にっき

今朝は雨。(D5600撮影)

雨で日差しが無いので暖かくはないですが、湿度があるので寒くはありません。

 

朝、接骨院に行くのに外に出てみると、蓼科山の麓の方が幾らか雲が薄くなって写真を撮っておいたのですが、白くなっているので、雪が降ったのではないかと思われます。(P6000撮影)

予報では今夜は家の辺りでも雪が降るらしいです。

 

雨の中、接骨院に行きました。(P6000撮影)

 

家に帰って来た時の車外気温。(P6000撮影)

数字的には割と低い気温です。

 

平均燃費は少しだけ改善しました。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

蓼科山は雲に隠れてまるで見えませんでした。

 

浅間山も完璧に雲に隠されていました。(D5600撮影)

 

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

起きた時と変わりませんでした。

 

仕事は、今日は忙しかったです。
しかも、夕方から大量に商品を買っていくのを手伝う事になってしまい、本来やっていた仕事は後回しになるし、客は横柄だし、手伝いを頼む放送入れてもだれも手伝いに来ないし、あーもう嫌になった。疲れたし。

 

今日は1時間15分くらいの残業。

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

 

昨日の予報では今夜は雪になる予報だったけど、果たして…。

今朝は晴れ。ピーカンで空気は冷たかったのですが、風が強く霜は降りていませんでした。(D5600撮影)

 

 浅間山は霞が酷くかなり見難いのでした。(D5600撮影)

 

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

 

日中、仕事はそこそこ忙しかったけれど、幾らか余裕のある一日でした。

 

今日は定時で上がれたものの、土日は接骨院が休みなので寄ってこられませんでした。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

夕方から降り出した雨がぽつぽつとフロントガラスに水滴をつけていました。

朝、あんなにいい天気だったのに、夜この天気とは…。
明日は夜雪が降るかもな天気らしいです。

 

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

この写真を撮った後すぐに0.1Km/L減りましたが。(^^ゞ

今朝は曇り。(D5600撮影)

蓼科山は雲に覆われていて、朝はまるで見えませんでした。

 

浅間山は山頂と麓が雲に隠れていましたが、一応部分的には見えていました。(D5600撮影)

 

朝飯を食べた後、体の疲れが取れないので、少しだけ寝ました。

で、10時くらいから接骨院へ腰の治療に出かけました。
その時の浅間山方面の風景。(P6000撮影)

低い雲は無くなって山がきれいに見えていました。

 

蓼科山も覆われていた雲が無くなって霞みながらも一応見えるようになっていました。(P6000撮影)

 

 

接骨院から帰って来た時の車外気温。(P6000撮影)

11時半でこの気温なので、あまり気温が上がりませんでした。

 

平均燃費は少しだけ改善しました。(P6000撮影)

 

 

一昨日は桃の満月で、今年一番の大きさになる(一番地球に接近する)満月だったのですが、雲が多くて撮れなかったので、昨日の夜、晴れて月がきれいに見えていたので撮りました。(D5600撮影)

キットレンズの70-300mmで撮りました。

 

ついでに手前の街の夜景も。(D5600撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ピーカンだけど風が少しあり、霜は降りていませんでした。

 

浅間山は麓と中腹付近の一部に雲がまとわりついていましたが、山頂は霞んでいるけれど一応見えました。(D5600撮影)

 

今朝、仕事に出かける時のアルトのエンジン下。(P6000撮影)

オイルは漏っていませんでした。

 

仕事に出かける時の風景。(p6000撮影)

 

 

今日の仕事は割と忙しかったですが、昨日の緊急事態宣言が効いたのか、基本的には暇でした。おかげで仕事ははかどりました。

 

 

帰り際、接骨院に寄ろうと思ったのですが、院前の駐車場に車が4から5台止まっていたので、寄るのを諦めました。
家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費はほぼ昨日と同じ。(P6000撮影)

今日は日中それ程気温が上がらなかったので、落ちるかと思ったのですが、何とか良いところをキープできました。

今朝は一応晴れ。(D5600撮影)

山の倍の高さくらいまで霞んで茶色っぽい感じになっていて、山は見難くなっていました。

 

浅間山も。(D5600撮影)

 

朝のうちは寒かったのか、プチ(♀)がストーブの前でひっくり返って温まっていました。(D5600撮影)

 

仕事に出かける前にエンジン下にオイルが漏れていないかの確認。(P6000撮影)

 

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

 

仕事は、忙しかったものの、昨日ほどの混み方はなく、帰りは定時に帰ることが出来ました。

帰る途中で接骨院に寄って背中と腰の治療をしてきました。
ここの所行けてなかったので、背中も腰もバキバキになっていてマッサージをしてもらってかなり楽になりました。

 

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は少し落ちました。(P6000撮影)

 

 

接骨院の帰りに待合室で流されていたローカルニュースで知ったのですが、新型コロナウィルス「COVID-19」で、今日は長野県は5人の感染者が確認され、とうとう19人にもなってしまいました。
そのうちの一人は住んでいる辺りの割と近い場所になります。
とうとうひたひたと足下に近づいてきてる感じがします。

 今朝は薄曇り。(D5600撮影)

 

取り敢えず蓼科山も浅間山も霞んでいるけれど一応全体像が見えました。(D5600撮影)

 

梅の木の花がかなり寂しくなってきました。(D5600撮影)

 

仕事に出かけるために外に出て、一番に確認したのがオイル漏れがないか。(P6000撮影)

無事オイル漏れはありませんでした。

 

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

朝より雲の量が多くなっていました。

 

昨日の時点で今、緊急事態宣言がなされると分かっていたため、もう既に昨日のうちからこちらの別荘地に避難してきている人がたくさんいたらしく、昨日から忙しかったそうです。
今日も忙しい上に、ちょっと頭のおかしいおばはんやオッサンがいっぱい来ていて、朝一でマスクの事で絡まれました。
まぁ、恥ずかしげもなく図々しいおばはんと、自分勝手でわがままなおっさんとで辟易しました。
まったくこういう事の方が緊急事態だってーの。

 

 

今日は忙しかったうえに、入荷した品物が多く、人が少なかったので、残業してきたけれど、終わり切りませんでした。
家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

帰ってくるときは、行きに来ていったスノボのジャケットを着ていると暑いくらいでした。
でも、またすぐに寒の戻りがあるらしいので、薄着になれません。

 

平均燃費は昨日オイル交換後の暖機運転の時にちょっと悪化して、朝仕事場に着くまでは悪い値だったのですが、帰りは一気に昨日の給油後くらいまで挽回しました。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ほぼピーカンでしたが、風が少しあり霜は降りていませんでした。

 

蓼科山も、浅間山も少し雲を頂いていましたが、ほぼ全体が見えました。(D5600撮影)

 

アルトに給油に出かける時の風景。(P6000撮影)

今日はアルトのエンジンオイルとミッションオイルを交換しようという事で、エンジンを温めるためにちょっと出かける次いでに給油してきました。

 

前回の給油からの走行距離。(P6000撮影)

何故か今回は1ヶ月分に近い距離走ってます。10日くらい何時ものペースより早いんですが。

 

走行距離を給油量で割った実燃費は16.62Km/L。(P6000撮影)

暖かい日が多かったので、0.5Km/Lから1.0Km/L位改善しました。

 

車載の平均燃費計では16.8Km/Lと、実燃費に近い数字が出ています。(P6000撮影)

 

新型頃のウィルス(COVID-19)の影響で石油系燃料は安くなっています。(P6000撮影)

 

家に帰り着いたのは9時半くらいでしたが、気温は未だ8℃と、ちょっと薄ら寒い気温でした。(P6000撮影)

 

 

しかし日差しが割と暖かいのでアルトのオイル交換を決行することにしました。(P6000撮影)

風が少し強く、風のあたる所はちょっと寒かったのですが。
まずは、ジャッキアップしたのですが、この写真を写している場所が風が良く当たって寒いのでした。

 

オイルポイ捨てパックの6.5Lタイプを開封してオイルパンの下に…。(P6000撮影)

 

そしてドレンボルトを外すと真っ黒いオイルが出てきました。(P6000撮影)

1年以上交換していなかったのでいつも以上に黒く感じました。
距離的には4,753Km。距離としてはまぁまぁ丁度いいくらいの距離かとは思うんですが、時間的に良くないと思われるので、次は早めに交換しましょう。

 

オイルフィルターは前回も交換してるんですが、時間が長いので今回も交換しました。(P6000撮影)

 

取付部をきれいに清掃した後、手締めでスムーズに根元まで締め付けて、最後にトルクレンチで14N・mで締めました。(P6000撮影)

 

ドレンパッキンはあったはずなのに見つからないので、取り敢えず傷も潰れも無いので再利用して、ドレンボルトも最初は手でスムーズに入るのを確認して絞めていき、最後はトルクレンチで締めます。(P6000撮影)

本当は33N・mなんですが、中間サイズのトルクレンチが壊れてうまく動かないので大きい方で締めようと思ったのですが、隙間にうまく入らず、仕方なしに小さいトルクレンチで32N・mで締めました。カチンと言った後も気持ちマシましで。(^^;;;
中間サイズのトルクレンチを買っておかなければ…。

 

オイルはいつものカストロールEDGE 5W-30。(P6000撮影)

既存の残りが間に合うかどうか分からなかったので、Amazonで買っておいたのですが、使わないで済みました。次回は早めに交換する予定なので、その時に使いましょう。

 

 オイルジョッキ先のホースだとオイル注入口を外す恐れがあるのでジョウゴは必要です。(P6000撮影)

 

そしてミッションオイル交換に入ります。
まず、エンジンオイル交換の時に都合のいいように上げていたジャッキと馬を一旦降ろして、今度はミッションオイル交換に都合のいいように左側だけをジャッキで持ち上げ直し、左前のタイヤを外します。
次にミッションオイルの排出口を塞ぐ形で設置されているシフトレバーを動かすワイヤーの先端部のナットを外してワイヤーを多少なりとも動くようにします。(P6000撮影)

本当はこのワイヤーを保持しているパーツを外せれば一番手っ取り早いんですが、この後ろのボルトがワイヤーをステーから外さないと取れないんです。ワイヤーとこのステーを繋いでいるパーツの外し方が分からないので苦肉の策でステーを外さずに排出口のドレンボルトを外す方法をとります。

 

まずは注入口のボルトから外します。(P6000撮影)

これは他サイトからの受け売りですが、先に排出口のドレンボルトから外してオイルが抜けた後に、注入口のボルトが外れなかった場合、オイル無しで走ることになってしまうため、必ず入れる方が先に開くかどうかを確認しなければなりません。
それに、排出口だけ開けても、負圧の関係で簡単にオイルが抜けないというのもあります。

 

ステーがついたままだとこのドレンボルトを外すためのプラグが完全にハマりません。
角度調整が出来るエクステンションを使ってもプラグがうまくはまってないので力を入れると外れてしまいます。
そこで、このエクステンションの頭の形がこのプラグの形に似ているので試しに直に差し込んで回してみたら難なく回りました。

前回、そうやってやったことをすっかり忘れていて、また結構な時間色々試してみたりして疲れちゃったんですが、前回どうやって外したっけなぁと考えたら、確かプラグ自体を使わずにやって後でプラグを使うんだったと後悔したことを思い出しました。
使わずにやった前回は偶然にも神の回だったようでした。

そしてドレンボルトを外して口を開けると、すごい勢いでミッションオイルが吹き出します。(P6000撮影)

ジャッキで上げていた左側を下げてオイルを抜けやすくして暫く待ちます。

 

ほぼ抜けきったところでドレンボルトにシールテープを巻いて指でねじ込めるところまでねじ込みます。(P6000撮影)

その後、再度エクステンションバーとラチェットレンチを使って締めこんでいき、1mmくらい頭が残った状態で止めます。

 

そして、ジョウゴと耐油ホースをつないだ自作のミッションオイル注入器具を準備。(P6000撮影)

 

エンジンルームの上からホースを垂らして、ミッションオイルの注入口に差し込みます。(P6000撮影)

 

ジャッキを再び上げて左側を高くしてからミッションオイルを流し込んでいきます。(P6000撮影)

 

一応規定では2.2Lという事になっていますが、左側を上げていても2.2Lを流し込み終わるころには注入口からこぼれてきています。(P6000撮影)

ミッションオイルは前回までの残りが0.45Lあって、今回前回手つかずの4Lと合わせて4.45L。で、今回2.2L入れたので2.25L位残ったことになります。次回、新しいのを買っておくか、無しで行けるかギリギリの線ですね。

 

そこでシールテープを巻いたボルトを指で回るところまで回し、こちらはエクステンションバーの先につけたプラグで締めこんでいきます。(P6000撮影)

後はシフトレバーの操作ワイヤーの先端を元に戻し、エンジンのドレンボルトやオイルフィルターやミッションオイルの注入口や排出口のボルト付近からのオイル漏れがない事や外したパーツが元に戻っていることを確認し、外した左前タイヤを取り付けた後、他のタイヤもすべてボルトが規定値で締まっているかトルクレンチで確認し、エンジンをかけて暖気します。

 

しばらく回している間に工具やらオイルやらポイ捨てパックやらを片づけて、エンジンを止めてから、またしばらく待ちます。
5分くらい経ってから、エンジンオイルのゲージを抜いてウェスで拭いてから再度差し込んで、量を確認します。(P6000撮影)

予定通りの2.6L丁度入れてあるのでほぼ2つ目の穴の少し下(写真だと上)くらいになっています。

 

この時点で13時になってしまっていたので、昼飯を食べました。
食べ終わってから次の作業を再開です。

 

Amazonでオイルやフィルターと一緒に買ったデザインワイパーのリフィール。
予備に取っておいたのを今回使うので、買った分は予備にトランク下に仕舞います。(P6000撮影)

 

フロント右側のリフィールゴムの窓を拭く部分が切れてしまっています。(P6000撮影)

このため吹き残しが出来て筋が出来ちゃっていたんですね。

 

まず、右側から交換していきます。(P6000撮影)

ワイパーリフィールはゴム部分だけなので、間に入っている板金は再利用してホルダーにハメていきます。ゴムだけ換えればいいので安いですが、そっくりそのまま換えるよりも手間はかかります。

 

右側は終わり。(P6000撮影)

 

左側は取り敢えずまだ切れていませんが、交換時期は同じように換えといた方が良いので変えました。(P6000撮影)

 

 

その後、空が青く澄んでいていい撮影日和だったので、D5600を持ち出して花を撮ってきました。(D5600撮影)

まずは梅の木。
だんだん花が散って寂しくなってきていますが、咲いている花は未だキレイです。

 

そして昨日P6000で撮った隣の農業用池のほとりに植えられている桜。
オカメ桜というそうです。(D5600撮影)

 

風が強く、なびいてしまってうまくピントが合っていませんが、8分咲きと言った感じでしょうか。(D5600撮影)

 

そしてここしばらく撮りに来ていなかった枝垂桜。(D5600撮影)

 

花がまるで数珠のように密集して咲いてるので咲いているところはかなり咲いているように見えますが、まだ7分咲きと言った感じです。(D5600撮影)

 

満開になったらまた撮りに来れたら良いんですが…。(D5600撮影)

仕事の休みと、天気とのバイオリズムが合わないとダメですね。

 

最後にD5600でアルトも撮っておきました。(D5600撮影)

洗車しないとですねぃ。(^^ゞ

今朝は曇り。(D5600撮影)

風が強く、空気が冷たく、ここの所暖かい日が続いていたので、久しぶりにかなり寒く感じました。

 

時折、小雪がちらちらと舞う始末。(D5600撮影)

デッキに舞った雪が降り積もって白くなっていました。

 

蓼科山は完全に見えませんでしたが、浅間山は部分的に見えていました。(D5600撮影)

 

梅の木の花は随分散ってきて、隙間が多くなってきました。(D5600撮影)

 

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

 

 

仕事場に着いた時の車外気温。(P6000撮影)

寒いわけです。

 

今日の日中の仕事は、今日も忙しい一日でした。
マスクをして走り回っていると、苦しいです。

 

家に帰って来た時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は、昨日の好調をキープできました。(P6000撮影)

 

 

帰って来た時間がまだ明るい季節になったので、隣の農業用池のほとりに咲いている桜(何桜かは不明)を撮影することが出来ました。(P6000撮影)

いつの間にか咲いていたって感じで、今のところ七、八分咲きって感じです。

今朝も晴れ。ピーカンで風が無く、霜が降りていました。
ここの所暖かかったので、未だ霜が降りるとは思いませんでした。

 

蓼科山も浅間山も霞んでいましたが見えていました。(D5600撮影)

 

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

 

今日から会社から命令が出て、全員マスク着用という事になりました。

そして、今日はまた忙しい一日でした。
またしてもグループの重い荷物の運びで、またしても腰が…。
でも、今日は医者(接骨院)は休みの日なので帰りに治療して帰ってくることはできませんでした。

 

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は少し改善しました。(P6000撮影)

やっぱり暖かさが効いています。

 

家に帰り着くと、昨日頼んだ車関係のモノが届いてました。

開封した順に、「オイルフィルター」(P6000撮影)

 

「ワイパーリフィール」。(P6000撮影)

両方頼んだのだけれど片方しか来ていません。
と思ったけれど、よく見たらオイルフィルターと一緒に短い方が来てました。

 

そしてエンジンオイル「カストロール EDGE 5W-30 SN」。(P6000撮影)

さて。いつ交換できるかな。