にっき

今朝は晴れ。(D5600撮影)

朝はまだ幾分涼しい時間帯です。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)
今日は乾いていました。

 

昨日交換したオイルは朝の時点では漏れてはいませんでした。(P6000撮影)

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日も新しい係の仕事の反復練習。
幾らかは様になってきた？
慣れない仕事なので、疲れます、

 

 

定時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

会社の駐車場ではまだ25℃ありました。

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

今日は仕事は休みなので、ゆっくり起きたので、霜が降りていたとしても解けて乾いていました。

 

アルトの屋根などが濡れていたので、夜露が降りたか霜が降りたかはしたようです。(D5600撮影)

 

 

朝9時過ぎにアルトのエンジンオイルを交換するので、オイルを温めるのも兼ねてホームセンターにポイ捨てパックを買いに行ってきました。
出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

帰って来て、車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

 

丁度出かける時に一昨日Amazonに頼んだものが届きました。
ドレンワッシャと。(P6000撮影)

 

ブレーキフルード。(P6000撮影)

WAKO'SのDOT4。

 

ホームセンターで買ってきたポイ捨てパック。(P6000撮影)

6.5Lのモノは残っているのですが、4.5L用が無かったので。
2つ買ってきました。

 

まずはエンジンオイルの交換。(P6000撮影)

ジャッキアップして前を上げて抜きやすくします。

 

ドバっと出ました。(P6000撮影)

 

 

前回も交換していますが、今回もオイルフィルターを交換しておきました。(P6000撮影)

 

トルクレンチで締め付けます。14N・m。

 

ドレンボルトも。33N・m。(P6000撮影)

 

4.5L用のポイ捨てパックなので、2.6L程度の量だと余裕です。(P6000撮影)

 

前回買っておいて使わなかったエンジンオイル。(P6000撮影)

 

オイルフィルターも買えたので、2.6L補充することになってるんですが、全部抜け切れていないかもしれないので、2.5L程度入れて様子を見ます。(P6000撮影)

 

漏斗を使って、こぼさないように。(P6000撮影)

こぼれて、エンジン下までオイルが流れた跡があったりすると、ユーザー車検で下回りをチェックした検査官にオイルが流れた跡があるけれど、オイル漏れしていない？って聞かれちゃうので。

 

 

続いて、ブレーキフルードの交換。
まずはフルードのタンクの中のフルードを抜いておくためキャップを外します。(P6000撮影)

 

続いてその中にあるフィルターも外しておきます。(P6000撮影)

ウェスで拭いて、乾かしておきます。

 

タンクの中のフルードは真っ黄色。(P6000撮影)

最初(3年目)の車検の時はディーラーで車検を取ってもらった時に、整備依頼内容にブレーキフルードの交換を頼んだ記憶があるのですが、前回(5年目)の車検はユーザー車検で、自分で取った時にフルード交換はしなかったので、今回(7年目)は4年ぶりになります。

どうやらブレーキフルードは2年ごとに交換するようになってるようです。
そして、今回DOT4(メーカー指定はDOT3)に交換したことで、更に劣化が早まるので、最低でもこの次の車検にも交換しないといけません。

 

まずはタンクのフルードを抜くのに、以前買った注射器があったはずなのですが、かなり時間をかけて探したのに見つかりません。

仕方ないので、ハンドポンプの頭を使ってボトルに抜きました。(P6000撮影)

結構抜けましたが、あまり奥までは抜けませんでした。

 

取り敢えず、タンクの中のMiniラインまでは抜けました。(P6000撮影)

 

昨日届いたフルード自動補給期の中にフルードを入れます。(P6000撮影)

 

それをフルードタンクに挿しておくと、抜けた分だけ自動で補充してくれます。(P6000撮影)

とても便利な器具ですが、少々お高いのが難点ソラマメ。

 

まずは左後ろのドラムブレーキから。(P6000撮影)

ジャッキアップして、タイヤを外して、ジャッキが外れないように馬をかけてやりました。
ニップルに8mmのメガネをかけてから、耐油ホースにつながった逆流防止弁のついたボトルに抜いていきます。

フルードは自動で補給されるので、ニップルを開いたままにして、ペダルを踏んでいくと、汚いフルードがきれいなフルードに押し出されて出てきて、だんだん綺麗な透明な色になってきます。

 

このキャッチタンクボトルで受け止めていきます。(P6000撮影)

この辺は以前にCBRのフルード交換のために買ってあったものが再利用できています。

 

続いて右側のリア。(P6000撮影)

左リアで感触が分かったので、こっちはずいぶん楽でした。

 

そして左前。(P6000撮影)

前はディスクブレーキですが、抜く要領は同じ。
ニップルを緩めてそこからホースでキャッチタンクに繋ぎ、ブレーキペダルを踏んで、綺麗なフルードで汚いフルードを押し出していきます。

ニップルのサイズが少し大きく、10mmのメガネをかけました。

 

左前のディスクは石でも噛んでいたのか、目立つ傷がありました。(P6000撮影)

 

ブレーキパッドはまだまだたくさんあります。(P6000撮影)

 

 

フルードを少しこぼしてしまったので、水で洗い流しておきました。

最後に右前。(P6000撮影)

 

こちらのディスクは問題ありません。(P6000撮影)

 

パッドもまだたくさん。(P6000撮影)

 

最初はこんなに黄色いフルードが。(P6000撮影)

 

数回ブレーキペダルを踏んでいくときれいな色に変わります。(P6000撮影)

ニップルを閉めてから、ホースを抜き、少しこぼれたフルードは塗装を溶かすらしいので、パーツクリーナーで掃除します。

 

本当はピストンの後ろ側にも汚れたフルードが残っているので、キャリパーを上げてピストンを戻してピストン裏のフルードも抜いたほうがいいらしいのですが、ピストン戻し機を持っていないので、また次回に余裕がある時にやることにしました。

 

タイヤをはめて終わり。(P6000撮影)

 

最後にフルードタンクを満タン(MAXライン)にします。

ただ、抜く前はMAXラインよりも少なかったので、ブレーキパッドを交換する時は、抜いておかないとこぼれます。

 

タンクの中が透明なので、タンクの色の白になりました。(P6000撮影)

 

 

ついでにボンネットの中身も確認します。

まずはバッテリー。(P6000撮影)

液量はMAXあります。
表からよく見えないので、上の蓋を外して覗いて確認しました。

 

ラジエターキャップを外してクーラントの確認。(P6000撮影)

取り敢えず問題なさそうですが、クーラントも2年ごとの交換みたいなので、確か初めての時はディーラーでやってもらったけど、2回目はやってないので、今回もやらないと次回はやらないとまずそう…。

ま、車検が終わってからでも、財布と時間の余裕のある時に…。
これは排水が問題なんですよねぇ。
CBRの時は水を固めるもので固めて普通ゴミで出した記憶が…。

 

予備タンクの中はMAXラインまで入ってます。(P6000撮影)

 

エアフィルターは紙式なので、交換するんだと思うんですが、これも初回に替えて、前回は替えて無いのですが、今回もエアスプレーで吹き飛ばすだけにしました。(P6000撮影)

経済的に余裕があれば、換えたいんですけどねぇ。

 

エンジンの点火プラグも消耗部品ではあるのですが、今のところ交換していません。
ちょっと状況を見て、出来そうなら交換するし、これも後回しになるかも…。

 

抜いたフルード。(P6000撮影)

ホント透明のモノがここまで黄色くなるので、ここまで交換しなかったのは、ちょっとまずかったです。

次回は出来れば1年後にはやりたいものですね。

 

最後にサイドブレーキの引きしろを見たのですが、取り敢えず問題なさそうですが、調整するところを見ておきました。(P6000撮影)

 

サイドブレーキカバーの後ろのふたを開けてその中にあるボルトを外すとカバーが取れるので、その中にあるこの部分を絞めると硬くなるようです。(P6000撮影)

ただ、現状の引いた感じのノッチの感じでは、ネットで見たのと同じ状態なので、大丈夫そう。
またきっとユーザー車検の時に死ぬ気で引っ張り上げないといけなさそうですが…。(^^;;;

今朝は晴れ。(D5600撮影)

早朝目が覚めた時は少し霜が降りて畑の土の上が少し白くなっていました。
今日は仕事ですが、帰りが遅いので出勤も遅く、休日と同じ起床時にはすっかり融けていました。

 

出かける時のアルト。(P6000撮影)

埃の上に霜が降りて、融けて、乾いた痕か残っていました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

 

今日の仕事は係の館内で基本作業の反復。
平日より仕事が多いので良い反復になった？

 

 

今日は統一地方選挙なので、仕事の帰りに家の近くの公民館によって投票してきました。(P6000撮影)

投票した人は、果たして当選するでしょうか？

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は、変わらず。(P6000撮影)

 

 

家に入ると、一昨日から昨日にかけてAmazonで発注しておいたアルトのパーツや整備補助道具が届いていました。
まずは、アルトのエンジンオイルフィルター。(P6000撮影)

前から何度か買ってる3個まとめてお安くなってるタイプ。
使用してて、何の問題も無いので今回もリピート。

 

ブレーキフルードを交換する時に、その都度フルード補助タンクが空になってエアを噛まないように自動で補給してくれる補充タンク。(P6000撮影)

これが一番高かったですが、でも、これがなければかなり作業が煩雑になるうえに失敗するとエアを噛んでしまい下手するとフルードが今回買った分だけでは足りなくなる恐れがあるので、それを防ぐためにも保険と作業の簡易化を狙って購入しました。

今朝は雲の多い晴れ。(D5600撮影)

昨日の雨の残りの雲が多かったですが、だんだん晴れてくるんだと思っていたら、昼にかけて、また更に雲が多くなってきました。

その後昼からまた段々雲が少なくなっていきましたが、これを書いている時点では朝よりも雲が多い感じの晴れです。

朝はそれ程でも無かったですが、昼前から風がものすごく強くなりました。
長野県でも寒気が入って標高の高い所はこれから雪のところが増えるようです。

 

今日は仕事は休み。
新しい係は土日が定休ではないので、シフト表を見ないといけません。

 

起床時のアルト。(D5600撮影)

昨日の夜は結構強く雨が降ったので、アルトはびしょ濡れでした。

今日からアルトの車検整備をしようと思っていたけれど、昨日までの新しい仕事の体の疲れと気疲れで、今日は作業としての整備は止めて、整備する上での必要なものを手配したり調べたりしていました。

 

先日交換したタイヤは、問題なし。調子いいです。(D5600撮影)

エアは見たかったかも…。

 

ってことで、エンジンオイルは前回買っておいて使わなかったものがるけれど、オイルフィルターが無いので、ドレンワッシャと共にAmazonに発注しました。

それから、ブレーキフルードも交換した方が良さそうなので、フルードも後から頼みました。

それから、ワイパーゴムが切れているので、これも交換しなければ…。あとで追加で頼みましょう。AGSオイルは未だ6ヶ月しか経っていないし、距離も短いので、車検のために交換しなくていいかな。エンジンオイルは丁度3千Kmなので、丁度良いのだけれど。

取り敢えず、近々に整備しようと思ってます。

今朝は曇り。(D5600撮影)

天気予報では昼から雨になっていましたが、すぐに降ってもおかしく無い空でした。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

小雨が少し降り始めていました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

会社の職員駐車場から会社の館内までは傘を差さなくても何とか濡れずにたどり着けました。

今日の仕事は、昨日に継いで新しい係の仕事を覚えること。
一番基本的な作業を反復で練習しました。

日中は、館内に居たので、外の天気がどうなっているかは分かりませんでしたが、そんなに強くは降ったりはしなかったようです。

家に帰る時間になり、外に出た時も、ぽつりぽつりくらいで傘を差さなくても大丈夫でした。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は、また少しだけ良くなりました。(P6000撮影)

 

今日で新しい係になっての第1週が終わりました。
明日は休みなので、やっとほっとできます。

今朝は小雨。(D5600撮影)

 

軒下から出て暫くすると濡れる感じの降り方でした。(D5600撮影)

 

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

この時はほぼ止んでいましたが、降った跡の水滴が乗っていました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事は、新しい係での館内での初めて全就業時間での仕事。

初日に一部教えられていたけれど、初日の偉い人ではなく、本当に実際やっている人からじっくりとやることを教えてもらいました。
根気強く教えてくれたので、随分わかってきました。

ずっと立ち仕事だったので、疲れました。
教えてくれた人が気遣ってくれたけど、前の係のセカンドワークも立ち仕事だから大丈夫ですとか言っちゃったけど、やってみたら疲れたってパターンでした。

 

今日は定時で上がって、家に帰って、帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は昨日と変わらず。(P6000撮影)

 

 

家の中に入ると、一昨日Amazonに頼んでおいたモノが届いていました。(P6000撮影)

 

先日頼んだシャツだけだと、着替えが無いと良くないので、もう一つ頼んだもの。(P6000撮影)

紙袋の中のビニール袋は何だか粉っぽい埃がついていました。

 

中はしわくちゃ…。(P6000撮影)

前回頼んだものはしっかりしていたのですが、今度のシャツは別のマーケットプレイス業者なので、その差でしょうか。千円安いのでその分の差でしょうか…。
更に千円のクーポンが付いていたので、どんだけ？って感じです。

今朝は曇り。(D5600撮影)

薄ら寒い朝でした。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

何にも降りていませんでした。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事は、会社の中型トラックの改造営業車を使っての一日かけて周る営業日。
慣れないサイズの車を慣れない道で走らせる緊張感で、かなり疲れました。
昨日、失敗していたので、今日はかなり押さえて走ることが出来、問題を起こすことなく一日を終えることが出来ました。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は少しだけ良くなりました。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

朝、6時前からもう日が昇り始める季節になりました。
ここの所の異様な暖かさに季節を間違えそうになりますが、未だ4月の頭なのですよね。

 

それでも朝は未だ霜が降りていて、デッキの手すりが白くなっていたりします。(D5600撮影)

 

隣の農業用池には鴨がいました。(D5600撮影)

 

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

前側は日が当たって乾いていましたが、屋根と後部ハッチの窓ガラスは霜が融けた水滴がたくさんついていました。(P6000撮影)

 

 

去年から勤め始めた会社の新しい係に今日から配置換えになり、初出勤でしたが、初日から係の作業場所でかなりの色々な事を教えられ、その教え方が、いきなり前置きも無しにそこに行くかい？って感じの教え方で、もう、頭はパニック。
午前中は、軽自動車で本来はトラックサイズの営業車で回る所を回って来て、少し自信を持ってきていたのですが、午後、作業場所で頭がパニックになった状態で、今度は本来の営業車で回ったら、感覚が軽のサイズから戻らず、危うく事故ってしまうところでした。

明日は本当の意味での本番なので、落ち着いて走れるよう気を付けよう…。
大丈夫かな…。何だか自信なくなってきた…。

 

 

今日は定時で家に帰って来たところ。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は昨日と変わらず。(P6000撮影)

暖かかったのが効いているのでしょう。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

日差しがあって暖かい朝でした。

一般的に今日から新年度の始まりだけど、新しい係に移って新しい係は特殊で月曜定休なため、仕事は明日から。

 

一昨日、Amazonに頼んでおいた新しい係で着るための服が時間指定の午前中に到着しました。
カラーシャツ。(P6000撮影)

 

と、綿パン。(P6000撮影)

スキニータイプの方が足が細く見えて良いのだけど、一応仕事で履くのでストレートタイプにしました。
暫くしてスキニータイプでも良さそうなら、もう1本はスキニータイプにしよう。

 

午前中、銀行に行ってお金を下ろして、明日の昼飯を買ってきました。(P6000撮影)

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

これでも平年の気温よりも高いのだけど、暑く無くて丁度いい感じです。

 

今日は街中を走っただけなので、トルクをかけて走ることもあまりありませんでした。
おかげで平均燃費は昨日よりもかなり良くなりました。(P6000撮影)

 

 

お出かけから家に帰る時に道すがら以前から良く写している枝垂桜がきれいに咲いているのが見えたので、家に帰ってから、D5600を取りに行ってから枝垂桜のところまで歩いて行って撮ってきました。(D5600撮影)

 

ほぼ満開と言っていいでしょう。(D5600撮影)

未だ散り始めていない、丁度良い時に撮影する時が出来ました。

今朝は曇り。(D5600撮影)

昨日はいい天気だったので、あまりの曇天に驚きました。

 

今日は10時前から、昨日下調べしておいた新しい係で回る場所の位置を確認に走りに行ってきました。(P6000撮影)

この頃には雲から青空が見え始め、雲の隙間から日が射して、少し暖かくなっていました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

15か所くらいある所を大体3時間くらいかけて回ってきましたが、何とかナビだよりで行けましたが、会社の営業車でうまく回れるか心配です。
一応曲がる所の目印は押さえてきたつもりですが…。
あと、すっげー細い道を大型まで行かないけれど中型のトラックサイズで走るので、対向車が来たらどうよけるか…。むむむむ。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

普段あまり走り慣れていないところを走ったので、疲れました。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は、少し良くなりました。(P6000撮影)

大体80Km近く一筆書きの様に走って燃費が良くなるかと期待したけれど、坂道が多い場所だから上りではトルクが必要なので、それなりに踏み込んだので、なだらかな道をアクセル一定でほとんど慣性で走ってる感じの時のようにはいきません。
やっぱ、長距離走っても走らなくても、トルクをかけて走るかかけないで走るかによっても、燃費は大きく変わるようです。

ってことで、今までの燃費がこの近辺を走る時の普通の燃費ってことなんだと理解しました。