にっき

今朝は晴れ。

今朝も星がキレイでした。
風が少し強く、空気も冷たくてとっても寒い朝でした。

仕事に出かける時の車外温度は-6度。

今日は残業でした。

家に帰りついたのは20時半過ぎ。
割と早く帰ってこれたので、無事風呂に入ることができました。

家に帰って来た時の車外気温は-3℃。

でも数字で見るほど寒くなくて、仕事場の駐車場でも同じ温度でしたが、窓ガラスが凍っていたりしませんでした。

今日の燃費は19.5Km/L。

昨日と同じくらいの気温で、今日の方が空いていてばびゅーんって走って来たんですが、燃費は今日の方がよかったのでした。
つまり、ストレスが無かったってことなんでしょう。

明日も残業です。明後日も残業です。今日ぐらいに帰ってこられるといいなぁ。

今朝は上空は晴れ。山は雲に覆われていました。

星がとってもキレイでした。

朝出かける時の車外気温は-3℃。

今朝もよく冷えてました。

ここの所暖かい日もあったりしますが、基本寒いので、体がそれを察知してなのか、体が肥えてきました。
腹がつっかえます。
…困ったぁ。

寒いのが効いてるのと、普通にそれなりに回して走ったのとで、燃費はまた落ちました。

暖かくなるまでは、もうあきらめですねぇ。
暖かくなっても、この車に慣れてきてしまったから、もしかすると、超高燃費は期待できないのかも…。

家に帰って来た時も-3℃でした。

今週末は寒くて雪がたくさん降るみたいなので心配です。

今朝は雨。

風は殆ど無く、空気も冷たくないのでそれほど寒くは感じませんでした。

しかし、朝雨でぬれた路面が、乾かずに、朝の冷え込みで一気に凍ったので、朝の通勤は良く滑っていました。
緩い凍結だったので春の緩い雪が降ったのと同じ感じになったのでしょう。
危険な朝でした。

 

仕事場の近くに着くと霧が発生していました。
暖かい空気と冷たい地面の温度差で発生したのだと思われます。

仕事を終えて家に帰って来た時の給油からこれまでの平均燃費。

今朝は路面が凍っていてうかつな操作をするとスピンしそうな塩梅でしたので、真綿を踏みしめる感じでゆっくり丁寧にアクセルを踏んでいたのが効いたのかもしれません。
かなりいい平均燃費でした。

駐車場での車外気温は0℃。

朝が1℃だったので比較的暖かな一日でした。

 

今朝は晴れ。

風は弱いけど、空気が冷たく、寒い朝でした。

今朝は昼前から雪の予報だったので、朝飯を食べて顔を洗ったらすぐにアルトの給油に出かけました。
出来れば昨日入れに良ければ楽だったのですが、メール会員デーが今日だったので。
で、出かける時の車外気温は-3℃でした。

朝8時5分に出かける時には既に曇り始めていました。

取り敢えず、何時ものSHELLは未だ朝早いのでガラガラに空いていましたが、明日から値上げのメールが送られてきていたので、何人かぽつぽつと給油に車が集まり始めていました。
給油時の距離は461.3Km。前回が先週の週中で入れに行ったので12日ぶりの給油です。そのうち使ったのは11日だけど。

で、24.12L入れたので、燃費が19.13Km/L。

そんなに悪いわけでもないですが、いいわけでもないです。
何しろ、この前回からの給油間に一度もアイドリングストップ可能状態にならないくらい寒かったので、仕方のないところかもしれません。

家に帰ってくると、8時43分。
朝7時少し前にキレイに見えていた蓼科山が雪雲に覆われて、雪が降っているようです。

この後、家の辺りでも昼前から雪が降り始めました。
もっとも、14時くらいに外を覗いたときには既に止んでいて、その後話しによると雨に変わりましたが。
なので、家の辺りではほとんど積もらずに済みました。

 

昨日エンジンオイルとAGSオイルを交換して、朝下を確認してもオイルの漏れとかはありませんでした。
走って、やっぱりエンジンが凄く穏やかになります。
ミッションの変速もスムーズだし、オイル交換は車にもいいけれど、人間にも良い効果を与えると思います。

今朝は晴れ。

空気は冷たいものの、風は弱く、そんなにめちゃくちゃは寒く感じませんでした。

今日は暖かくなるという予報で、風も無い穏やかな日というNHKの予報だったので、オイル交換をすることにしているので、交換前にオイルの粘度を下げるために温めるべく、街まで買い物に行きました。

出かける時に隣の農業用池に鴨が来ていました。

秋の終わりくらいから来なくなっていたのだけれど、また戻って来たようです。

車外気温は1℃。

一応プラスの気温です。

大体往復20Kmくらいの距離を走ってきました。

近場だったからなのか、寒かったからなのか、峠の坂道がきつかったからなのか昨日よりもまた更に燃費が落ちました。

 

車のオイルは温まったものの、新しく補充するオイルが冷えたままなので、お湯につけておきます。

しばらく前に購入しておいたジャッキアップポイント用のクッションがやっと使えました。

オイル処理パックを準備。

ジャッキで上げてから、馬をかけます。

オイル処理パックをオイルの落ちる位置に準備。

ドレンボルトを抜いてオイルを抜きます。

本当は今回はフィルターは交換しない予定だったのだけど、モノもあることだしやっぱりやることにしました。

外したところを清掃して…。

新しいフィルターを手でねじ込んで、最後にトルクレンチで締めこみます。

トルクは前回14Nmで締めておいて問題なかったので、前回と同じにしました。
今回は忘れずに新しいフィルターのゴムパッキンにオイルを塗っておきました。

ドレンボルトには新しいワッシャーを。

これだけ予備があるので、全然惜しくありません。(^^;;;

まずは手でねじ込みます。

最後にトルクレンチで締めます。

トルクは33Nm。

AGSオイルを抜くボルトを外すために、AGSセレクターワイヤーを保持するブラケットを外さなければなりません。

まずはワイヤー先端のAGSセレクター部分のナットを外します。

続いてブラケットのボルトを外すのですが、前回どうやったかイマイチ覚えてないので、また今回も試行錯誤です。(^^;;;

メガネレンチとスパナを駆使して何とか外れました。

続いて左フロントタイヤを外して、前回の交換直後に買っておいたロングエクステンションを使って、タイヤハウスの奥に見えるAGSオイルの入れ口のボルトを外します。

先に入り口を外すのは、もし抜き口を先に外して入り口が外れなかった場合、動けなくなってしまうためこの順番でやった方がいいと言う事でした。

下の抜き口はAGSセレクターワイヤーブラケットを外してあるので、ラチェットレンチに直にこのドレンボルト専用の真四角の凸のついたソケットを取り付けて楽々外せます。

AGSオイルはシャバシャバなので、入り口が開いていることもあり、一気に出てきます。

前回で懲りているので、オイル処理パックをオイルの抜ける方向に長方形の形を合わせて抜いて事なきを得ました。

左が抜き側のボルト。内側に来るところには磁石がついています。今回も、たくさん黒い鉄粉がたくさん付着していました。

右側は入り口のボルト。上を向いているのは外側で、抜き口のボルトも同じ形状です。
入り口のボルトの内側は磁石とかついていなく、ただ丸い形に凹んでいます。

両ボルトにシールテープを巻いておきます。

抜き口からオイルが出てこなくなったところでパーツクリーナーで清掃します。

ボルトを最初は手でねじ込み、スムーズに入っていくことを確認して途中からラチェットレンチで締めていきます。

最後に1mmから1.5mm頭が残るくらいで止めます。というか、入って行かなくなります。

続いてボンネットを開けたエンジンルームの上から、ジョウゴに繋いだホースを垂らしてAGSオイルの入り口に差し込みます。

新しいオイルをジョッキに移して計量します。

エンジンルームのジョウゴに垂らしてオイルを入れていきます。

2.2L入ることになっているのですが、前回同様、2L入れた最後の方ではすでにあふれているので今回は2L入れて終わりにしました。

入り口のボルトも最初は手でねじ込み、スムーズに入っていることを確認して、ロングエクステンションを使って最後の方を締めこんでいきます。

この時点で気が付いたのですが、このロングエクステンション。先端が自由に角度を曲げられるようになっているので、AGSセレクターワイヤーブラケットの上側のボルトを取り付けるのに便利に使えました。

ワイヤー先端部をレバーに取り付けてナットで締めます。

ブラケットの下側のボルトはこのデカい器具のせいでスパナかメガネでしか絞められないんですが。

取り敢えず問題なく付きました。

続いてタイヤを取り付け、ジャッキを下ろして車を水平にしてエンジン上部のオイル給油口からエンジンオイルを給油します。
今回もエンジンオイルはカストロールのEDGE 5W-30です。Amazonでとっても安く買えたのでラッキーでした。

フィルターも交換したので、2.6L給油してから、エンジンの上の給油キャップを閉め、エンジンをかけて周りの工具やら道具やら材料やらを片づけます。
エンジンを止めて5分くらい置いてからオイルレベルゲージを引っ張り出してオイルの量を見ると丁度ぴったんこでした。

今回のオイル交換はオドメーターで10,261Km時点での交換です。

エンジンオイルは前回5,483Kmで交換したので、4,778Kmとちょっと長く走ってしまいました。
AGSオイルは1,059Kmの時に交換したので、9,202Km。一般的にはもっと長く走ってもいいというか、交換サイクルは長く設定されているので、早いと言えば早いかもしれませんが、僕としては取り敢えず1万キロくらいを目安に変えていきたいと思っています。
それでも人によっては長いよっていう人もいるかも知れません。

 

ホイールの増し締めをして、各タイヤにエアーの補充をした後、14時少し前にすべてを終わりにして距離の確認をした時の車外気温。

やり始めた時からずっと吹いていた強風は相変わらず。外気温がこれで、マジ風邪ひきそう…。
確かに一日中氷点下の真冬日からすれば暖かい小春日和なのかもしれないですが、やっぱり天気予報は信じちゃいけないものだということを、改めて確信した今日の作業でした。

今朝は晴れ。風が少し強く、空気も冷たくて寒い朝でした。

今日も星がキレイでした。

今朝仕事に出かける時の外気温は-3℃。

 

日中は日差しがあって、直接外気に触れなければ暖かでした。

 

家に帰って来た時の平均燃費は19.2Km/L。

昨日と変わらず。
寒い日は無茶走りをしなければこの辺が決まった燃費みたいです。

家に帰ってきての車外気温は0℃。

 

家に帰ってくる途中、アルトを購入したスズキ自販に寄ってAGSオイルを購入してきました。

3L入りで税込み3,888円。
社外品を使いたいんだけど、この3倍の値段がするので、もうしばらくは純正で行こうと思います。
まぁ、実際これによって何か困ってるわけじゃないので。
ただ、社外品のAGSオイルの評判がいいので、どう良くなるのか試してみたい気がたくさんあります。
もうちょっと経済的に余裕があればなぁ。(￣▽￣)

今朝は上空は晴れ。山は雲に覆われていました。

風が少し強く、空気も冷たくて、かなり寒い朝でした。

夜中に雪が舞ったらしく、デッキが白くなっていました。

 

駐車場の辺りもそんなに積もっているわけではないけれど、一応真っ白になっていました。

出かける時の車外気温は-6度。

しかし、住んでいる台地の上を降りると、道路は乾いていました。

それ以降はずっとドライ路面を走ることができました。

浅間山は雲を被っていましたが。

仕事場についてみると、-7℃。

この辺のよくあることで、雪とかの降った場所よりも乾いたところの方が寒いんです。

仕事から帰る時の車外気温。

平均燃費はまた少し悪化しました。

家の辺りの車外気温は仕事場よりも1℃高かったです。

 

部屋に戻ると1か月近く前にAmazonに注文しておいた「亜人(デミ)ちゃんは語りたい」のエンディングテーマ三月のパンタシアの「フェアリーテイル」が届いてました。

またPCのiTunesに取り込んでiPod nanoに取り込んで、また明日の朝聴いて行きたいと思います。

今朝は晴れ。

今日も上空はきれいな慣れ。
ピーカンで霜が降りてました。
空気はとても冷たかったですが、風が無いので寒さは我慢ができる程度でした。
もちろん厚着をしていて…。ですが。

出かける時の車外気温は-8℃でした。

少し前の-12℃があるから改めて驚きはしないですが、とっても寒い朝でした。

 

今日の仕事は事務処理。
寒い中外仕事せずに済みました。

 

今日までの平均燃費。

昨日と変わらず。
やっぱり朝とっても寒かったからなんでしょう。

 

家に帰ると、先日Amazonに発注したものが届いていました。

「バロン」。「猫の恩返し」の原作ですね。もう新書は絶版なので中古です。

「耳をすませば」の原作。これは未だ新書が売られていました。

DVD-Rが無くなったので、追加購入。

しかし、DVD?Rのメディアは高くなりましたねぇ。
もう、マジにBD-Rにシフトしていなかければならなさそうです。