にっき

今朝は晴れ。(D5600撮影)

少し薄い雲が残っていましたが。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

アルトは乾いていました。

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

今日の日中の仕事はここの所定番となったWワーク。
今日は特別な用事があったので、30分早く出かけて用事を済ませたら定時で仕事を開始して、夕方の定時まで。
特に問題もなく。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

その時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費はいつもと変わらない走りだったけど、随分改善しました。(P6000撮影)

今朝は晴れ。少し薄雲があったけれど。(D5600撮影)

久しぶりの朝からのいい天気です。

明け方は濃霧だったので、起床時のアルトは結露でびっしょり濡れていました。(D5600撮影)

昨日の14時半から充電し始めたBOLTのバッテリーは明け方の5時半くらいに充電終了したようです。
一応バイクのバッテリーの充電の目安は7時間から15時間という事で、宵のうちに終わるかと思っていたんですが、割かし賢い充電器で、最初のチェックの時に弱っているを通り越して、劣化しているにまで踏み込んだ状態だったようですが、劣化しきって充電できません迄入っていなかったので、電圧やら電流やらを色々変化させてバッテリーの性能を戻すような流し方をして、整えてくれたようです。

なので、これは時間をフルに使って充電しなければいけないほど弱っていたので、逆に充電できたという事はバッテリーの問題だけでチェックランプやメーターのデモ画面が出なかった可能性が高いと期待できました。

でも、ぬか喜びしてると、駄目だった時に立ち直れなくなるので、未だ駄目かもしれないと覚悟を決めていました。

もし、ECUまで逝ってしまっていたら、15万位修理にかかるので、もしそうだった場合、借金して直すか…まで考えました。

午後、飯を食べてから少し間をおいて、意を決して重い腰を上げて充電の済んだバッテリーを取り付けにBOLTのところに行きました。(P6000撮影)

サイドカバーを外して、シートを外して、バッテリーカバーを外して…。(P6000撮影)

 バッテリーを車体に取り付ける前に、もう一度テスターで充電状態を確認しました。(P6000撮影)

このテスターは、10Vの次が50Vになっちゃうので、昨日測った時は10V以下だったので10Vで測りましたが、今日は12V以上あるはずなのでヒューズが飛んじゃうから50Vで測ったので、ちょっと見難いです。
デジタルテスターの方がいいかなぁ。

バッテリー置き場に取り付けてから、マイナスが端子と触れないように絶縁して、プラス側から取り付けて、次にマイナスを取り付けました。(P6000撮影)

キーをオンにします。(P6000撮影)

すると、あの懐かしい(？！)給油ポンプが起動する音が聞こえました。(P6000撮影)

クリックすると動画が立ち上がります。

チェックランプがついて、メーターのディスプレイが表示されました。
セルスタータースイッチを押すとセルスターターが回ってエンジンがかかりました。

思わず、「やったー！かかったー！！」って大声出してしまいました。(^^ゞ

それから外したものを取り付けていき、元の形に戻しました。

で、今日が期限のガソリン単価6円引きクーポン券があるので、それを使うのを兼ねてちょっと走ってくることにしました。(P6000撮影)

前回の給油から116.9Km走って給油量で割った実燃費は22.92Km/L。(P6000撮影)

前回、前々回が26Km/L、25Km/L台だったので、少し悪いですが、暫く走ってなかったので、天使の取り分ってところでしょうか。

小1時間ほどで帰ってきました。(P6000撮影)

兎に角、ECUまで逝ってなくて良かったです。
今回はホントラッキーでした。
ホント次からはブースターケーブル使う時は、ぼーっとしながらやらないで、ほんのちょっとの間違いが、15万円の修理費になることもあるのだと自らに言い聞かせてやるように気を付けます。

今日は中秋の名月なのだそうな。(D5600撮影)

ISO：100　F：8.0　シャッタースピード：1/125

今朝は曇り。(D5600撮影)

この時点ではほぼ何も降っていないように感じました。

起床時のアルト。(D5600撮影)

昨日の夜のモノなのか、アルトは水滴で濡れていました。
これらの写真を撮るのに軒下から出て撮影していたら、時折冷たいものを首筋などに感じました。
物凄い細かい雨が降っていたのかもしれません。

朝飯食べて、歯を磨いて、「ダンまち4」を見てから外の天気を見て、何も降っていないのを確認してBOLTのヒューズ交換をすることにしました。(P6000撮影)

BOLTをアルトの前に持ってきて、整備しやすくしました。

この時、通常置いてある場所から人力で動かしてきたのですが、BOLTは車体が低く、タンクが絞られているし、シートも特異な形状をしているのでシートやタンクを腰に掛けて車体を取りまわすことが難しい上に、ステップの位置が丁度足に絡む位置にあるので物凄い取り回し難いんですが、ステップアップを付けて自動でステップが跳ね上げても元に戻らなくなったのが幸いして、折りたたみっぱなしにできるようになったので、これだけで足の運びが楽になり、取り回しもずいぶんしやすくなりました。(P6000撮影)

新しいメインヒューズ。(P6000撮影)

型番が違うので、ちょっと心配してましたが、ちゃんと着きました。

で、これで動いてくれれば万々歳！ナムサン！！と祈ってキーを回しましたが…。(P6000撮影)

メーターにチェックランプやオープニングデモが映ることはありませんでした。(P6000撮影)

バッテリーの電圧を測ると、取り敢えず、前回ブースターで繋ぐ前と同じ9.8V程度はあって、あの時はこの程度でもセルは回らないものの、メーターのチェックランプ何度は点いたんですけどねぇ。

何処かに未だヒューズみたいなものがあるのか。バッテリーがいかれたか。バッテリーが1週間置いてさらに弱ったか。最悪のECUまで逝ったか…。

なことをやっていたら、小雨が降り出したので、何が足りないのか調べる意味も兼ねて、BOLTを置き場に戻してシートを被せ、家に入りました。

一応ヒューズは取り付くので、インターネットバンキングで振り込みをかけてからバイク王の店長さん？に電話をかけ、ちゃんと取り付いたので振り込みましたと伝え、ただ、エンジンは掛からないのですけどと伝えておきました。
また何かパーツを頼むかもしれないし…。

その時に店長さんが言うのには、10V切ってるとインジェクションのモーターも回らないことがあるし、バッテリー出たところにもう一つヒューズのボックスがあった気がしますというので、それを拠り所にしてサービスマニュアルとパーツリストを見ました。

でも、マニュアルにもパーツリストにもそれらしいものはないようです。

昼になったので、昼飯を食べてから、午後、またBOLTの置場に行って、今度は動かさずにもう一度ヒューズの切れを確かめました。

これが多分店長さんの言ってたやつでスターターリレーみたいで、この左右についている10Aのヒューズは切れていませんでした。(P6000撮影)

ただ、このヒューズ。パーツリスト見ると30Aになってるような気がするんですが、何でだろう…。まぁ、切れていないので、問題なしと思っています。

こちらのヒューズも全部抜いてみましたが、つながってますねぇ。(-_-;)(P6000撮影)

なので、もうどうすることもできないので、バッテリーを外しました。(P6000撮影)

外す前に、色んなスイッチを押してみたんですが、ホーンスイッチを押したら、「ピー」とはならなかったんですが、「ペコペコ」と反応してました。回路図をよく確認してないからあれですが、これはもしかしたら、ヒューズなどは大丈夫で、バッテリーの圧が弱っているだけかも…と少し期待してしまいました。

取り敢えず、バイク王で買った時に新品にしてくれたバッテリー。(P6000撮影)

去年の冬から今年の春にかけて、数回エンジンをかけてはみたけど、何とかやり過ごしたバッテリー。

今回、夏で暑いのに1ヶ月くらい掛けなかっただけで上がってしまったのは、タコメーターがバッ直になってるからと思われます。
リレー噛ませちゃうとタコメーターの設定とか記録が消えちゃうらしいんですよねぇ。
だからほんとは乗らなくても頻繁にエンジンかけなきゃいけなかったのだけれど、雨とか天気が悪かったせいで掛けるのも怠っちゃったからなんですよねぇ。失敗。

やっぱ、リレー噛ませるかなぁ。

ってことで、外したバッテリーを家に持ち込んで充電掛けました。(P6000撮影)

この充電器。優れもので、バッテリーの弱り具合とか、教えてくれて、もう充電できないバッテリーは表示が出ます。
このバッテリーは、逆接続しちゃったけど、取り敢えずはかなり弱ってはいるけど充電できないほどでは無いようで、一応充電してくれているので、7時間から15時間我慢して充電し、明日の午後にでも接続して、動いてくれることを祈りましょう。

今朝は小雨。(D5600撮影)

明け方5時前に屋根をたたく激しい土砂降りが降っていて、うるさくて目が覚めました。

その名残の小雨が降っていて、周りはびしょ濡れでした。

出かける時のアルト。(P6000撮影)

未だ小雨が降っていたのに、アルトは既に少し乾き始めていました。

出かける時の車内から見た風景。(P6000撮影)

日中は昨日と同じ、午後2時からWワークの仕事。
午後になって、Wワーク先に出かける直前になって、別のWワーク先からそこの従業員が来ていて、朝、必要品をFAXで依頼しておいたのだけれど、何処にあるかと聞いてきたので、今朝はまた別のWワーク先からのモノしかなかったと伝えると、朝Fax送っておいたのだけれどというので、内容を覚えていれば今用意しますがと話していたら、上司が今から準備できないの？と横やりが入り、今内容を覚えていれば出しますと話をしていたところですと話したら、隣にいた同僚がFaxの用紙は何処にあるのと更に横やりを入れてきて、ちょっとイラっと来たので、だから、Faxは送られてきてないですと少し口調が強くなってしまいました。

それからその必要品を準備して、Wワーク先に行くのが時間ギリになってしまいました。

Wワーク先では、また別のイラっと来ることがあり、こらえたものの、ちょっと見た目不快そうにしていたかもしれません。つか、してました。

人間出来てないなぁー。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

日中もずっとこんな天気だったので、そんなには気温が上がりませんでした。

その時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費はノロノロ走る前走車のせいでイライラを解消できず、寄って悪化させることはありませんでした。(P6000撮影)

家の中に入ると、昨日バイク王長野店から発送してくれたBOLTのメインヒューズが届いてました。(P6000撮影)

部品番号が変わっていたらしく、違う部品番号のモノが届きましたが、モノとしてはこれで良いような気がします。

明日の午前中に試してみて、合うかどうかですね。

今朝は曇り。(D5600撮影)

降っていた雨が止んだばかりのようで、辺り一面濡れていました。

出かける時のアルト。(P6000撮影)

曇って日差しが無いので、雨の雫がそのまま残っていました。(P6000撮影)

今日の昼間の仕事は、一昨日迄と同じで午後2時からWワーク。
夕方のWワークの定時まででした。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は気持ち少し良くなりました。(P6000撮影)

今日、昼休みにバイク王から電話が入り、BOLTのメインヒューズが入荷したので送ってくれるとのこと。
土曜か日曜までに届くかなぁ。
この土日に届かなければ、来週になってしまふ。
まぁ、来週は休日が2日もあるから直す時間はたくさんあるけれど…。

今朝は小雨。(D5600撮影)

しとしとと小雨が降っていて軒先から出られませんでした。

仕事に出かける時のアルトの車内から撮った風景。(P6000撮影)

湿度が高く、蒸し暑い朝でした。

今日はWワークの仕事が午前からで、終わりが早いので、本業の仕事の出勤が定時でした。しかも、Wワークの仕事の就業時間が早いので本業の仕事場には1時間ほどしかいませんでした。

Wワークの方の仕事も、それ程大変な仕事ではなく、まして本業の定時と同じ時間で終わりだったので、家に帰り着いたのは16時前でした。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は、また少し悪化しました。(P6000撮影)

湿度はかなり高く、気温はそれ程ではないけれど、脂汗がダラダラ出てくる感じでした。(P6000撮影)

今朝は雲の少しある晴れ。(D5600撮影)

朝から少し風が強かったです。

台風11号が日本海を北東に進んでいて、その影響で朝は九州北部が暴風圏に入っていたのですが、その影響で、長野県も今日は一日風が強くなるという話でした。

 仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

夜中に雨で濡れてる時に猫が乗った跡の汚れが悲しいです。
滑って爪を立てた跡が涙を誘います。

今日もWワークで夕方まで働いてきました。
今日はあまり動かなかったものの、ただ立ってる時間が長くて疲れました。
まだ、少し動いていた方が疲れは少ないかも…。

台風の影響で風が強くなるという割にはそれほど大した風にはなりませんでした。
外作業で外で立ってる時も、あまり風の強さを感じませんでした。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

その時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は、昨日よりは少し良くなりましたが、まだもうちょっと改善が足りませんが、ここの所行ってるWワークの現場が本業の場所よりも家に近いのでエンジンが温まって来たところで家に着いちゃう感じで、良くなるのは難しいかも知れません。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

雲の隙間から日が射していて、朝からそんなに涼しすぎはしませんでした。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

かなり天気は回復してきていました。

今日はWワークの関係で、朝はいつもより30分遅い出勤時間だったので、余裕がありました。

昨日、バッテリーの充電にブーストケーブルを逆繋ぎして仕舞った関係で、夜ネットで調べたら、救援車の方もダメージを受けると書かれていたので、BOLTは逝ってしまったのにアルトは大丈夫か、夜中気になっていたのでした。

ボンネット開けてバッテリーの接続部に取り付けられている昔の車には無かったヒューズも無事に切れていなかったし、エンジンも問題なくかかったし、メーターのところのチェックランプもつきっぱなしのモノはないし、灯火類も無事でした。

ただ、ネットで調べた中には変速がうまくいかなかったとかいう話も出ていたので、実際に走って見ないと分からないと思っていたのですが、仕事に向かう通勤も問題なく走ることが出来ました。

ほんとマジほっとしました。(^^ゞ

仕事はWワークもあって、夕方のセカンドワークの定時で終わりました。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は、給油翌日なので、少し落ちましたが、こんなものでしょう。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

夜中に降った雨の雫で辺り一面濡れていました。

起床時のアルトも水滴がたくさんついていました。(D5600撮影)

明日の昼飯買いもあるし、アルトの燃料もあと3メモリあるけど来週の土日までは微妙なので、給油にも行きました。(P6000撮影)

給油時の走行距離。(P6000撮影)

走行距離を給油量で割った実燃費は20.59Km。(P6000撮影)

前回たくさん入れた分、燃費が落ちましたが、今回はその分良かったのかもしれません。
プラスして、もしかすると、少し少な気味かも知れません。
なので、もしかしたら次回また燃費が悪いかも…。

ま、車載の平均燃費計はこの数字なので、大丈夫かなとは思いますが。(P6000撮影)

一見さん価格。(P6000撮影)

つい先日見た時のレギュラーは172円だったような気がしたんだけど、先日値上げのLineが来たので、いくらになったかと思っていたら、この数字。一挙に5円も上げる？
先日のは見間違いかな…。

家に帰って来て、お袋の電動草刈り機が動かないというのを見たけど、問題なく動いて、バッテリーがうまくはまっていなかっただけのよう…。

その後、随分乗ってないからエンジンだけでもかけておこうとBOLTのエンジンをかけようと思ったら、案の定電圧計に9.8位しか電圧なくて、セルが回りません。

そこで、アルトのところに持って行ってブースターケーブルでつないで充電しようと思ったら、キーをひねってもメーターなどに電気がつかなくて、当然エンジンも掛かりません。(P6000撮影)

ブースターケーブルを外そうと見てみたら、プラスとマイナス間違えて繋いでました。(^^;;;
なので、12Vの並列でなきゃいけないものが、直列にして24Vにして仕舞ったよう…。

バッテリーをテスターで測ったら電圧低いけど何とか生きてるので、問題はヒューズかと片っ端から全部見ていったら、カニ型のヒューズはみんな切れてませんでした。(P6000撮影)

で、最後に真ん中に緑色のでっかい部品を抜いて見たら…。(P6000撮影)

見事に真ん中のところが切れてました。
最初何の部品だろうと思ったんですが、この辺りのモノだから多分ヒューズだろうと抜いて見て、正解でした。

バイクの純正部品はモノタロウで取れるのでそんなに心配してなかったんですが、パーツリストで部品番号調べて発注しようとしたら、モノタロウには載っていません…。
マジ？！

仕方なく、YSP長野で取って送ってもらえないか電話してみたら来店されないと受注できないとのこと…。家の近くのヤマハ扱い店でも取れますよと言われたものの、どうしようかなぁーと思って頭をひねっていたら、そうか。同じ長野市のバイク王で買ったのだから、買ったところなら少しは融通を利かせてくれるかもしれないと思い、連絡したところ、取り寄せて送ってくれることになりました。あー良かった。(^^;;;

まぁ、送料とか考えると近くのバイク屋で取った方が良いのかもしれないけれど、随分前に近くのバイク屋に行ったところ、あまり良い感じしなかったので、知らない所はあまり行きたくないんですよねぇ。
それでも最悪は行くしかないんだけど。

ってことで、来週の土日には修理できそう。

ただ、心配なのは一瞬でも高電圧かけてしまったのと、リレーはバッテリー直でつながっているのでやられてないか心配…。エンジンかかっても、リレーにつながっているのは死んでるとか、自分がつけたわけじゃないパーツは駄目になってるかもとかがちょっと心配…。(^^;;;