にっき

今朝は晴れ。遠くの山は霞んでいましたが…。(D5600撮影)

アルトには何も降りていませんでした。(D5600撮影)

浅間山も霞んでいてオートフォーカスでピントが合いません。(D5600撮影)

なので、最近はマニュアルでピントを合わせてます。

藤の花が今日もキレイでした。(D5600撮影)

牡丹の花は朝は、幾つかは未だやっとつぼみから開花したところでした。(D5600撮影)

朝日が当たっていて陰影があり、コントラストが強すぎですが、僕的にはこの位はっきりしたのが好きです。(D5600撮影)

人によっては曇っていた方がちゃんとした色が撮れるのだと言いますが…。(^^;;;

ピントがカチッと合うのも気持ちが良いです。(D5600撮影)

蜂。(D5600撮影)

この馬鹿でかい太い蜂がやたら庭にいっぱいいて、うっとおしいです。
ミツバチみたいにかわいい奴ならいいですが、カブトムシとまではいかないけれどカナブンとかコガネムシ近い大きさなので、振り払った時に手とかに当たるとそれなりに痛いです。
何て蜂かは分かりませんが、こっちが無視していれば襲っては来ません。
威嚇のつもりか、デカい羽音を立てて寄っては来ますが、無視してれば攻撃はしてこないです。スズメバチのようにこちらから攻撃しても反撃してこないし。
ただ、あの羽音が非常に人を不愉快にさせます。
ホバリングの名手で、やたら同じところに浮いています。
この写真も最初オートフォーカスで撮ろうとしたけど、なかなかピントが合わないので、マニュアルに切り替えて手でフォーカスを合わせたんですが、その間ずっと同じところに浮いていたので何とかうまく写せました。
ただ、ちょっとシャッタースピードが遅かったので、羽が止めきれなかった…。(^^;;;
もっとも、このくらい羽がぶれてた方が動きがあっていいのだと、カメラの本には出てましたが…。(^^;;;

朝も、9時過ぎくらいから未だ風邪が抜けきっていないけど作業開始。

まずは親の車のフルーバードをタイヤ交換しました。
親父の軽トラはスタッドレスのパンクの関係から早々と3月に夏タイヤに交換しちゃったし、自分のアルトは車検の関係から4月に交換しちゃったけど、ブルーバードだけは時間が無くて、やらずにいたら親からクレームがついたので、今朝、さっさとやっちゃいました。

続けてCBR600RRのタイヤのエア補充と、各部注油、チェーンクリーナーでの清掃とチェーンルブの注油。
その後全体を水拭きしてからシュアラスターの固形ワックスを塗ってすぐ拭き取りました。(P7700撮影)

今日は暖かいけど、未だ風邪が抜けきってないのに乗るのはちと良くないので、ゆっくり時間をかけて掃除しました。
チェーンクリーナーはタイヤを回しながら吹きかけていると、丁度一周回ったくらいのところでがくっと抵抗が無くなるので、効いているのが実感できて楽しい清掃整備です。
シュアラスターのワックスは、何度塗ってもきれいになるのが実感できるので、気持ちいいです。

今日乗らないから、ガソリンを入れるのはどうしようか考えましたが、さあ乗ろうという時にその時にやり始めるのも面倒なので、今日、ガソリンを入れときました。(P7700撮影)

満タン分しか買ってきていないのに、既に数リッター入れているので、満タンにならないと分かっていても、手動ポンプでの給油は、ちょっとドキドキしながらの給油です。(P7700撮影)

で、エンジンかけてみました。(P7700撮影)

折角ガソリンも入れたことだし、ラジエターファンも外したりしたので、ラジエターファンが回るのを確認しようという事で。
すると、右フロントウィンカーが点きません。
球切れかなぁとか思ったんですが、どう思い出しても配線を接続した覚えがないのでカウルを外してみると、案の定結線ミスでした。(^^;;;(P7700撮影)

104℃になるとファンが回るようになっているので、結構長い間アイドリングしておいたら104℃になって、無事、ラジエターファンが回りだしました。(P7700撮影)

シャッタースピードの影響か、停まってるように見えますが、ちゃんと回っています。(^^;;;(P7700撮影)

最後に浅間山をバックに撮ってみました。(P7700撮影)

P7700ででも花の写真を撮っておこうという事で撮影してみました。(P7700撮影)

絞り優先オートで、F値2.5で撮ってみました。
ちょっと明る過ぎたのか、シャッタースピードが速くなって強い風で流れている花を停めて写せたのは良いんですが、それでも未だ明る過ぎました。
ちょっと白っぽくなっちゃってるのは失敗です。

こっちはまぁまぁ。(P7700撮影)

こっちは今一。(P7700撮影)

デッキ側の反対側にあるピンクの花はなかなかうまく撮れたかも。(P7700撮影)

P7700にもマニュアル、絞り優先オート、シャッタースピード優先オート機能があるので、状況に応じて使えます。
今までは、一眼レフを持っていない時は使い方を勉強しないで撮ってたので、モードを使うか、フルオートで撮るかしか使ってなかったのですが、D5600を使うようになって、カメラの使い方が分かって、また一段手持ちのカメラの能力を使うことが出来るようになりました。(^^;;;

このあと、アルトの窓ガラスにぬりぬりガラコを塗って、窓ガラスの内側を水拭きし、ダッシュボードとかも拭いた。
ドライブレコーダーも設定を見直してみると、日付が初期化されてるし、サスが固いので衝撃でやたら書き込み禁止ファイルが作られて空きが無くなって書き込めない状態になっているので、衝撃での書き込み禁止は無しにした。

今朝は曇り。(D5600撮影)

夜中降っていた雨でアルトはびしょびしょ。(D5600撮影)

浅間山も雲の中。(D5600撮影)

デッキの下の地面から1m以上茎をのばして雑草が頭を出しました。(D5600撮影)

横に伸びた方が楽だったろうに…。

仕事に出かける時には雨の雫もかなり乾いていましたが、雨以前に汚れていた土埃を拭くのに利用してウェスで窓をきれいに半ウェット拭きしました。(A100撮影)

仕事場に着いた時の車外気温。(A100撮影)

今日も風邪が治りきっておらず、しんどい仕事でしたが、何とかやり終えて何とか無事帰ってこられました。

家に帰り着いた時の車外気温。(A100撮影)

平均燃費は昨日と変わらず。(A100撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

曇っていて、湿度が高い分寒くはなかったけど、日差しが無い分暖かくもありませんでした。

アルトには夜露が降りてました。(D5600撮影)

浅間山は霞の中。(D5600撮影)

庭に植えられている藤棚の藤の花がきれいになりました。(D5600撮影)

今年もボタンが花をつけました。(A100撮影)

出かける時間にはアルトの夜露は乾いてました。(A100撮影)

仕事場に着いた時の車外気温。(A100撮影)

昨日寝ていて、随分回復した風邪ですが、今日も仕事で存分に動き回れるほどに回復しきっておらず、必死に頑張って何とか一日を終わらせてきました。
一日の長いこと…。

昼前に雨が降り出し、家に帰る時には本降りになってました。(A100撮影)

家に帰り着いた時の車外気温。(A100撮影)

平均燃費はちょっと落ちました。(A100撮影)

と言うか、朝の時点でずいぶん落ちていたのを帰りで挽回して…。という感じですが。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ピーカンで霜注意報が出るくらいだったけれど、休日の7時起きだと既に暖かくなっていました。

なので、既に周り中霞んでいて、遠くの山に焦点を合わせようとオートフォーカスさせても、うまく認識してくれませんでした。(D5600撮影)

昨日からぶり返した風邪で、朝からだるくて今日が休みで良かったと、心底思って寝てました。
取り敢えず、午後は起き出して深夜録画の番組を視聴したりもしましたが。
それから追加してたSIMも解約しました。
お袋に渡していたのだけど、使うのやめたというので。
6ヶ月は違約金が取られるので、今月になって満を持してって感じですが。

ってことで、CBR600RRの整備とかはできませんでした。

今朝は晴れ。ピーカンで放射冷却により冷えるかと思ったけど、大したことはありませんでした。(D5600撮影)

今朝起きると、一昨昨日に引き込んで一昨日いったん持ち直したものの、昨日のCBRの作業でぶり返した風邪が酷くなっていて、起きるのが辛い所でした。
しかし、今の仕事は突発的な休みは駄目なので、這いつくばって行きました。

アルトには何も降りていませんでした。(D5600撮影)

浅間山も霞の中。(D5600撮影)

出かける時にはあまり変わりませんでした。(A100撮影)

 出かける時の車外気温。(A100撮影)

体調不良だけど、パブロンの一番強い薬を飲んで出かけました。
今日はとにかく外は暖かで、大汗かくほどの陽気でした。

仕事は目が回るほどの忙しさではなかったけれど、風邪のせいで目が回るかと思いましたが、何とか今日は一日やり切りました。

家に帰り着いた時の車外気温。(A100撮影)

平均燃費はかなり良くなりました。(A100撮影)

家の中に入ると、昨日Amazonに発注したバンテリンの腕用サポーターが届いていました。(A100撮影)

風邪はかなり酷く悪化して、鼻水たらたら、体が痛いので熱を測ったら37度7分もありました。
明日医者行った方が良いかな。

今朝は曇り。(D5600撮影)

今朝は朝から暖かでした。曇っていて、湿度があったからでしょう。

浅間山も見えてはいましたが、霞んでいました。(D5600撮影)

今時の見え方です。

今日はCBR600RRのプラグを何としても交換することにしました。
折角磁石付きプラグレンチを買った事だし…。(A100撮影)

ユニバーサル形式になっているのでプラグレンチ部分を穴に挿入するのは楽ちんです。

しかし、柄が長すぎてフレームにつかえてしまい、プラグに届かないし、届いたとしても回せません。(A100撮影)

ま、こうなることは予想できていたので、ユニバーサルジョイントもポチっておいたんですが、その場合、手持ちの75mmのエクステンションだと、長すぎて前(ラジエター側)からソケットレンチ本体を繋ぐと上が狭くて接続できません。

そこで、昨日、仕事の店に50mmのエクステンションバーが売っているのを確認しておいたので、買いに職場に行きました。(A100撮影)

買って帰って来た時の車外気温。(A100撮影)

短い距離でもエンジンが冷めないうちに往復すれば燃費は改善しました。(A100撮影)

買ってきたエクステンションバー。(A100撮影)

25mm短くなるとこれだけ余裕ができるので、ソケットレンチ本体が接続できます。(A100撮影)

エクステンションを交換してプラグホールに差し込むとこの余裕。(A100撮影)

先っぽのプラグレンチ部分は南海の磁石付きを利用したのでプラグもちゃんと捕まえてきてくれます。(A100撮影)

ところが、真ん中の2つ(2番、3番)のプラグはラジエターが邪魔で動く部分の振りでは1ノッチ動きません。
無理するとラジエターのフィンをつぶしちゃうし…。

ってここまでやる事にしたんだから、ガソリンタンク内にガソリンは微小しか入っていないのだから、丁度いいという事で、タンクを持ち上げ、エアクリーナーを外して上(後ろ)からプラグレンチを差し込んで回すことにしました。
他のCBRのプラグ交換してる人のHP見ても見た限りではみんな前からやってるんですけどねぃ。(-_-;)
でもできないものは仕方ないので、意を決してやることにしました。
まぁ、エアクリーナーはパワーコマンダー着けた時に外してメインのインジェクションのところにカプラー噛ましたことがあるので、大丈夫でしょってことで…。10年前だけど。(^^;;;

タンクを上げて、エアクリーナーの上にもサブのインジェクションやらCPUやら配線やらがいっぱい乗っていて、まずエアクリーナーのカバーを外すのが大変です。(A100撮影)

カバーを外した後も、エアクリーナー本体がファンネルやら2次エアのホースやら何やらで色々繋がっているので、何とか片っ端から外して、ボックスを外します。(A100撮影)

上(後ろ)がエアクリーナーの上カバーで、下(手前)がエアクリーナーボックス本体です。(A100撮影)

エアクリーナーボックスを外したところ。(A100撮影)

フロントカウルの先頭(2灯の真ん中)にあるダクトからフレームを貫通してエアクリーナーボックスに流れる空気を通すエアクリーナーボックス接続ゴム(？)。(^^;;;

ここはエアクリーナの手前なので虫とか落ち葉とかが溜まっています。

そのゴムを外すと2次エアをエアクリーナーボックスに戻すための管が邪魔をしています。(A100撮影)

これをフレームに接続しているステーの止めボルトを外してやっと後ろ(上)からプラグにアクセスできるようになります。
はー疲れた。

外したプラグ。(A100撮影)

左から1番、2番…。
3番プラグがやけに茶色いんですよねぇ。
1番と4番は先頭部分だけ焼けてる感じ。
2番は真ん中迄焼けてるけど白っぽいのに。
これをどう見るべきなのか、少し考察が必要かもしれません。

で、新品のプラグはキレイだなっと。(A100撮影)

後ろ(上)からトルクレンチで規定値(16Nm)で締めました。(A100撮影)

この時、逆に50mmのエクステンションだと短くてヘッドの真ん中にある突起につかえてしまうので、元々の手持ちの75mmのエクステンションが有効でした。

俯瞰してみるとこんな感じ。(A100撮影)

全部のプラグを交換終わって、今度は掃除しながらエアクリーナーボックスを元に戻していきます。(A100撮影)

この辺が今日一日の中で一番時間がかかったところかもしれません。(A100撮影)

昨日モノタロウから届いたタンク軸ボルト。(A100撮影)

交換します。(A100撮影)

この後、タンクカバー(カウル)、センターカウルと水拭きしながら元に戻していきました。(A100撮影)

タンクカウルは、エアクリーナーを外して位置が微妙にずれたのか、ボルトがうまくはまらなくて、だからといって無理くりねじ込むのは嫌なので、修正しながら取り付けていたら、またかなりの時間がかかりました。

まったく普通プラグ交換つったら30分もあればできるものだと思うんですが、この手のスーパースポーツは一日がかりです。
とてつもなく疲れました。
ま、でも、面白かったんですけどね。(^^;;;

今朝は晴れ。ピーカンで少し冷えていました。(D5600撮影)

今日はアルトには何も落ちていませんでした。(D5600撮影)

浅間山は見えていましたが、霞んでいました。(D5600撮影)

仕事に出かける時も変わりなし。(A100撮影)

仕事場に着いた時の車外気温。(A100撮影)

朝は数字の割には寒く感じました。

日中は何だか一人で仕事してるような忙しさで、目が回りそうでした。
お客さんの数はそんなでも無かったんだけど。
重量物の商品が入荷したので、受け取りから陳列迄結構やったら、左腕がかなりしびれてきました。
サポーターとか湿布とか何かしらの対策をしなければならなさそうです。

家に帰って来た時の車外気温。(A100撮影)

日中はかなり暖かくなったので、夕方になってもこの温度です。

おかげで燃費は随分改善しました。(A100撮影)

家の中に入ると、連休前の随分前にモノタロウに頼んだCBR600RRのガソリンタンクのフレームに取り付ける軸になるボルトが届いていました。
まぁ、今は代替えのボルトにしてあるけれど、折角純正が入ったので元に戻しましょう。(A100撮影)

今度はサービスマニュアルのトルクを信じないで取付しましょう。

今朝は曇り。(D5600撮影)

上空は薄い雲同志が折り重なるように浮かんでいて、ふんわりと何だかつくっている途中の綿あめのようでおいしそうでした。(D5600撮影)

アルトにはフロントガラスに鳥の「んこ」が落ちていました。(D5600撮影)

浅間山は見えていましたが上空には高い雲を頂いていました。(D5600撮影)

出かける時のアルトのフロントガラス。(A100撮影)

鳥の「んこ」を濡らしたティッシュペーパーで拭い取ってから動き始めました。

仕事場に着いた時の車外気温。(A100撮影)

湿度がそれほど高くないので、数字に比べてあまり暖かくはありませんでした。
なので、今朝は風邪ひいてしまい、少し強力な薬を飲んで出かけました。

日中はやっとお客さんが落ち着いてきて、令和に入ってからでは一番少なかったのではないでしょうか。まぁ、従業員も減っているので、忙しいことに変わりはないんですが。

家に帰り着いた時の車外気温。(A100撮影)

平均燃費は若干改善しました。(A100撮影)

家に入ると、昨日Amazonに頼んだユニバーサルジョイントが到着していました。(A100撮影)

CBR600RRのプラグ交換時にトルクレンチを使うのに使えるかという事で…。
でも、それだったら最初からこっちにしておけばプラグレンチは要らなかった？

今朝は晴れ。ピーカン。(D5600撮影)

放射冷却でうすら寒い朝でした。

アルトは夜露で屋根が濡れていて、フロントガラスが曇っていました。(D5600撮影)

浅間屋も霞んでいるものの、良く見えていました。(D5600撮影)

仕事に出かける時には窓ガラスの曇りも取れていました。(A100撮影)

仕事場の駐車場に着いた時の車外気温。(A100撮影)

今日の日中は、やっと平日に戻ったって感じではありますが、未だまだこれから農作業を本格的に開始する人たちがそれなりに来ていてまだまだにぎわっていました。

家に帰って来た時の車外気温。(A100撮影)

昨日に比べると少し低いので、平均燃費はまたじわじわと落ちてきていました。(A100撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

夜中まで降っていた雨でアルトはびしょ濡れでした。(D5600撮影)

浅間山も雲の中。(D5600撮影)

仕事に出かける時にはアルトのフロントガラスはほぼほぼ乾いていました。(A100撮影)

本当は土埃で汚れた窓が洗い流されてきれいになったところを水拭きで更に拭いて水汚れをきれいにしようと思っていたのですが。
仕方がないので、未だボンネットが少し濡れていたので、ウェスでそこを拭いて、ウェスを湿らせて窓を拭きました。

仕事場に着いた時の車外気温。(A100撮影)

ここの所としては少し寒くて、日中も晴れたものの、あまり気温は上がらず、結構寒いままでした。

仕事の途中で試験を受けて、結果は後日。
前回はまるで駄目だったけど、今回は少しは良いかも…。
でも分かんないなぁ。

家に帰って来た時の車外気温は朝と同じ。(A100撮影)

平均燃費は、昨日給油から帰って来た時の平均燃費が18.8Km/Lだったのに、朝、エンジンをかけた時には17.1Km/Lに落ちてました。
で、朝の通勤で仕事場に着いた時が17.6Km/Lに戻したんですが、仕事場から帰る時には17.3Km/Lになっていて、家に帰り着いたら17.4Km/Lです。(A100撮影)

やっぱ外気温自体で、インジェクションのガソリンの噴出量が決まって表示されるので、この平均燃費計は、たどり着いたところでしかあまり当てにならないようです。