にっき

今朝は霧。濃霧で少し先が見えませんでした。(D5600撮影)

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

濃霧の土産で、アルトは全身くまなくびっしょり濡れていました。

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

かなり霧が晴れてました。
ほぼ快晴のピーカンです。

今日の仕事は午前中から昼過ぎの本業はほぼ問題なかったものの、セカンドワークの方は思うようにいかず、自分の能力の足りなさを嫌というほど自覚させられ、自分で自分にムカついた仕事でした。

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は少し落ちました。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

夜露が降りていて濡れていました。

日中の仕事は午前の前半は暇で、後半から午後にかけてはちょっと忙しくなりましたが、セカンドワークに行く少し前には余裕が出来ました。

セカンドワークは特に問題はなく終えることが出来ました。

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

昨日の夕方、Amazonから届いたBD-Rメディア。(P6000撮影)

50枚あるけど2クールで使い果たします。

今朝は霧雨。(D5600撮影)

冷たいものがポチポチと頻繁に当たりました。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

仕事は、今日は本業の方で夕方イベントがあるので、そちらに動員になったので、セカンドワークは無し。
セカンドワークでの終わりの時間より遅くなりながら、お金にならない仕事で遅くなりました。

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

今日は一日こんな天気でした。

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

昨日までとは打って変わり、今にも降り出しそうな天気になりました。

出かける時のアルト。(P6000撮影)

ボンネットや窓は乾いていましたが、屋根は夜露が降りていました。

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

今日の仕事もここの所と同じ。
今日の本業の仕事は昨日までは忙しくなかったので、落ち着いて仕事が出来ました。

セカンドワークも同じ。

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

結局雨は夜になって降り出しました。

今朝は薄曇り。(D5600撮影)

日が射していたので、今日は割と暖かだった。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

夜露で濡れていました。

この時の風景。(P6000撮影)

日中の仕事はここの所の定番。朝定時に本業に行き、14時からセカンドワークで17時まで。

本業は、今日は予定外の仕事がいっぺんにたくさん入ってきて、セカンドワークに遅れそうだったのですが、ギリ間に合いました。

家に帰り着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

今日の日中はかなり暑くなりました。
とは言っても真夏ほどではないですが。

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は晴れ。上空は快晴、山の上は曇っていました。(D5600撮影)

日差しはありましたが、放射冷却で、朝は寒い位でした。

起床時のアルトは夜露で結露していました。(D5600撮影)

午後、14時半からのBS日テレでのMotoGP 日本GP放映まで時間があったので、BOLTの車体カバーの補修をしました。(P6000撮影)

銀色の紫外線対応の防水シートを車体カバーの上にかぶせてあるのですが、それでも長い間被せているとボロボロになってくるもので、あちこち破れてきたので、同じような銀のガムテープで補修しました。

で、この間バッテリーを上げてしまった教訓から、毎週エンジンを掛けることにしているので、エンジンを掛けて充電しました。(P6000撮影)

エンジンかける前の電圧は12.4Vで、一回動画を撮るのにほんの数秒エンジンを掛けた後に、エンジンを止めて撮った画像では12.6Vになっていました。

置き場からアルトの前に引っ張り出してきてからエンジンをかけました。(P6000撮影)

前々からエアクリーナーBOXの中身を確認しようと思っていて、やっていなかったので、開けてみることにしました。(P6000撮影)

表のカバーを取ったところ。(P6000撮影)

中にエアクリーナー本体が入っています。

その下が輪には穴が開いていて、ここから外の空気を吸い込んでいます。(P6000撮影)

で、日本仕様では2つあるうちの片側が塞がれています。
CBR600RRでも同じでした。

こうやってわざと能力を落としているのですね。

エアクリーナー本体を外すと中にスロットルボディのバタフライ弁があります。(P6000撮影)

エンジンをかけながら外したのですが、カバーを外したところで「シュー」と空気を吸い込む音が多くなり、エアクリーナー本体を外すと静かになりました。
この状態でアクセルをあおるとバタフライ弁が開閉し、エンジンの回転が凄い元気になりました。
やはり吸排気をいじることにより、エンジンの能力アップは出来そうです。
ま、プラスしてサブコンを付けるとCBR600RRの時のように更に良くなるのでしょうけれど。

エアクリーナーカバーの表から見た写真にある通り、表面に金属網のようになっていて、吸い込みできるかのように見えますが、裏側から見ると塞がれています。(P6000撮影)

ま、取り敢えず、吸気の量を増やす手段としては、まずは塞がれている片側を開けるのが、定番のようです。
ま、別のきのこ型のエアクリに替えちゃうというのもあるみたいですが。

出来ればマフラーも換えたいのですが、こっちはかなり高いからそうおいそれとはできません。
マフラー替えれば能力が上がるのと一緒に入気温ももう少し良くできるのですが。

BOLT買う前に見たYoutube動画や評価ではマフラーの音がノーマルでもまるでノーマルとは思えないとか書かれていたのですが、CBR600RRの時にTSRのスリップオンつけていた身としては、物足りなさすぎます。
安くつけられるマフラーを探しているんですが、なかなか皆いい値段です。

取り敢えず20分くらいアイドリングさせてエンジン停めてしばらくしてから電圧を見ると12.9Vあるので、良しとしました。(P6000撮影)

エンジンを掛けてる間は14.xVとかになっちゃうので、エンジン止めないと正確なところは分かりません。

最後に置き場に戻して少し時間をおいて、車体カバーかけて車体カバーの紐に先日ホムセンで買ってきたフックつけて取り外しを容易にしましたが、まだちょっと今一です。(P6000撮影)

またうまいやり方を考えていきたいと思います。

今日は物凄い暑くなり、 薄手の作業つなぎを着て作業したら大汗をかきました。

その後、MotoGP 日本GPを視聴しましたが、1位はドカティのジャック・ミラー。2位はKTMのブラッド・ビンダー。3位はドカティのホルヘ・マルティン。4位にホンダのマルク・マルケスが入りました。

その前に行われたMoto2クラスではホンダの小倉藍が優勝。Moto3クラスでは佐々木歩が3位に入りました。

MotoGPクラスの中上貴晶は前戦で痛めた右手を4日前に手術したばかりで痛みを押さえて走って残念ながら20位となりました。残念。

今朝は霧雨。(D5600撮影)

遠くには低い雲が残っていて、霧になってました。
もしかするとこの辺りも薄い低い雲に覆われていて、それが霧雨になっていたのかもしれません。

アルトはしっかり濡れていました。(P6000撮影)

未だ一応撥水は効いているようです。

昼には霧はなくなったのですが、代わりに強い風が吹いてきました。

台風15号は朝の9時に関東の南の海上で温帯低気圧になったようですが、その後も湿った暖かい空気を関東方面に送り込んでいて、少なからずその影響がここまで届いていたのでしょう。
先週の台風14号と言い、今回の台風15号と言い、週末を潰してくれます。
まぁ、秋は台風シーズンなので、仕方ないのですが。

今朝は雨。(D5600撮影)

朝からしとしとと音もたてずに降っていました。

今日は秋分の日。
昼の長さと夜の長さが同じな日。
暑さ寒さも彼岸までと言いますが、もう既に暑くなくなって、寒くすらあります。
半纏を引っ張り出して着ています。

昼過ぎ、お袋に頼まれた任意保険の書類を投函しに行くついでに、ホームセンターに行って買い物をしてきました。(P6000撮影)

この時の風景。(P6000撮影)

ホームセンターは売り場の変更をしていて、買おうと思っていたものの場所が移動になってしまっていて一つ買えませんでした。
ホームセンターに行くと、余分なものまで見て買ってきてしまうのですが、通路に荷物が置かれていて見て回り難かったおかげで、必要なモノだけさっさと買ってこれました。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は帰りが下りメインだったので、寒い位だったけど悪化させずに済みました。(P6000撮影)

写真は撮りませんでしたが、買ってきたモノはBOLTの車体カバーの止め紐を着脱しやすくするためにフックを買ってきました。
見つからなかったものはこのフックにつけるゴム紐。
探せば家のどこかに前に使った残りがあるかもしれないのだけれど…。
無くても今使ってる紐で何とか出来るかなとも思って…。
実際にやるのは雨が上がらないとできないので日曜日かな。

今朝は曇り。(D5600撮影)

今日も朝から寒い陽気でした。

今日はセカンドワークの終わりの時間の関係で、出勤が10時半からなので、朝はいつもと同じに起きたものの、出かけるまでに昨日の深夜録画のアニメを見てしまいました。

出かける時のアルト。(P6000撮影)

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 出かけたのは9時半過ぎでしたが、仕事場の駐車場で少し時間つぶしをしました。

日中仕事は出来るだけ今日中に仕上げた方がいい仕事が途中で入ってきたので、昼飯を食べるだけ休んで昼休みは無しで仕事して、何とかセカンドワークの時間に間に合いました。

セカンドワークは結構走り回って大汗をかきました。気温は涼しかったんですけどね。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は下がりました。(P6000撮影)

帰りはとにかく上りなので、寒くなったらてきめんです。

今朝は曇り。(D5600撮影)

風は治まってますが、雲は切れないですねぇ。

アルトは乾いてました。(P6000撮影)

出かける時のアルトの車内から撮った風景。(P6000撮影)

今日の日中の仕事は定時に出て行って、セカンドワークもここの所の定時で終わって帰ってきました。

今日は寒かったです。仕事場では半そでYシャツの上に作業ジャンバー着て丁度良かったです。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は涼しかったせいか、また少し落ちました。(P6000撮影)