にっき

今朝は薄曇り。(D5600撮影)

寒くも暖かくもなく、ピリッとしない天気でした。

 

起床時のアルト。(D5600撮影)

 

 

 

午前中は、車検の日に陸運局に行って書類を書くときに、書き間違いをしないようにそれぞれの書類のどこに何を書くか表示した見本を作ってました。
これで考えなくてもその見本をそのまま写せば間違えずに書くことが出来ます。

昨日の車検整備の時に測った数値を入れた整備記録簿も作ったし、納税証明書もあるし。
後は払うお金と印鑑とボールペンと鉛筆があれば、当日新しい自賠責に入ってやれば問題なし。もちろん今までの古い車検証と自賠責の書類もありありのありで。

 

 

午後、買い物に出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

セブイレブンとホームセンターに寄ってきました。(P6000撮影)

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は、暖かさのおかげで少し改善しました。(P6000撮影)

 

ホームセンターで買ってきたパーツクリーナー。(P6000撮影)

BOLTの整備で使いかけの1本が終わってしまい、予備に手を付けてしまったので、予備を購入してきました。

今朝は曇り。(D5600撮影)

霜は降りていないし、風も殆どなかったけれど、日差しがなく十分寒い朝でした。

 

アルトには夜露が降りていて、濡れていました。(P6000撮影)

 

 

午後、晴れて暖かくなったのでBOLTの車検整備しました。(P6000撮影)

 

整備記録簿に載せるのに、タイヤの溝の深さを測りました。(P6000撮影)

 

先日のオイル交換後のオイル量の計測が不十分だったので、もう一度測ってみました。

イマイチ直立かどうかわからないのだけど、ゲージの範囲の真ん中より少し少ないって感じでした。

 

エアクリーナーは汚れてはいるけれど、スポンジ式ではなく不織布なので、灯油で洗うことが出来ないので交換するしかないんですが、一昨年購入してからの距離がそんなに走ってないので掃除するだけにしました。(P6000撮影)

 

PCとかのパーツの埃を吹き飛ばすエアースプレーですが、結構あったまってエアーの威力も強かったので、これで汚れを吹き飛ばしました。(P6000撮影)

 

エアクリーナーを外したところ。(P6000撮影)

 

 

リアブレーキのブレーキオイルの量。(P6000撮影)

 

 

タイヤにエアを入れて丁度良くしました。(P6000撮影)

最後に洗車をしました。
簡単な水洗いだけですが、冬の間強風で飛ばされた埃をかぶって汚れていたのをきれいに出来ました。

取り敢えず、今日はおしまい。
明日また出来たら少しいじるかもしれないし、やらないかもしれない…。(^^;;;

後は車検の日に行った時に書類を書くのにすぐに写せるように、下書きを作るのと、点検整備記録簿を作るのと。

 

BOLTにエアの補充したついでにアルトのスタッドレスタイヤにもエアの補充をしました。(P6000撮影)

でも、十分に入っていました。
フロントタイヤの走行面に出ていたボッチが完全に消えました。
リアはまだあるのに…。

今朝は雨。(D5600撮影)

久しぶりに雨が屋根をたたく音を聞きました。
明け方は結構激しく降ってました。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

この時は、もうずいぶん小雨になっていて、ワイパーも間欠の一番遅い状態で丁度良いくらいでした。

それにしてもワイパー。
最初は拭き残しが出ちゃってたので、来月の車検の時はブレードゴムを交換しないとダメですね。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日の日中は事務処理。
今日は同僚に依頼された、EXCELで作られた出欠の表の集計をやってました。

プログラムがEXCELじゃないので、マクロが使えないので、計算式と関数で簡易的な集計を作って何とかしのぎました。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

午後は晴れて暖かくなりました。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は変わりませんでした。(P6000撮影)

今朝は薄曇り。(D5600撮影)

周りの景色が霞んでいました。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

屋根に水滴というか、曇った感じになってました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日の日中は事務処理。
今日新たに忙しい仕事は入ってこなかった(忙しくない仕事は入ってきた)ものの、来年度の処理する記録を付けるスプレッドシートを整備し始めました。

 

定時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

朝と同じに周りの風景は霞んでいました。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費はまた少し改善しました。(P6000撮影)

もう、これだけ暖かいのでスタットレスをノーマルタイヤに替えたいところ。
でも、まずはBOLTの車検が先。

今朝は薄い雲のある晴れ。(D5600撮影)

春らしく、薄く霞んだ景色が広がっていました。

 

西の方にはこれから沈もうとしている昨日の満月が浮かんでいました。(D5600撮影)

 

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

仕事場の駐車場に着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

今日の日中は事務処理。
昨日までに忙しくやった仕事の残りを片していました。
同僚に頼まれた仕事はそれ程手間なく片付いたのですが、セカンドワークの偉い人から依頼された仕事が、一度の作業では終わらなくて、帰り際まで作業して、仕事の帰りに事務所によって置いてきました。

うーめんどい。

 

朝は寒かったんですが、今日も日中かなり暖かくて、帰りは暑いくらいの気持ちで帰りました。

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は少し改善しました。(P6000撮影)

今朝は薄い雲のある晴れ。(D5600撮影)

霜が降りていました。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

今日もセカンドワークの関係でいつもより30分遅い出勤でした。そのため、霜が融けて水滴になっていました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

畑の霜も融けていました。

 

仕事場の駐車場に着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

まだまだ朝晩は寒いです。

 

が、日中はかなり暖かくなりました。
もう、日中スノボのジャケットを着ていると、暑いくらいです。

 

今日の仕事は、昨日たんまり残った仕事を何とか片付けました。
今日まとまってきた仕事も片っ端から片付けました。
何とかセカンドワークの時間までに何とか片付きましたが、未だちょっと時間のかかりそうな確認仕事があって、もう一件頼まれた書類作成が残っているので、明日も気合入れてやらないと…。

セカンドワークは問題なく、こなしてきました。
今日は頭痛もダルクも無かったですが、昨日の夜、天気予報を見て、花粉の状況を見て、あのだるさと頭痛の原因が分かりました。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費はまた少し落ちました。(P6000撮影)

暖かいのに…。なぜ？？

 

夕方遅くに満月が昇って来たところ。(D5600撮影)

まだ上り始めの時は暗かったので、薄い雲にも阻まれてあまり良くは撮れていません。

 

シャワー浴びて飯を食べてから、2階で東の空の高い所に上った満月を撮りました。(D5600撮影)

今日はトリミングしてません。

今朝は曇り。(D5600撮影)

空気が冷たくないので寒くはありませんでした。
日差しが無いので暖かくもなかったですが。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

凍った痕はありませんでした。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

仕事場の駐車場に着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事は定時より30分遅い出勤で良いものの、5分遅い時間で出勤したのですが、たくさんの仕事が待っていて、今日もまたセカンドワークだったのですが、セカンドワークに出る時間までに終わりませんでした。

取り敢えず明日中に終われば問題ないので、置いてきましたが。

 

セカンドワークは何だか今日は体がだるく、頭も痛かったので、早く時間が過ぎないかとずっと思ってました。
問題は起こらなかったので、何とか乗り切りましたが。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は、暖かい気温のおかげでほんの少し改善しました。(P6000撮影)

今朝は薄雲のある晴れ。(D5600撮影)

霜はしっかり降りてました。
空気は冷たかったけれど、風はほぼなかったので、そんなには寒くはなかったです。

 

起床時のアルトはフリーズしてました。(D5600撮影)

 

日中は暖かくなるという予報だと思ってましたが、昨日ほどは暖かくなりませんでした。
昨日のうちにやる事やっちゃって正解でした。

未だこの辺りはTVで他の地域の陽気を見るほど暖かくはならないようです。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ピーカンで霜が降りていました。

空気は冷たいけど、風がほとんどないのでそんなに寒くはなかったです。

 

起床時のアルト。(D5600撮影)

フリーズしてました。

 

昨日、ちゃんと撮れていなかったので、撮り直しました。(D5600撮影)

ボッチがほとんど見えません。

 

午前9時ちょっと過ぎからBOLTのオイル交換を始めました。(P6000撮影)

 

BOLTは車高が低いので、サイドスタンドで立ててあるとポイ捨てパックが下に入りません。(P6000撮影)

 

なので、長野に来たばかりの頃に買ったプラスチックのオイル受け皿を使いました。(P6000撮影)

8L対応だけど幅が広いので高さが抑えられているためフレームの内側なら入ります。
でも、それだとこぼれる可能性があるのでサイドスタンドに板を噛ますのを増やして更に高くして丁度入りました。

 

倉庫から色々荷物を出していたら、以前CBR600RRの時に使った残りのオイル(カストロール Power1 Racing 5W-40がありました。(P6000撮影)

ちょっと古いけど、蓋をちゃんと密閉し、冷暗所で保管していたので多分大丈夫でしょう。

 

オイルフィルターのレンチも2つあったので、どっちが今回のフィルターのサイズに合うか分からないので両方持ってきました。(P6000撮影)

 

少し前にアルトの車内の大掃除をした時に、見つからなかった低トルク対応トルクレンチを掘り出しました。(P6000撮影)

オイルフィルターの締め付けトルクは低いので見つかって良かったです。

 

ドレンボルト用に中トルク対応のトルクレンチ(上)とソケットレンチセット。(P6000撮影)

このソケットレンチセットはゴリラのボアアップの時に買った奴だから、かなり古いです。

 

サイドスタンドに木材を噛ましたところ。(P6000撮影)

下は2×4、上は1×4。
これ以上上げると反対側に倒れます。
ちょっとの力で反対に倒れそうなので、反対側にジャッキアップの馬をあてがいました。

 

エンジンのドレンボルト。(P6000撮影)

結構硬く締まってました。

 

抜くと結構派手に出てきました。(P6000撮影)

 

 

オイルフィルター。(P6000撮影)

 

 

外すとダラーっといっぱい出てきました。(P6000撮影)

 

新しいオイルフィルターは、ドレンワッシャ(パッキン)なんかもついているセットもので、結構安かったので便利です。(P6000撮影)

 

中身のセット。(P6000撮影)

レンチは、外すのはデイトナの奴で、ハメるのはPIAAのモノを使いました。

 

フィルターの裏のパッキンゴムにオイルを塗ってからハメました。(P6000撮影)

 

絞めつけトルクは17N・ｍなので、低トルク対応じゃないと測れません。(P6000撮影)

 

真っ茶色な抜いたオイル。(P6000撮影)

買った時のオイルなので、2年半替えてませんでした。(^^;;;

このオイル納車整備用の多分安いオイルなのだろうから、早めに変えておくべきでした。
なので、夏など、長く走りっぱなしだと、エンジンがタレてくるんですよね。

 

ドレンボルトに新しいワッシャを付けました。(P6000撮影)

 

 

こちらの締め付けトルクは43N・ｍ。(P6000撮影)

 

 

今度のオイルはCBR600RRでも使っていたカストロールのPower1 Racing(全合成油)。(P6000撮影)

このオイルに替えてどういうエンジンフィーリングにかわるか…。
楽しみです。

 

フィルターも交換したので4L丁度で、オイルの缶が4L入りなので、全部入れれば良いのですが、以前の残りなので、どのくらいあるか分からないので、ちゃんと測っていれました。(P6000撮影)

 

最後の1杯は0.75Lちょい。(P6000撮影)

 

 

全部抜けてないかもしれないから、どのくらいだろうと思って、全部入れてからオイル検知棒で測るとちょっと多い？(P6000撮影)

この時は、あまり気にしないで止めてしまったのですが、考えてみれば検知棒を入れて測る時にかなり直立に使く立ててあるとはいえ、サイドスタンドで少し寝ていたのでした。
だから多く表示されていたのだと思うので、車検に行く前にもう一度見直して、ちゃんと足しておかないと…。
少し多めに検知されているので、大丈夫な気もするけど。

なので、以前の残りを全部使ったけれど、新しく買った分は全然使っていないので、丸々4L残っています。

 

最初にオイルを温めるのに割と長く回したし、終わってからまた暖めてしばらく回したので、充電はばっちりのようです。(P6000撮影)

 

この後、各可動部に注油して、灯火類のチェックもしました。
ブレーキパットの残りも十分だけど、ブレーキフルードは点検窓が曇っていてよく見えません。多分大丈夫だと思うけど。かかり具合は問題なさそうです。

スパークプラグは買った時に変えてあまり乗ってないので大丈夫でしょう。

問題は多分ヘッドライトの明るさだけだと思うんですよねぇ。
これが最大の心配。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ピーカンで霜が降りていたかもしれませんが、前の畑は乾燥で土が白っぽくなっているので判別しにくかったです。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

凍っていたのが融けたと思しき水滴がたくさんついていました。

 

仕事場の駐車場に着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

今日の日中の仕事は事務処理。
自分の仕事はそれ程なかったのですが、同僚から降られた仕事で忙しかったです。

今日もセカンドワークで少し遅くなりました。

日中は随分暖かくなりましたが、夕方になって日が陰ったら寒くなりました。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費はまた少し落ちました。(P6000撮影)

 

新しくしたスタッドレスの摩耗状況。(P6000撮影)

ちょっと分かりにくいですが、先週まであったボッチが触ってやっと分かる程度にまで減ってしまいました。もう、そろそろタイヤ交換したいんだけど、まだ少し心配…。