にっき

今朝は曇り。(D5600撮影)

降ったり止んだりしている中のたまたま止んでるタイミングでした。

 

なので、アルトはびっしょり濡れていました。(D5600撮影)

 

 

午後になっても、まだ少し降っていましたが、昨日交換したAGSオイルのドレンプラグの開閉するための穴が舐めてきてしまっているので、スズキ自販長野に発注しに行くことにして、試走を兼ねて出かけました。(P6000撮影)

 

スズキ自販長野で発注したのですが、最初はAGSオイルのドレンプラグだけのつもりだったのですが、対応してくれたのがメカニックだったので、AGSケーブルのホルダーのボルトが舐めそうで回せない事を話したら、そのボルトとケーブルを止めている金板も一緒に頼んでしまいました。(P6000撮影)

この後、ホームセンターに行ってメガネレンチを見たけど欲しいものがなく、買わずに家に帰りました。

 

家に帰ると、やっと雨が止んで晴れてきて暑くなっていました。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は暖かくなったことと、割と距離走ったことで更に改善しました。(P6000撮影)

エンジンオイルとAGSオイルを交換したのも良くなった原因かもしれません。

やっぱりAGSオイルを交換すると、シフトチェンジがスムーズになります。

 

まず、オイルの漏れが無いかを確認しました。

フィルターの付近。(P6000撮影)

 

ドレンボルト付近。(P6000撮影)

 

AGSオイル排出口付近。(P6000撮影)

 

AGSオイル給油口付近。(P6000撮影)

ばっちりでした。

 

今日は雨だったのでBOLTには乗れなかったので、前回の乗車から1週間たったので、充電することにして、引っ張り出してきました。(P6000撮影)

 

最初は12.3Vになっていました。(P6000撮影)

ここの所かなり涼しかったのもあるし、タコメーターが常時接続されてるのもあるし。

充電しながらしばらく放置。

 

で、アルトのAGSケーブルホルダのボルトのサイズを見るのにジャッキアップして確認しました。(P6000撮影)

赤矢印がシフトケーブル(ホルダに止めるための金具)。
青矢印がホルダをエンジンに止めているボルト。
緑矢印がケーブルホルダ。

 

で、手持ちのメガネレンチでちゃんとかかったので、回せないか動かしてみたのですが、何としても回りません。(P6000撮影)

潤滑剤を付けてまではやりませんでしたが、ここまで回らないと、マジどうにかなりそうで、メガネレンチに更にパイプを足したりして力を入れてとか怖くてできません。

今日発注したボルトなどが到着した時点でスズキのサービス工場で動かせないか頼んでみたいと思います。