にっき

今朝は曇り。(D5600撮影)

曇りなので、真っ暗で良く分からなかったけれど、この写真で確信が持てました。

曇りのおかげかせいで、雲の布団で蓋をしていたのでそんなには寒くありませんでした。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

予想通り霜は降りていませんでした。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

この程度ならちゃんと着込んでいれば寒くはありません。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

何か今日は係の中で蚊帳の外になっていたので、あまり他人と話をしませんでした。
仕事が次から次へと終わりそうになると次が入ってくる昨日と同じ状態だったので、他人と話す余裕はなかったので丁度良かったですし、途中から少し喉が痛くなって体調がすぐれなくなってきたので、良かったんですが。

今日もセカンドワークは無し。

ホント来月の給料をもらうのが恐ろしい…。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は少し落ちました。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

カメラの性能で明るく写ると霜がしっかり降りているのが分かりますが、真っ暗で観えない朝の時点では風もなく比較的暖かくさえ感じました。

 

今日は満月なので、夜望遠レンズで撮ろうとは思ってますが、朝の時点で西のかなり低い空に浮かんでいたので撮っておきましたが、今つけてるレンズじゃこれが精一杯です。(D5600撮影)

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

これだけ見ると、まるで雪で作った像のような感じです。

 

窓ガラスはぬりぬりガラコのおかげでハンドワイパーでこそいですぐに落ちましたが、かなりのフリーズ状態でした。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事は、事務所で事務処理。
今日は一つの仕事を終えると次の仕事が来るという、時間を無駄にせず、焦らずできるいい流れでした。

今日もセカンドワークは無し。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は、給油翌日なので、一気に落ちましたが、未だ給油前ほどまでは落ちていません。(P6000撮影)

今週は比較的暖かいらしいので案外落ちないかもしれません。
ただ、弾丸(南岸)低気圧が通るらしいので、雪が降る可能性があるので、若しかしたら落ちるかも知れません。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

雲が幾らかあったけど、青空の割合が多かったです。

 

アルトは軽くフリーズしてました。(D5600撮影)

 

隣の農業用池は半分氷が融けていました。(D5600撮影)

 

 

先週、タイヤガーデンピットインで購入して、ホイールへの取り付けを依頼しておいたアルトの夏タイヤを引き取りに出かけました。(P6000撮影)

 

まず何時ものアポロステーションで給油。
給油時の走行距離。(P6000撮影)

 

走行距離を給油量で割った実燃費は16.39Km/Lと今季最低でした。(P6000撮影)

この給油から給油の間は特に寒かったですからねぇ。

 

車載燃費計は実燃費よりは良い数字が出ていたので、前回給油量が少なくて、今回は逆に給油量が多かったのかも…。(P6000撮影)

 

 

その後、タイヤガーデンピットインさんに行き、新タイヤ付ホイールを引き取ってきました。(P6000撮影)

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は、タイヤを気遣ってゆっくり走ったのが効いたのか、それほど悪くなりませんでした。(P6000撮影)

 

乗せてきたタイヤを下ろしました。(P6000撮影)

 

一応ビニール袋を剥いでチェック。(P6000撮影)

 

2022年の42週の製造刻印。(P6000撮影)

 

トレッドパターンはこんな感じ。(P6000撮影)

カッコいい。(^^;;;
けど、ローテーションは前後しかできないです。

 

下ろして保管場所に積んだ後、以前買ってあったタイヤの保護カバーをかぶせておきました。(P6000撮影)

 

午後からBOLTのエンジンかけをしました。(P6000撮影)

 

電圧は有ったんだけど、2週開けてしまったのと、ずっと寒かったのでセル一発でかかりませんでした。(P6000撮影)

 

取り敢えず3回目にかかってしばらく回しておいたら、止めて再度電源入れた状態にしたら13.5V出てました。(P6000撮影)

 

その後、もう、随分前に買ってあって今年また引っ張り出して使っているスノトレの表皮が破けてきたので万能接着剤で補修しました。(P6000撮影)

前にコーキングで直したんだけど、コーキングの接着力じゃ弱かったようです。

今期が終わったら捨てて、来期は新しいのを買いましょう。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ピーカンで少しだけ霜が降りていました。

 

アルトも薄くフリーズ。(D5600撮影)

 

昨日P6000でも撮りましたが、今日はD5600でも撮っておきました。(D5600撮影)

大事に走ってるので、未だ髭というか角が残っています。

 

隣の農業用池は未だ一応全面結氷しています。(D5600撮影)

なので、氷面の上には猫の足跡が多数残っています。
これから暖かくなってきて、割れて落ちなきゃいいけど…。

 

今日は立春。
暦の上では春ですが、週間天気予報では来週の火曜と金曜は雪のマークがついてます。
未だスタッドレスを新しいのに替えたばかりなのに、一度も能力発揮せずに今シーズン終わってしまうとか悲しすぎます。
まぁ、どう見ても劣化して終わっているスタッドレスタイヤを来シーズンの最初に交換するとかなり高いものになってしまうから、シーズン後半に替えたものなので仕方ないっちゃぁ仕方がないんですが。
まぁ、こっちじゃこれからが冬本番です。
あの2014年の大雪も2月中旬でしたしね。

今朝は曇り。(D5600撮影)

風が物凄い吹いてて、体温を奪われ、無茶苦茶寒く感じました。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

すこーしだけ窓に氷の結晶がありましたが、視界に問題ないのでそのままは出掛けたらいつの間にか消えていました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日の日中の仕事は午前中、今まで2回セカンドワークで仕事したことのある営業所の外灯の球交換に出かけた後は事務処理。と電話での連絡。

今日もセカンドワークは無し。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

前の街は雪が降ってるかもしれません。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

 

 

取り敢えず交換から4日ほどたったけど、コーナー前で必要以上に減速してるので、エッジの異常摩耗はありません。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

今日は風が強く、体温を持って行かれて寒いのでした。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

夜中に降った雪がアルトに乗った後融けて水滴になって乗っていたものが、明け方冷えて凍ってこびりついてました。

地面にはそのまま雪として薄ーくまぶされていました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

仕事場の駐車場に着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事は事務処理で、昼休みは昼飯食べた以外も仕事せずに私的なことをしていたら、帰り際に仕事が終わらなくて30分近くサービス残業になってしまいました。

今日もセカンドワークは無し。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

今日も朝はとても寒かったです。

 

朝焼けがきれいだったので、肉眼で見えてる明るさと同じくらいの明るさの写真を載せてみました。(D5600撮影)

 

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

今日もそんなに厚く凍っていた訳ではないですが、結構しっかりこびりついていました。

 

車内から撮った風景。(P6000撮影)

随分雪も融けてきました。

 

仕事場の駐車場についた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

午前中は昨日から忙しかった仕事を片付けました。

今日もセカンドワークは無いけれど、お金にならない残業の日。

日中は比較的暖かになりました。
明日からまた寒いらしいですが。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

今日もとても寒い朝でした。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

アルトのフリーズっぷりは激しいものがありました。

 

仕事先の駐車場の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

昨日、仕事を休んで仕事がごっそり溜まってました。
溜まった仕事をコツコツ片付けて、まだ終わってないけれど、午後からは金曜に決めてきた仕事があるのでその仕事をやっつけてから、午前中終わらなかった仕事の続きをして、目鼻立ちがつくところまで1時間ほどサービス残業をして帰ってきました。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ピーカンだけど風が物凄い強く、霜は降りていなかったけれど、風で体温が持って行かれて物凄く寒かったです。

今日は休暇を取っているのでゆっくりです。

 

起床時のアルト。(D5600撮影)

風の「おかげ」なのか「せい」なのかでフリーズはしていませんでした。

 

今日は昨日発注してきたアルトのスタッドレスタイヤ交換の予定日です。

タイヤガーデンピットインの開業時間に合わせて出かけます。(P6000撮影)

 

朝の時点では履いているのはYOKOHAMAのiceGUARD5PLUS。(P6000撮影)

 

製造年は2016年の38週。(P6000撮影)

え？6年前？
ってことは、このアルトを買った時に買ったもの？
その途中で1回換えてた気がしたんだけど、以前の会社で社用車の管理担当してたから、記憶がごっちゃになってる？
ならばこんだけ劣化してても当然ですね。(^^;;;

 

で、タイヤガーデンピットインさんに到着。(P6000撮影)

 

開店早々やってもらいました。(P6000撮影)

ありがとうございます。m(_,_)m

 

外したらまずバルブのムシを外します。(P6000撮影)

プシュー！っと勢いよくエアが抜けます。

 

それから機械を使ってタイヤをホイールから外していきます。(P6000撮影)

 

バルブの交換も頼んだので、続いてバルブの取り外しと、新しいバルブの取付。(P6000撮影)

 

で、新タイヤを取り付ける準備が出来ました。(P6000撮影)

 

機械を使って新しいタイヤをはめていきます。(P6000撮影)

 

タイヤをホイールに取り付けてエアを入れた後、バランス調整をする機械に取り付けます。(P6000撮影)

 

回転させてバランスを測ります。(P6000撮影)

 

新しいiceGUARD7のトレッドパターン。(P6000撮影)

 

指定の重さの重りを指定の位置に取り付けて完了です。(P6000撮影)

 

アルトにタイヤを取り付けます。(P6000撮影)

 

全タイヤを取り付けたら、ジャッキを下ろしてトルクレンチで規定の強さで締めます。(P6000撮影)

 

新しいスタッドレスタイヤに交換した時の距離を記録しておきます。(P6000撮影)

64667Km。

この新しいiceGUARD7は一応本来の使い方をして4年持つそうです。
以前のスタッドレスは2年から3年らしいですが。
まぁ、今まで履いてたやつは7年も履いてたので、どうなるか分かりませんが、出来るだけ次回はこの制限に従いたいものです。(^^;;;

 

帰る時の走り始めの感触は、タイヤの感触が柔らかくなったーって感じです。
しょっぱなから雪無しで飛ばして削りたくないので、ゆっくりおとなしく走りました。
皮むきもしないといけないですし。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費はゆっくり走ったおかげか少し改善。(P6000撮影)

 

新しいスタッドレスを撮りました。(P6000撮影)

 

iceGUARD7です。(P6000撮影)

 

製造年は2022年の38週。(P6000撮影)

 

まだとげが残ってます。(P6000撮影)

 

取付前のトレッドパターンも撮ってるけど、一応履いてる状態でのトレドパターン。(P6000撮影)

 

見ると何かタイヤがつぶれ気味に見えたので、タイヤのエアを測ってみると、270kPa。(P6000撮影)

全然低くないやん。

 

でも、250kPaのタイヤと270kPaのタイヤが混在していたので270kPaに合わせました。(P6000撮影)

 

調整完了。(P6000撮影)

風が強く、寒かったです。

 

午後になり、雪が降ってきました。(P6000撮影)

おお、新しいスタッドレスタイヤの芯かを測るために降ってくれたのだ！

…と、思ったのですが、すぐに止んでしまいました。(^^;;;

 

午前に帰って来た時にジャンプスターターの再充電をしたのが満充電になったので、車に戻しておきました。(P6000撮影)

取説に一度も使わなくても、3ヶ月に一度は再充電するように書かれているので。

 

未だこの時はすこーしだけ雪が降っていましたが、ボンネットの上にはちょぼちょぼしか雪が乗っていません。(P6000撮影)

 

こんなもんです。(P6000撮影)

がっかり…。(^^;;;

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ピーカンで、デッキの手すりの上には霜が降りていました。

 

アルトもフリーズしていました。(D5600撮影)

 

今朝は先日の二桁に迫る寒さと予報で言っていたので、アルトのカギ持って行って撮影してきましたが、‐9℃でした。(D5600撮影)

もう車体に日が当たり始めていたとはいえ、未だ当たり始めてそれほど時間が経っていないと思うので、数字が変わるほどではなかったと思います。
まぁ、十分寒いとはいえ、先日の-15度まではいかないなと感じてました。

 

先日感じた現在履いているスタッドレスの劣化による走破性の低下に対する対応として、スタッドレスタイヤを新しく替えるために何時ものタイヤガーデン ピットインに行くことにしました。(P6000撮影)

 

現在履いているスタッドレスタイヤ。(P6000撮影)

 

YOKOHAMAのiceGUARD5PLUS。(P6000撮影)

 

で、この春車検なのだけど、夏タイヤもそろそろスリップサインが出そうだし、先日、走行面と側面の境に釘が刺さってパンクしたのを表側からだけで修理してあることもあり、フルローン組まないといけないならいっぺんにやってしまおうと夏タイヤも持って行くことにして、後部座席に乗せました。(P6000撮影)

もう、替えるつもりでいたのでカバーかけてなかったので、雪が積もっていたのを払って乗せたのですが、まだ少しついてます。

 

夏タイヤはADVAN db。(P6000撮影)

 

静穏・低燃費タイヤなのでトレッドパターンが普通のタイヤっぽくて、ちょっとスポーティさに欠けます。(P6000撮影)

でも、値段が安いので贅沢は言えません。

 

で、行ってきました。
タイヤガーデン ピットインさんに。

でも、夏冬両方とも在庫がなかったので、後日という事で、夏タイヤのホイールは置いてきました。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

日中の日が当たっている時間なので、気温は低いけど燃費は少し改善しました。(P6000撮影)

 

で、発注してきたタイヤのカタログ貰ってきました。(SCAN)

 

スタッドレスタイヤはYOKOHAMAの一応最新のiceGUARD7。

一つ前のiceGUARD6と比べて総額1万2千円の差で、ローンにした場合1年払いで千円/月の差なので、ならば持ちがよく、効きも良くなっている最新型でしょってことで、セブンになりました。(^^ゞ

 

夏タイヤもカタログ貰ってきました。

 

夏タイヤはADVAN FLEVA。

今度のは方向性指定のあるスポーティタイプ。
なのに前履いていたのよりも安い。
雨中走行性能は高いし、燃費性能も良いみたい。
静粛性は聞いてこなかった…。
でも、多少うるさくてもこっちの方がカッコいいから良しとしましょう。(^^;;;