にっき

今朝は晴れ。

ピーカンだけど風が少し強く、寒かったけれど霜は降りていませんでした。

今日は帰りに昨日よりもさらに引っ張ったら、さすがに燃費が悪化しました。

とは言っても未だ21Km/L台だけど。(^^ゞ
まぁ、エボテンのように無尽蔵のパワーが炸裂することはなく、パワーの頭打ちが見えるくらいの走りだから、僕程度にはちょうどいいのです。(^^;;;

Amazonでしばらく前から狙っていたNikonのCoolpix B700。
少し前まで4万2千円とかの価格だったんですが、その少し前に3万6千円台だったことがあって、その時に買わなかった決断力のなさに我ながらがっかりしていたのですが、この機種がまた3万6千円台になったら、今度こそ買おうとか思っていた割に、ちょっと前に3万6千円台に下がったんですが、そしたら「それでもまだ高いよなぁ。あの時価格ドットコムでは3万4千円台とかいうのが出てたよなぁ。これが3万4千円台だったら買うのに…」とか思っていたら、あれよあれよと3万4千円台に下がったので、自分に言い訳ができなくなって、「えええぃ！ままよ！！」って清水の舞台から飛び降りてポチってしまいました。(^^;;;

このB700。Coolpixの名がつくようにこれでもコンデジです。
レンズは交換することができません。
今までこれの前の機種(直前ではない)のCoolpix P7700を使っているのですが、これもまだまだ現役でいい絵を撮ってくれます。
僕程度の腕にはそれでも十分すぎるほど十二分ないい絵を撮ってくれるんですが、P7700は残念なことに光学ズームの倍率が7.1倍しかないので、思ったほどズームになりません。
まぁ、手撮りするにはちょうどいい倍率なのかもしれませんが、月を撮るには光学を最大望遠にしていてもかなり小さくなってしまいます。
長野に越して、冬は月がとてもきれいに見えるのに、撮った写真はトリミングしてやっと見られるサイズにできるのが悲しかったのです。

それが、今度ポチったB700は光学60倍ということで、これだけあればフレームいっぱいに収めることができるでしょう。もしかするとMAXにすれば満月の一部分だけを切り取ることもできるのかもしれません。

ただ、それだけの望遠を手撮りするのはかなり難しいのではないのかと思うので、遠くを撮る時は三脚必須かもしれません。
ついでに家の居間の外のデッキでは揺れがそのままぶれになるかも…。(^^;;;
今から来るのが楽しみです。

今朝は曇り。

寒く無い朝でした。
そのおかげもあってか、とうとうアルトの平均燃費計が21Km/L台を出しました。

結構上りの坂でいっぱい開けちゃったんですけどね。
だとすると何が原因だったのでしょう。
アクセルの開度はあまり燃費には関係しない？

まさかね。(^^;;;

今朝は晴れ。
今朝も良く晴れていたけれど、起きた時間が7時と遅かったので、寒くはありませんでした。

昨日、アルトに給油してくるのを忘れていたので、最初に何時ものSHELLで給油してきました。

2週間ぶりの給油でした。
アルトのメーターに表示される平均燃費では20.6Km/Lとなっていましたが、

走行距離を給油量で割った実燃費では20.47Km/Lでした。
今回は特に、アイドリングさせた時間が長かったので、そういう事だったのかもしれません。

家に帰ってから、ワイパーをスノーブレードからデザインブレードに変更しました。

車買った時にまとめて買ってあったので、今回の財布からの出金はありません。

見た目、あんまり変わんないんですけど、若干ワイパーの背が低くなったかもしれません。

その後続けてCBR600RRにバッテリーを付け直しました。

前回、標準モードで充電した結果では、20分くらいで充電が切れてしまい、充電完了になっていたのを翌日CBRに乗せてみた感じでは、セルモーターが弱弱しく回って何とかエンジンがかかるって感じだったので、今回は、昨日の夜にブーストモードという高電圧をかけてバッテリーを復活させるというモードで充電したところ、寝てしまったのでどのくらい充電していたか分かりませんが、結構長く充電していたようでした。

そのおかげもあってか、しっかり充電されていて、セルを回すと通常通りに勢いよく回って楽にエンジンがかかりました。

この下の写真をクリックするとMP4ファイルが再生されると思います。

音量が結構デカくなっているので気を付けて再生してください。
ちなみにこれが現在まで走っているオドメーターで、エンジンオイルの交換もこの距離でした。

これで、何時でも走りに行ける状態ですが、今日は時間が無いのでこれで終わりにしました。

今朝は晴れ。

この天気も昼前に曇りだし、夕方には小雨が降り出しました。

昼から雨の予報だったので、昼前に降り出すかもと、CBRの整備(グリップ交換)などは急ぐ必要もなし、やらずに「幻魔大戦 Rebirth」を読書していました。
5巻まで読み終わりましたが、何かイマイチ面白くありません。
何が面白くないんだろう…。
画も似ているし、話も石森章太郎氏が書いたものをベースにしているし問題ない感じなんだけど…。
やっぱり石森氏が自分で作った話ではないだからだろうか…。
分かって買ったつもりだったんですけどねぇ。

今朝は晴れ。

ピーカンで風が無く霜が降りていました。
空気が冷たく寒かったです。
朝出かける時の車外気温はプラスの6℃でした。

仕事場に着いたときはプラスの5℃で、帰る時の仕事場の気温はプラスの21℃。
朝と昼の気温差が大きかったです。
それでも真冬に比べれば全然暖かかったので、少しは燃費がもうちょっと伸びるかなと期待していたんですが、20.6km/Lと変わらず。

コンスタントに出るようになって嬉しい半面、乗り方が悪いのか、車の方が新車から比べて劣化してきたのかちょっと不安です。
去年の乗りはじめのように21Km/L台かそれ以上が出てくれるのを期待しています。

今朝は曇り。

雨が止んだばかりの辺りの様相で、あちこち水が滴っていました。

今日も仕事の帰りに頭のおかしい運転をする業務用ワンボックスが前を走っていて、ふらふらふらふら走っているし、殆どセンターラインをまたいで対向車が来てもお構いなしに走っているので、これはこのまま後ろについて走っていると、事故に巻き込まれるなと思い、道路わきに空き地のあるところにちょっとの間止まって間に車を入れました。
抜いて先に行くという選択肢もあったのだけど、こういうやつはわざとぶつけてきたりするのでリスクを回避。
暖かくなってきて、頭のおかしいやつが増えてきたのを感じます。

今日は頭に血を登らせることなく、落ち着いて走れたので燃費は落ちませんでした。

家に帰ると、先日ポチった村下孝蔵さんの「ゴールデン☆ベスト」が届いていました。

iPad nanoに落として、明日は浸って聴いて行こう。

今朝は曇り。

一日こんな天気でした。
雨が降る予報でしたが、たまに冷たいものを感じることがあったくらいで本格的には降りませんでした。

今日はスムーズに帰ってこられたので、燃費は少し改善しました。

家に帰ると、前クールに放映されていたアニメ「チェインクロニクル -ヘクセイタスの閃」のエンディング曲 東山奈央さんの「True Destiny」が届いていました。

この曲は前クールに放映されていた時に買おうかどうしようか迷っていた曲だったのですが、取り敢えず金がないしということで一旦保留にしておいた曲でした。
東山奈央さんというと、「はたらく魔王さま！」でちーちゃんを演じていたことから気になる声優さんだったのですが、今クールで「月がきれい」の主人公を演じていて、OP＆EDの曲を歌っていて、これはなかなかいい曲だし、3話で流れた挿入歌の村下孝蔵さんの「初恋」をカバーで歌っているのが「月がきれい」のOPEDのアニメ版でカップリングされるという事だったので、思わずポチったことから、ならば保留にしておいたこの曲も…ということでぽちったのでした。
ついでに村下孝蔵さんのベストアルバムもポチってしまった…。(^^;;;
やっぱり村下孝蔵さんと言えば「めぞん一刻」のOPだったかEDだったか忘れてしまったけれど、テーマ曲で使われた「陽だまり」が最高で、何処か探せばこのCDも出てくると思うのだけれど、ついでにこの「初恋」の原曲や「踊り子」なども聴きたくなったのでぽちったのでした。
届くのは明日。
楽しみ。

昨日届いたバッテリー充電器でしたが、昨日の夜中バッテリーを充電したところ、一応ちゃんと充電終了状態にはなっていました。

ただ、バッテリーが劣化していると、充電終了になっていても充電されていないこともあるらしいので、CBRにつけてみて、うまく充電されているかどうかを確認しないといけません。
明日試せるかな。それとも土曜まで伸ばすか…。
状況によってですね。

今朝は晴れ。

多少雲はあったけれど。

今日は仕事の帰りにあほな車がノロノロ走る上に前走車が走り出しても動かず、それに加えてそのノロさに腹が立ったのか後ろの車が込んだおはぴったりくっついてきやがったので、どっちも写真に撮ったから公開してやろうかと思ったけど、このサイトを汚すのは嫌だから止めました。
あー腹の立つ。

うっぷん晴らしで上りの峠を踏んでしまったらまた燃費が伸びませんでした。

家に帰ると日曜にAmazonに頼んだバッテリー充電器とブースターケーブルが届いていました。
やたらデカい段ボール箱を開けるとスカスカの中身に申し訳程度のパッキンが入っていて、中身がめちゃくちゃに動いていて、パッキンの意味がありませんでした。

何時もの台紙の段ボールにラップで止めてあればこんなことないのに…。
バテリー充電器がちゃんと動かなかったらクレームだそう。そうしよう。(-_-メ)

で、届いたのはこの2点。

これでバッテリーが充電できなくても充電器が悪いのかバッテリーが悪いのか判別つきません。困ったものだ。
Amazonもヤマトの反乱にあってから、仕事が雑になったな。
嫌ならやめればいいんだ。
他に代わりはいるだろうに。

今朝は晴れ。
今朝も放射冷却で寒い朝でした。

日中は20℃近くまで気温は上昇しました。

仕事から帰る時の浅間山。

今日は噴煙がやたら高く昇っていました。

今日までの平均燃費が20.2Km。

えっ？！
もっといいと思ったのに…。
と考えてみれば、昨日、ブースターケーブルでCBR600RRを起動するのに、無駄にアイドリングしっぱなしな時間が多かったのがあるのかもしれません。

家に帰ると、一昨日Amazonに頼んだグリップが到着していました。

CBR600RRに着けるつもりでかったのですが、今現在ついているグリップが結構細いので、握っていると疲れてしまうのがあるのでぽちりました。
しかし、実際握ってみるとそんなに太くないです。
取り敢えず楕円形をしているので握ってスロットルを開けたりするには良さそうな気がします。
次の休みに着けようかと思いますが、今ついてるグリップを外すのが一苦労そうです。
もっと暖かくなればゴムも緩むんでしょうけれど。

今朝は晴れ。ピーカン。

風が少しあり、空気が冷たかったので、朝は少し寒かったのでした。

昼少し前に少し暖かくなってきたので、CBR600RRを引っ張り出してきてオイル交換を始めました。

前のスタンドはする必要なかったんですが、折角あるもんは使おうということで…。(^^;;;

事前にオイルを温めて抜けやすくしようとエンジンを掛けようとしましたが、バッテリーのマイナスを外しておいたにもかかわらず、バッテリーが弱っていてかけることができませんでした。
仕方がないので、ブースターで繋いで…と思ったら、ブースターケーブルも見つからない…。
どうしようもないので、親のブースタケーブルを借りて繋いでエンジンかけました。

アンダーカウルを外します。

オイル処理パックを下に置いて、ドレンボルトを外すとオイルが勢いよく出ました。

去年はオイル交換しなかったので、丸2年使ったオイルは飴色になっていました。
距離は大して走ってないんですが、オイルは時間で劣化するので本当は距離乗ってなくても替えないとまずいんですが…。(^^;;;

ここの所毎回オイルフィルターも替えてます。

オイルが抜けきったらドレンボルトを絞めてトルクレンチで締めます。30N・m。

オイルフィルターの方も新品のゴムパッキンのところにオイルを塗りつけて取り付けて締めてこちらもトルクレンチで締めます。26N・ｍ。

 カストロール Power1Racing 5W-40を補充します。フィルター交換時2.8L。フィルター未交換時2.7L。

今回はモチ前者。

エンジンを回してオイルを温めていきわたらそうとしたら、またかかりません。
オイル温める程度の時間ではバッテリー充電できないようです。
またブースターでつないでかけました。

オイルの色が薄くって、いかにも新鮮そうな色です。

エンジンを止めてすぐなので、FULLラインより少し少ないですが、この後ちょうどいい量になります。
この後もまたエンジンかかりません。仕方がないので、この後車体の掃除の間ずっとエンジンかけっぱなしにしておきました。

バッテリー充電器で充電しようとしましたが、以前購入してあったbalの充電器。断線しているわけではないのに充電が始まりません。以前もそんなことがあったけど、コンセントに挿しておいたら使えるようになったのですが、今回はどうにも動かないのであきらめてAmazonで別の奴を買いました。
でも、バッテリー自体も劣化しているかもなので、新しく買った別の会社のバッテリー充電器が駄目だったら、バッテリーを買い替えないとダメっぽデス。

この後土埃で汚れた車体を濡れ雑巾で拭った後、シュアラスターのワックスを掛けました。
エンジンをずっとかけっぱなしでいたので、頭が痛くなってきたから写真撮る余裕なし。
保護カバーを掛けているから全然きれいですが、その保護カバーが風にあおられて車体に擦れてタンクカバーの角っ子が塗装が剥げてしまっていました…。orz

最後に、去年ユーザー車検後に交換しなかったナンバープレートのシールを交換しました。

また来年の10月に車検です。orz