にっき

今朝は晴れ。(D5600撮影)

蓼科山は霞みながらも見えていました。
今朝も比較的暖かく、霜は降りていませんでした。

浅間山方面は雲に覆われて見えませんでした。(D5600撮影)

アルトには夜露が降りていました。(D5600撮影)

仕事から帰って来た時の車外気温。(P6000撮影)

平均燃費は少し良くなりました。(P6000撮影)

やはり暖かいからでしょうか。
一寸絞りを高くしたまま撮ったら、シャッタースピードが遅くなり、ぶれてしまいました。

家に入ると、先日ヤフオクで落札したBOLTの車載工具が届いていました。(P6000撮影)

「中身は全部そろっているか定かではありません」という案内でしたが、僕が必要としているモノは入っていました。(P6000撮影)

六角レンチは錆び錆びになっちゃっていたけど、これは自分の手持ちが2セットあるので問題ないでしょう。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ピーカンに近いけど、霜は降りていませんでした。
風もなく、それほど寒くも感じませんでした。
蓼科山は山頂が雲に隠れていました。

浅間山も。（D5600撮影)

アルトは夜露が降りているというよりも、結露したって感じに湿っていました。(D5600撮影)

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

仕事は、今日から、今までいた同じ仕事をしている人が退職され、一人でやり始める。
ま、他の人も全然できるから問題は無いんだけど、専任でやるのが僕一人になるという事で、会社の足を引っ張りそうで怖いです。
つか、いきなりまた失敗してるし…。orz

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

日中かなり暖かかったので、夕方、日が暮れてもこんなに高い気温です。

平均燃費は気温が高かった分少し良かったかも。(P6000撮影)

数値的には同じですが。

残燃料は次の休みまでギリ。
休みの前日の帰りに入れてくるか、休みの日に入れに行くか。悩みどころ…。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

完全ピーカンではないけれど、霜が降りていて寒かったです。
蓼科山は見えていました。

浅間山も。(D5600撮影)

 霜がかなり降りていて、芝の上は真っ白になっていました。(D5600撮影)

アルトの屋根の上は、先日の産毛が生えたようだった時に比べれば弱いものでした。(D5600撮影)

午後、BOLTの調査をしました。(D5600撮影)

納車整備で見てくれてあるとは思うけれど、ブレーキパッドの量が判別しにくいので、付いた状態では確認できませんでした。(D5600撮影)

これはリアも同じでした。

キーで開けるサイドカバーの中に普通は車載工具などのツールボックスが入っているのですが、車載工具を外してETCの本体を入れてあるので、車載工具がありません。(D5600撮影)

これはヤフオクで落とさないとダメですねぃ。
ドライバーとかプライヤー程度なら問題ないけれど、サスの調整ロッドが無いのが痛いです。ま、あんま使わないですけどね。(^^;;;
それからこのETCの本体。ベルクロテープで止めるようになってるんですけど、ベルクロテープが弱いので車載工具を留めるゴムバンドがあった方が良いかもしれません。

シートを外すとETCとUSB電源(若しくはグリップヒーター)の電源を取ってるところがありました。(D5600撮影)

この辺、やり替えて、リレー使ってバッテリーから取り直した方が良いかもしれません。
ただ、既存のUSB電源はカバーホース(？)の中に入れられていて、取り外すのが面倒なので、元々CBRにつけていたUSB電源も着けるとしても、既存のUSB電源もそのままつけておいた方が面倒無さそうです。あって困るものでも無し。ただ、設置場所の問題が出てくる可能性は否めないので、今後どうするかは色々つけてみてって感じですかねぇ。

このケーブルの下はCPUがあって、その下にバッテリーがあります。
マイナス端子を外そうと思った時に、この辺りを全部どけないとマイナス端子を外せないので、バッテリーとの間にリモートのスイッチを着けた方が良いかもしれません。

折角シートを外して、バイク王で掃除しきれてないところが出てきたので、掃除しました。(D5600撮影)

まず水拭きをして、タンクとリアフェンダーとフロントフェンダーとヘッドライトケースはシュアラスターのスピリットというコンパウンドを使って磨いて下地処理をしてからゼロドロップで出来るだけ全体に塗布しました。

タンクやリアフェンダーなどはつやつやのテカテカになってきれいになりました。(D5600撮影)

ボバースタイルのバイクってこのラインから見るのが何かすげーカッコいいです。(D5600撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

蓼科山は雲に隠れて見えませんでした。
霜は降りていませんでしたが、風が少し強く、体温を奪われて少し寒い朝でした。

浅間山は麓から中腹迄を雲に覆われていましたが、それ以上は見えていました。(D5600撮影)

夜露が降りていて、アルトは結露していました。(D5600撮影)

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

日中、仕事の時間帯は、結構暖かく、今日はまた着て行ったトレーナーを朝のうちに脱ぎました。

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は晴れ。ピーカンで盛大に霜が降りていて、寒かったです。(D5600撮影)

蓼科山は霞んでいましたが、全部見えていました。

浅間山も同じく。(D5600撮影)

アルトにも盛大に霜が降りていて、霜が産毛のように生えていました。(^^;;;(D5600撮影)

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

この時間には太陽に照らされて、アルトの霜は解けて水滴になっていました。

今日の日中はかなり暖かくなりました。
仕事していて、暑くなってトレーナーを脱ぎました。

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

先日の0℃の時より6度高いだけですが、かなり暖かく感じました。

平均燃費は暖かかったおかげか、改善していました。(P6000撮影)

今朝は曇りで霧。(D5600撮影)

蓼科山は見えませんでした。

浅間山も…。(D5600撮影)

霜が降りていて、アルトはフリーズしていました。(D5600撮影)

今日は電車で長野市に向かい、バイク王長野店にBOLTの納車を引き取りに行きました。(P6000撮影)

電車から降りて、北長野駅でバイク王に電話して保険の関係で車検証を保険屋さんに送ってもらい、店に着くまでに保険屋さんからCBRからBOLTへの切り替えができましたという連絡を貰ったので、チェックと、契約書へのサインですぐに乗って帰れるようになっていました。

かなり厚着をしていったので、駅から店まで歩く間に大汗をかいてしまいました。

気になっていたタイヤは交換されていました。(P6000撮影)

良かったぁ。
されていなかったら自腹でまた埼玉県桶川市のレーシングマックスに行って換えないとと思っていたのですが、先立つものがぁーと思っていたし、このタイプのバイクのタイヤって、あまり選べないんですよねぇ。

乗り出しの距離。(P6000撮影)

2014年式なので、少ないような、でもやっぱり多いような…。
まぁ、CBR600RRは2009年式で8000Km強でドナドナされましたから…。
って、それと一緒にしてはいけない…。(^^;;;

乗り心地は、まず、今までSS乗りだったので、走り出した時にステップの位置を探しました。最初。それから、CBR600RRではFブレーキもクラッチもレバーを調整できる奴に変更していたので、遠い事につかれました。

でも何よりかにより足がべったりつくことがうれしくて、ゆったりのんびり走りました。
ただ、やっぱり交差点で曲がってる途中でステップが擦ります。
おっとぉ！と焦るので、ラインが膨らむのが危ないです。
なので、途中から交差点を曲がるのが怖くなってきました。

陽気は結構暖かく、厚着が効いていて、全然寒くありませんでした。
上はヒートテックの上に普通のTシャツを着て、その上にウェットスーツ地のような記事の暖かい裏起毛のシャツを着て、その上にトレーナーを着て、その上にバイク用の防寒ジャケット(裏地取付)を着て行きました。
脚はGパンの下にタイツ履いて、Gパンの上に防寒カバーを着けていたのでかなり暖かでしたが、内腿の辺りは防寒カバーされていないうえに、二―グリップできないから少し寒かったですが。

そのまま下道を走ってきて、以前に調べておいたイモビライザーキーのコピーしてくれるところに寄り、コピーキーを作ってきました。
前に電話しておいた時は7700円って言っていたのが、今日は調べてみたら9900円だったという事で、ちょっと残念でしたが、無くては怖いので作ってきました。
埼玉まで行けば8000円で作ってくれるところがあるのだけれど、そこまで行く経費を考えればトントンかという事で。

で、その足で何時ものSHELLに行きました。
給油時の総走行距離。(CT8500撮影)

何とか最初に入れておいてくれたガソリンで何時ものSHELLまで帰ってこれたのですが、燃費は出ないのは仕方ない所。(P6000撮影)

12Lタンクで8.46Lしか入らなかったという事は、給油ランプがつくのが早すぎ？
一応予備タンクは残り2.7Lになったらという事になっているので。

乗ってて楽だったし、時間もまだあるという事で、蓼科山の近くの「牛乳専科もうもう 」まで行ってきました。(CT8500撮影)

さすがに山の上は寒かったです。
かなりの厚着をしていたので、ほぼ大丈夫でしたが、内腿とか、顔とかが結構冷えました。
グリップはグリップヒーターがついているので試してみて、切替で一番熱くしたら、かなり熱かったです。

蓼科山がキレイでした。(CT8500撮影)

ここにの乗ってくるまでに結構Rのキツイコーナーが3つ4つあるのですが、そこでもステップがガリガリ擦りました。(P6000撮影)

やっぱりステップ上げホルダーは付けないとダメそうです。

あまりの寒さに、もうもうさんではアイスクリームを食べるのを諦め、家に帰ってきました。(P6000撮影)

この後、今まではCBR600RRを仕舞っていた場所に収めたんですが、長さが長いため、CBRはまっすぐ入れていたのが、BOLTは斜めにしないと収まりません。
つか、それでもケツが少しはみ出ました。

これがコピーしてもらったイモビライザーキー。(P6000撮影)

大事なキーを無くさないでもらいたいもんです。

今朝は晴れ。ピーカンで霜が降りていて、かなり寒い朝でした。(D5600撮影)

蓼科山は綺麗に全部見えていました。

浅間山は山頂と麓が雲に覆われて見えませんでした。(D5600撮影)

アルトはフリーズしてました。(D5600撮影)

前の畑はまるで砂糖を振りかけたかのようでした。(D5600撮影)

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

今度の仕事は手荒れが酷いです。
家に帰って来て風呂上りにスキンミルクをべったんべったんにつけますが、すぐにガサガサになってしまいます。
これはニベアつけないとダメかなぁ。

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

今シーズン初の車外気温0度。
今までは朝に0℃になる方が早かったのに、今年は夜から来ました。

平均燃費は改善しました。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

蓼科山はホンの部分的に少しだけ見えていました。

浅間山は連山の一部が見えていました。(D5600撮影)

夜露が降りてアルトを濡らしていました。(D5600撮影)

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

この時は小雨が降っていました。
結構寒くて、暖房の温度を上げて出かけました。

仕事で、昨日届いたバンテリン 脊椎コルセットをして仕事したのですが、楽でした。
モチロンない時に比べれば…という事ではありますが。

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

平均燃費は寒さのせいか落ちました。(P6000撮影)

夕方、仕事を終えてトイレで手を洗っていたらバイク王から電話があり、BOLTの納車日が決まりました。
おぉぅ。楽しみぃー。だけど寒そー。

今朝は晴れ。快晴に近いけど、霜は降りていませんでした。(D5600撮影)

蓼科山は雲を纏っていましたが、山はほとんど見えました。
暖かくはなかったですが、そんなには寒くもありませんでした。

浅間山は完全に見えていました。(D5600撮影)

夜露さえ降りていませんでした。(D5600撮影)

仕事に出かける時の風景。(D5600撮影)

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

平均燃費は更に改善しました。(P6000撮影)

ヤマハの燃料添加剤が効いているのか、上りでアクセルを開ける量が減っているのか、気温は低いのに調子いいです。

家に入ると昨日Amazonに発注したバンテリンの腰椎コルセットが到着していました。(P6000撮影)

やっぱ新しい仕事は腰に来ます。
重いものを持つわけじゃないけど、姿勢が腰に負担がかかるようなので、取り敢えずこれをつけて様子を見てみます。

今朝は家の上空は晴れ。山の上は曇っていました。(D5600撮影)

蓼科山には少し雲がかかっていますが、大概は上空の雲なので、ほぼ見えました。

浅間山は上空には高い秋の雲があるのと、麓から中腹迄を低い雲に隠されていましたが、中腹から上は見えました。(D5600撮影)

夜露が降りてアルトに結露していました。(D5600撮影)