にっき

今朝は晴れ。

弱いけど風があり、空気が冷たく、寒い朝でした。

一昨日満月だった翌々日の月が西の低い位置に浮かんでいました。

このトリミングしてやっとまともに見える写真というのはちょっと悲しいものがあります。
今の新しいコンデジだけど、プログラムができるカメラなら、逆にフレームに収まらないくらいに撮れるというのに…。

 

今朝の車外気温は-6度。

今日は一日寒かったです。

 

仕事から帰る時の浅間山。

日が延びました。
ちょっと前までこの時間はもう真っ暗だったというのに…。

家に帰った時の給油からの平均燃費。

初日からこの燃費はちょっといい気がします。

家に帰りついたときの車外気温。

相変わらずです。

今朝は晴れ。でピーカン。

霜は降りていなかったですが、風は少しだけなのに、空気が冷たいのでかなり寒かったです。

今日は午後からアルトの窓だけ掃除しました。

お湯をスポンジに含ませて流してから雑巾で拭いて、ガラコを塗っただけですが。
車体はかなり汚いですが、寒いし、鉄粉が塗装面に刺さっているのを押し込みたくないんで。

あ、ヘッドライトとフォグランプとテールライトも泥汚れは落としました。

窓ガラス同様、良く見えるのが最善の事故防止です。

今朝は薄曇り。

風は殆ど無いものの、空気が冷たく寒い朝でした。

デッキの床板は夜中に降りた夜露が明け方の冷え込みで凍っていました。

浅間山は雲に覆われています。

多分山の上は雪が降っているのでしょう。

 

朝9時台にアルトに給油に行ってきました。

朝の冷え込みから考えると随分暖かく感じたのですが、車外気温は-2℃でした。
出かけて帰ってきても表示が変わらなかったので、間違いないのでしょう。
やっぱり風がなくて日差しがあると暖かく感じるという事なのでしょう。

今週はメール会員デーまで待ってられないから何時もの土曜に行ったので、走行距離は短いですし、燃料計も半分までまだ2メモリ残っていましたが。

先日2円上がってるので、気の重くなる給油です。

走行距離から給料で出した燃費は19.13Km/Lで、前回と同じ燃費でした。

アルトの独自の燃費計では19.4Km/Lでしたが。

毎回レシートのケツにクーポンがついてくるので何時もありがたく使っているのですが、今日ふと気づいてみると今回のレシートについてきたのは3円/L引きのクーポンでした。

今までは2円/L引きのクーポンだったような気がするのですが、もしかすると、メール会員デーじゃない日に入れると3円/L引きなのかも…。今まで気にしていなかったのではっきりわかりませんが、もしこの考えが間違っていないのならば、メール会員デーじゃない時に入れても多少は気が楽になります。(￣▽￣)

ま、一番いいのは年中普通の単価が98円/L位になってくれるのが一番なんですが。
長野県じゃ望むべくもありません。orz

今朝は雪。

風が強いので横殴りに降っています。

デッキにはこんだけ積もっていました。

ちょっと重い雪です。

仕事に出かける時は家の辺りは止んでました。

家の辺りの車外気温は-2℃。

ところが家を出てちょっと北へ向かったら、台地を降りる前に雪が再び降り始め、仕事場に着くまでずっと降ってました。

路面は積もった雪をたくさん走った車のタイヤが轍を作って行って、何とかそんなに滑らずに行くことができました。
仕事場に着くころには雪は止みました。

 

今日の午後はまた残業でしたが、出かける時にはあれだけ降って積もっていた雪が路面からほとんどなくなっていました。
本とこの辺は日が射して、気温が上がると一気に溶けてなくなります。

 

今日の残業は割と早く終わり、18時半過ぎには仕事を終えて事務所に戻り始めたんですが、今日は上司がたくさん乗っていたので、片っ端から家に送り届けて仕事場に帰ってきたら結構遅くなってしまいました。
仕事場に戻ったのは19時半近くでした。

仕事場の駐車場での車外気温は-6度。

夜になってまた冷え始めました。

家に帰りついたときの平均燃費は19.4Kｍ/L。

今日は帰り道の最後で信号からの発進で、前走車の軽トラがわざとノロノロ走るんで、一気に抜いたときに嫌がらせをされて、わざと追い抜き側に車を寄せてきたうえにハイビームで後ろから煽ってきたので、頭来たので、ばびゅーんと遥か霞と消してやった後、そのままのペースでのぼりの峠もガンガン回していったので、ちょっと燃費が落ちてしまいました。
くそ。あの軽トラ野郎目。
ああいうわざとらしい嫌がらせして、自分で自分が恥ずかしくならないのかね。
世の中ああいう馬鹿がおおいから事故が減らないんだね。

 

家に帰りついたのは20時14分でした。

 

部屋に戻ってみると、しばらく前にAmazonに予約しておいた「ソードアートオンライン」の完全最新作小説が届いてました。

ソードアートオンラインは前巻までは作者が昔オンライン小説として書いてたものを手直しして販売していたものだったんですが、この巻から新たに新しい構想で書き始めたもののようです。
それが、劇場版につながるものなのか、全く別物なのかは全然読みはじめていないので、分かりませんが、早く読みたいところです。

ただ、今手を付けていない読み物が高く積み上げられてる状態なので、その中でも割り込み掛けて速く読むにしても、今読みかけのダンまちの外伝「ソードオラトリア」も読みかけだったりするので、まだまだ先になりそうです。
嬉しい悲鳴です。(^^;;;

今朝は曇り。小雪が舞いはじめていました。

 

そのあと本格的に雪が降り始めて、出掛けるときにはウインドウに多い尽くすほどになっていました。

被っているだけだから、払えば落ちましたが。

家のある大地は路面に薄く積もっていましたが、乾いた雪だったので、問題なしでした。
しかし下に降りると湿った雪で滑りやすく、更にサンラインに入って最初は路面が濡れている状態のチョイヤバ状態でした。

しかし、仕事場の近くになるとだんだん路面が乾いた雪になり始め、少しヤバになりました。

未だヌルヌルの緩い雪のところが無かったのが幸いでした。

 

今日もまた残業で佐久の方に出かけていました。
佐久の方は細かい小雪が降ったり止んだりしていましたが、そんなにたくさん降らなかったので問題なかったんですが、仕事場のある街に戻ると、ちょっと積もっていました。

仕事場から帰る道は少し溶けていて、これはこれで少しヤバ目だったんですが、サンラインの方に上がると乾いた雪か、雪が無いかの感じになってました。

家に帰ってきての平均燃費は昨日よりも少し落ちました。

家に帰りついた時間は21時チョイ過ぎ。

車外気温は-2℃。

朝が-3℃だったので、一日横ばいの感じでした。

今朝は晴れ。

今朝も星がキレイでした。
風が少し強く、空気も冷たくてとっても寒い朝でした。

仕事に出かける時の車外温度は-6度。

今日は残業でした。

家に帰りついたのは20時半過ぎ。
割と早く帰ってこれたので、無事風呂に入ることができました。

家に帰って来た時の車外気温は-3℃。

でも数字で見るほど寒くなくて、仕事場の駐車場でも同じ温度でしたが、窓ガラスが凍っていたりしませんでした。

今日の燃費は19.5Km/L。

昨日と同じくらいの気温で、今日の方が空いていてばびゅーんって走って来たんですが、燃費は今日の方がよかったのでした。
つまり、ストレスが無かったってことなんでしょう。

明日も残業です。明後日も残業です。今日ぐらいに帰ってこられるといいなぁ。

今朝は上空は晴れ。山は雲に覆われていました。

星がとってもキレイでした。

朝出かける時の車外気温は-3℃。

今朝もよく冷えてました。

ここの所暖かい日もあったりしますが、基本寒いので、体がそれを察知してなのか、体が肥えてきました。
腹がつっかえます。
…困ったぁ。

寒いのが効いてるのと、普通にそれなりに回して走ったのとで、燃費はまた落ちました。

暖かくなるまでは、もうあきらめですねぇ。
暖かくなっても、この車に慣れてきてしまったから、もしかすると、超高燃費は期待できないのかも…。

家に帰って来た時も-3℃でした。

今週末は寒くて雪がたくさん降るみたいなので心配です。

今朝は雨。

風は殆ど無く、空気も冷たくないのでそれほど寒くは感じませんでした。

しかし、朝雨でぬれた路面が、乾かずに、朝の冷え込みで一気に凍ったので、朝の通勤は良く滑っていました。
緩い凍結だったので春の緩い雪が降ったのと同じ感じになったのでしょう。
危険な朝でした。

 

仕事場の近くに着くと霧が発生していました。
暖かい空気と冷たい地面の温度差で発生したのだと思われます。

仕事を終えて家に帰って来た時の給油からこれまでの平均燃費。

今朝は路面が凍っていてうかつな操作をするとスピンしそうな塩梅でしたので、真綿を踏みしめる感じでゆっくり丁寧にアクセルを踏んでいたのが効いたのかもしれません。
かなりいい平均燃費でした。

駐車場での車外気温は0℃。

朝が1℃だったので比較的暖かな一日でした。

 

今朝は晴れ。

風は弱いけど、空気が冷たく、寒い朝でした。

今朝は昼前から雪の予報だったので、朝飯を食べて顔を洗ったらすぐにアルトの給油に出かけました。
出来れば昨日入れに良ければ楽だったのですが、メール会員デーが今日だったので。
で、出かける時の車外気温は-3℃でした。

朝8時5分に出かける時には既に曇り始めていました。

取り敢えず、何時ものSHELLは未だ朝早いのでガラガラに空いていましたが、明日から値上げのメールが送られてきていたので、何人かぽつぽつと給油に車が集まり始めていました。
給油時の距離は461.3Km。前回が先週の週中で入れに行ったので12日ぶりの給油です。そのうち使ったのは11日だけど。

で、24.12L入れたので、燃費が19.13Km/L。

そんなに悪いわけでもないですが、いいわけでもないです。
何しろ、この前回からの給油間に一度もアイドリングストップ可能状態にならないくらい寒かったので、仕方のないところかもしれません。

家に帰ってくると、8時43分。
朝7時少し前にキレイに見えていた蓼科山が雪雲に覆われて、雪が降っているようです。

この後、家の辺りでも昼前から雪が降り始めました。
もっとも、14時くらいに外を覗いたときには既に止んでいて、その後話しによると雨に変わりましたが。
なので、家の辺りではほとんど積もらずに済みました。

 

昨日エンジンオイルとAGSオイルを交換して、朝下を確認してもオイルの漏れとかはありませんでした。
走って、やっぱりエンジンが凄く穏やかになります。
ミッションの変速もスムーズだし、オイル交換は車にもいいけれど、人間にも良い効果を与えると思います。

今朝は晴れ。

空気は冷たいものの、風は弱く、そんなにめちゃくちゃは寒く感じませんでした。

今日は暖かくなるという予報で、風も無い穏やかな日というNHKの予報だったので、オイル交換をすることにしているので、交換前にオイルの粘度を下げるために温めるべく、街まで買い物に行きました。

出かける時に隣の農業用池に鴨が来ていました。

秋の終わりくらいから来なくなっていたのだけれど、また戻って来たようです。

車外気温は1℃。

一応プラスの気温です。

大体往復20Kmくらいの距離を走ってきました。

近場だったからなのか、寒かったからなのか、峠の坂道がきつかったからなのか昨日よりもまた更に燃費が落ちました。

 

車のオイルは温まったものの、新しく補充するオイルが冷えたままなので、お湯につけておきます。

しばらく前に購入しておいたジャッキアップポイント用のクッションがやっと使えました。

オイル処理パックを準備。

ジャッキで上げてから、馬をかけます。

オイル処理パックをオイルの落ちる位置に準備。

ドレンボルトを抜いてオイルを抜きます。

本当は今回はフィルターは交換しない予定だったのだけど、モノもあることだしやっぱりやることにしました。

外したところを清掃して…。

新しいフィルターを手でねじ込んで、最後にトルクレンチで締めこみます。

トルクは前回14Nmで締めておいて問題なかったので、前回と同じにしました。
今回は忘れずに新しいフィルターのゴムパッキンにオイルを塗っておきました。

ドレンボルトには新しいワッシャーを。

これだけ予備があるので、全然惜しくありません。(^^;;;

まずは手でねじ込みます。

最後にトルクレンチで締めます。

トルクは33Nm。

AGSオイルを抜くボルトを外すために、AGSセレクターワイヤーを保持するブラケットを外さなければなりません。

まずはワイヤー先端のAGSセレクター部分のナットを外します。

続いてブラケットのボルトを外すのですが、前回どうやったかイマイチ覚えてないので、また今回も試行錯誤です。(^^;;;

メガネレンチとスパナを駆使して何とか外れました。

続いて左フロントタイヤを外して、前回の交換直後に買っておいたロングエクステンションを使って、タイヤハウスの奥に見えるAGSオイルの入れ口のボルトを外します。

先に入り口を外すのは、もし抜き口を先に外して入り口が外れなかった場合、動けなくなってしまうためこの順番でやった方がいいと言う事でした。

下の抜き口はAGSセレクターワイヤーブラケットを外してあるので、ラチェットレンチに直にこのドレンボルト専用の真四角の凸のついたソケットを取り付けて楽々外せます。

AGSオイルはシャバシャバなので、入り口が開いていることもあり、一気に出てきます。

前回で懲りているので、オイル処理パックをオイルの抜ける方向に長方形の形を合わせて抜いて事なきを得ました。

左が抜き側のボルト。内側に来るところには磁石がついています。今回も、たくさん黒い鉄粉がたくさん付着していました。

右側は入り口のボルト。上を向いているのは外側で、抜き口のボルトも同じ形状です。
入り口のボルトの内側は磁石とかついていなく、ただ丸い形に凹んでいます。

両ボルトにシールテープを巻いておきます。

抜き口からオイルが出てこなくなったところでパーツクリーナーで清掃します。

ボルトを最初は手でねじ込み、スムーズに入っていくことを確認して途中からラチェットレンチで締めていきます。

最後に1mmから1.5mm頭が残るくらいで止めます。というか、入って行かなくなります。

続いてボンネットを開けたエンジンルームの上から、ジョウゴに繋いだホースを垂らしてAGSオイルの入り口に差し込みます。

新しいオイルをジョッキに移して計量します。

エンジンルームのジョウゴに垂らしてオイルを入れていきます。

2.2L入ることになっているのですが、前回同様、2L入れた最後の方ではすでにあふれているので今回は2L入れて終わりにしました。

入り口のボルトも最初は手でねじ込み、スムーズに入っていることを確認して、ロングエクステンションを使って最後の方を締めこんでいきます。

この時点で気が付いたのですが、このロングエクステンション。先端が自由に角度を曲げられるようになっているので、AGSセレクターワイヤーブラケットの上側のボルトを取り付けるのに便利に使えました。

ワイヤー先端部をレバーに取り付けてナットで締めます。

ブラケットの下側のボルトはこのデカい器具のせいでスパナかメガネでしか絞められないんですが。

取り敢えず問題なく付きました。

続いてタイヤを取り付け、ジャッキを下ろして車を水平にしてエンジン上部のオイル給油口からエンジンオイルを給油します。
今回もエンジンオイルはカストロールのEDGE 5W-30です。Amazonでとっても安く買えたのでラッキーでした。

フィルターも交換したので、2.6L給油してから、エンジンの上の給油キャップを閉め、エンジンをかけて周りの工具やら道具やら材料やらを片づけます。
エンジンを止めて5分くらい置いてからオイルレベルゲージを引っ張り出してオイルの量を見ると丁度ぴったんこでした。

今回のオイル交換はオドメーターで10,261Km時点での交換です。

エンジンオイルは前回5,483Kmで交換したので、4,778Kmとちょっと長く走ってしまいました。
AGSオイルは1,059Kmの時に交換したので、9,202Km。一般的にはもっと長く走ってもいいというか、交換サイクルは長く設定されているので、早いと言えば早いかもしれませんが、僕としては取り敢えず1万キロくらいを目安に変えていきたいと思っています。
それでも人によっては長いよっていう人もいるかも知れません。

 

ホイールの増し締めをして、各タイヤにエアーの補充をした後、14時少し前にすべてを終わりにして距離の確認をした時の車外気温。

やり始めた時からずっと吹いていた強風は相変わらず。外気温がこれで、マジ風邪ひきそう…。
確かに一日中氷点下の真冬日からすれば暖かい小春日和なのかもしれないですが、やっぱり天気予報は信じちゃいけないものだということを、改めて確信した今日の作業でした。