にっき

今朝は晴れ。(D5600撮影)

早朝はもっと霧が濃かったんですが、起床時は山が霞んでいて、山の手前の街が霧に霞んでいるくらいでした。

 

霜が降りていました。(D5600撮影)

 

アルトにも霧が降りてフリーズしてました。(P6000撮影)

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

霜は融けて水滴になっていました。

 

仕事場の従業員駐車場に着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事も係の館内でのルーチンワーク。
段々間違えることが少なくなってきたけれど、まだまだ確認が足りなかったり、必要なことを見落としていたり…。

明日は営業車で回る日なので、遅出の夕方までで、午後は丸々外出です。

 

昼になって雨が降り始め、降ったり止んだりしていて、定時に上がる時も小雨が降っていました。
でも、幸いに路面は乾いていて、泥跳ねすることなく帰ってこられました。

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

小雨の雨粒が窓ガラスについています。
間欠でも早いので手動でワイパー動かして帰ってきました。
新しいワイパーゴムは、ちゃんと仕事をしてくれました。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は一挙に給油前日の数字まで落ちました。(P6000撮影)

 

 

多分先週エアの補充をした時に外したままにしちゃったエアバルブキャップの無いバルブ。(P6000撮影)

 

昨日Amazonに頼んで今日到着しました。(P6000撮影)

今回届いた物は、無くしたやつとは形状が違うので、全とっかえですね。
交換した今ついているものを取っておいて予備にします。

今は小雨が降っているし、明日の朝は遅出だから明日の朝、交換しましょう。

今朝は青空が見えるところがある曇り。(D5600撮影)

雲が多い晴れ？
山は雲に隠れていました。

 

起床時のアルト。(D5600撮影)

遠目に見ると昨日の洗車できれいに見えます。

 

この角度も悪くないです。(D5600撮影)

 

折角精魂込めて洗車したのに、昨日の強風で飛ばされてきた花粉と黄砂と土埃が夜露で濡れて日差しで乾いてこびりついて汚れていました。(D5600撮影)

 

 

今月の初めからもうツバメがやってきて、隣の農業用池の上に沸いた虫を狙って飛び回っています。(D5600撮影)

 

昨日Amazonに頼んだシュアラスターのゼロドロップが届きました。(D5600撮影)

 

が、疲れているのに昨日無理してアルトの整備したせいか、それとも日中暖かかったので作業つなぎの下はTシャツだったのですが、夕方から風が冷たくなってきたせいなのか、今朝は起床時から頭が痛くて、薬は飲んだのですが治まらず、疲れを癒すのに休んでました。今日が定休日で良かった。

今朝は青空が見えるところが多い曇り。(D5600撮影)

今日はシフトで休み。

 

起床時のアルトは昨日の雨の跡が残っていて濡れていました。(D5600撮影)

 

 

9時過ぎにアルトの燃料が残り2メモリになったことから、給油に行くことにしました。
出かける時のアルト。(P6000撮影)

未だ2メモリあることから、どうせ給油に行くのなら、仕事の係の営業車で次に行くところが、未だ不安要素があることからついでに回ってみることにしました。

 

取り敢えず回って見て、うろ覚えながら、何とか地図を見なくても回れたので、丁度燃料計が1メモリになったので、何時ものアポロステーションに向かいました。(P6000撮影)

相変わらず高い一見さん単価です。
クレジットカードやら会員割引やらクーポンやらを駆使して167円/L。と毎回ここで入れれば11円/L程安くなるんですが。

 

給油時の走行距離。(P6000撮影)

 

走行距離を給油量で割った実燃費は17.58Km/L。(P6000撮影)

残り1L程度でフルタンクなので、4千円を超えました。

 

家に帰ると10時半過ぎだったので、そそくさと作業つなぎに着替えてから早めに昼飯を食べた後、アルトの洗車を始めました。(P6000撮影)

シュアラスターのシャンプーをシュアラスターのスポンジを使って洗いました。

 

シャンプー洗車の後、本物のセーム革で水滴を拭き取ったらピカピカになり、ここで止めても良いんじゃねって感じだったのですが、やはりコーティングしないと塗装に良くないのでコーティングもします。(P6000撮影)

水滴を拭き取った後、ドアの内側やボンネットの内側や車内などを水拭きしておきました。

 

もう、ここ3年以上ゼロドロップです。(P6000撮影)

何時もAmazonで買ってる2本入りですが、残りが1本のうちの半分弱だったので、コーティングする前に新しいのを頼んでおきました。
ホームセンターだと1本入りしか置いてない上に高いので、Amazonサマさまです。

 

節約しながら全体に塗布した後、ドアの内側やホイールに塗布したら、ぴったし無くなりました。(P6000撮影)

続いてドアのヒンジなどの可動部にグリスメイトを塗布して動きを良くしました。

 

最後にワイパーゴムが切れてちゃんと拭き取れなくなったので、前回の交換時(2年前)買っておいたゴムと交換しました。(P6000撮影)

今回も買っておこうとAmazonで調べたら、短い方は同じくらいの値段で合ったのだけど、長い方がマーケットプレイスの取り扱いしかなくなっていて、倍の値段になっていたので、今回は買っておきませんでした。
もう少しして、前と同じ値段になったら買っておきましょう。
2年は持つでしょうから。

 

付いていたゴムは固くなっていて、取り外すのはちょっと苦労したけど、新しい(未使用の？)ゴムは柔らかくて取り付けは楽でした。(P6000撮影)

結構手間かけたので、終わったのが16時。
ほぼ5時間もかかり、疲れましたがやり切った感が大きいので気分良いです。

 

いつの間にか日本郵便が郵便ポストに一昨日Amazonに頼んでおいたホックを届けてくれてありました。(P6000撮影)

少し前にAmazonで買ったカーキのシャツのボタンがホックだったのですが、1回洗ったら壊れました…。さすがAmazonマーケットプレイスクオリティ。
ホック以外はまだ使えるので修理して使おうという事で、ホックの表面が違っちゃうけど、無いよりはマシという事で…。(^^;;;

今朝は雨。(D5600撮影)

起床時はしとしとと静かに降っていました。
雨のおかげで花粉や黄砂は無くて、楽な朝でした。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

この時は雨の強さが増して、ザーザー音をたてて降っていました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

新しい係の仕事は土日に関係なくシフトが入れば出勤なので、今日は出勤。
明日は休みで、明後日も定休で休みで連休です。

今日も反復練習というか、それが本来の仕事というか。
昨日、一昨日と少しやったもう一本の柱の仕事は今日は忙しくてできませんでした。
もうちょっと暇なときにやるようでしょうか。

 

定時で上がって家に帰った時の、車内から撮った風景。(P6000撮影)

弱いながらもまだ降っていました。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

 

家に入ると、りゅーじろーさんが贈ってくれたプレゼントが届いてました。(P6000撮影)

なかなかカッコいいロゴなので、このTシャツをきてBOLTで走りたいところですが、ニックネームとはいえ名前を出して走るのは、ちょっとなので、止めておきます。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

昨日よりは濃くないけれど、今日も黄砂で山が霞んで良く見えませんでした。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

夜露は少し降って、屋根の上が少し結露していました。

 

屋根越しに撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日も仕事は反復練習。
少しは出来るようになってきたのかな…。
まだ大きなトラブルになっていないけど、何かしら抜けているかも。
確認が足りない…。

 

 

今日も定時で上がって家に帰って来た時の、車内から撮った風景。(P6000撮影)

何だか曇って来ていました。
黄砂で山が見え難いのと同じ感じで、判別がつかないですが。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は、仕事場に着いた時は18Km/Lだったんですが、家に帰るのに峠上ってきたらまた17Km/L台に落ちました。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

今日は昨日にもまして黄砂がたくさん飛来していて、蓼科山はほんの薄らしか見えませんでした。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

夜露が降りていて屋根の上はまだ乾いていない水滴が残っていました。

 

この時のアルトの屋根越しに蓼科山方面を撮った写真。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事も係の仕事の反復練習。
新しく覚える仕事が追加になりました。

 

 

今日も定時で上がって、家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

朝に比べると、黄砂の量が少し減ったのか、蓼科山が幾らか見えるようになっていました。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は今日はまた少し暖かく(暑く)なったせいか、また少し良くなりました。(P6000撮影)

この調子で行けば、18Km/L台には乗りそうです。

今朝は青空が見えるところが多い曇り。(D5600撮影)

写真の方角は晴れているように見えますが、その周りは雲が多く暗かったです。
昨日の夜から吹いていた超暴風は朝もまだ吹き続けていて、花粉と黄砂が酷く、無防備に外に出ると酷い目にあうので、マスクをして外に出て写真を撮りました。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

アルトの窓ガラスや屋根やボンネットの上には黄砂とみられる土埃が乗っていて、汚かったけれど、今日は雨の予報もあったので、流してくれるかと期待していたんですが…。

今日は仕事の関係で夕方遅い時間の帰りになる関係で出勤も遅かったのでした。

 

ブレーキフルードの漏れがない事をニップルとタイヤのホイールの内側の下側を見て、確認しました。(P6000撮影)

 

エンジンオイルのドレンプラグとオイルフィルターを見て、漏れを確認しました。(P6000撮影)

 

 

出かける時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

仕事は、今日は係の移動の営業車の運航日。
今回は夕方から1件だけの短い時間なので、大したこともなく、それ以外の時間は館内で何時もの作業の反復練習。新しい内容を教わってはいたけど実際にやっていなかったことも今日は再度教わりながらやってみました。

 

昼付近で雨が降ったのですが、黄砂を洗い流してくれるような雨ではなく、逆に窓ガラスに黄砂をこびりつかせる程度の降り方だったので、仕方なくウィンドウォッシャー液で流しました。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費はまたほんのちょっと良くなりました。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

朝はまだ幾分涼しい時間帯です。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)
今日は乾いていました。

 

昨日交換したオイルは朝の時点では漏れてはいませんでした。(P6000撮影)

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日も新しい係の仕事の反復練習。
幾らかは様になってきた？
慣れない仕事なので、疲れます、

 

 

定時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

会社の駐車場ではまだ25℃ありました。

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

今日は仕事は休みなので、ゆっくり起きたので、霜が降りていたとしても解けて乾いていました。

 

アルトの屋根などが濡れていたので、夜露が降りたか霜が降りたかはしたようです。(D5600撮影)

 

 

朝9時過ぎにアルトのエンジンオイルを交換するので、オイルを温めるのも兼ねてホームセンターにポイ捨てパックを買いに行ってきました。
出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

帰って来て、車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

 

丁度出かける時に一昨日Amazonに頼んだものが届きました。
ドレンワッシャと。(P6000撮影)

 

ブレーキフルード。(P6000撮影)

WAKO'SのDOT4。

 

ホームセンターで買ってきたポイ捨てパック。(P6000撮影)

6.5Lのモノは残っているのですが、4.5L用が無かったので。
2つ買ってきました。

 

まずはエンジンオイルの交換。(P6000撮影)

ジャッキアップして前を上げて抜きやすくします。

 

ドバっと出ました。(P6000撮影)

 

 

前回も交換していますが、今回もオイルフィルターを交換しておきました。(P6000撮影)

 

トルクレンチで締め付けます。14N・m。

 

ドレンボルトも。33N・m。(P6000撮影)

 

4.5L用のポイ捨てパックなので、2.6L程度の量だと余裕です。(P6000撮影)

 

前回買っておいて使わなかったエンジンオイル。(P6000撮影)

 

オイルフィルターも買えたので、2.6L補充することになってるんですが、全部抜け切れていないかもしれないので、2.5L程度入れて様子を見ます。(P6000撮影)

 

漏斗を使って、こぼさないように。(P6000撮影)

こぼれて、エンジン下までオイルが流れた跡があったりすると、ユーザー車検で下回りをチェックした検査官にオイルが流れた跡があるけれど、オイル漏れしていない？って聞かれちゃうので。

 

 

続いて、ブレーキフルードの交換。
まずはフルードのタンクの中のフルードを抜いておくためキャップを外します。(P6000撮影)

 

続いてその中にあるフィルターも外しておきます。(P6000撮影)

ウェスで拭いて、乾かしておきます。

 

タンクの中のフルードは真っ黄色。(P6000撮影)

最初(3年目)の車検の時はディーラーで車検を取ってもらった時に、整備依頼内容にブレーキフルードの交換を頼んだ記憶があるのですが、前回(5年目)の車検はユーザー車検で、自分で取った時にフルード交換はしなかったので、今回(7年目)は4年ぶりになります。

どうやらブレーキフルードは2年ごとに交換するようになってるようです。
そして、今回DOT4(メーカー指定はDOT3)に交換したことで、更に劣化が早まるので、最低でもこの次の車検にも交換しないといけません。

 

まずはタンクのフルードを抜くのに、以前買った注射器があったはずなのですが、かなり時間をかけて探したのに見つかりません。

仕方ないので、ハンドポンプの頭を使ってボトルに抜きました。(P6000撮影)

結構抜けましたが、あまり奥までは抜けませんでした。

 

取り敢えず、タンクの中のMiniラインまでは抜けました。(P6000撮影)

 

昨日届いたフルード自動補給期の中にフルードを入れます。(P6000撮影)

 

それをフルードタンクに挿しておくと、抜けた分だけ自動で補充してくれます。(P6000撮影)

とても便利な器具ですが、少々お高いのが難点ソラマメ。

 

まずは左後ろのドラムブレーキから。(P6000撮影)

ジャッキアップして、タイヤを外して、ジャッキが外れないように馬をかけてやりました。
ニップルに8mmのメガネをかけてから、耐油ホースにつながった逆流防止弁のついたボトルに抜いていきます。

フルードは自動で補給されるので、ニップルを開いたままにして、ペダルを踏んでいくと、汚いフルードがきれいなフルードに押し出されて出てきて、だんだん綺麗な透明な色になってきます。

 

このキャッチタンクボトルで受け止めていきます。(P6000撮影)

この辺は以前にCBRのフルード交換のために買ってあったものが再利用できています。

 

続いて右側のリア。(P6000撮影)

左リアで感触が分かったので、こっちはずいぶん楽でした。

 

そして左前。(P6000撮影)

前はディスクブレーキですが、抜く要領は同じ。
ニップルを緩めてそこからホースでキャッチタンクに繋ぎ、ブレーキペダルを踏んで、綺麗なフルードで汚いフルードを押し出していきます。

ニップルのサイズが少し大きく、10mmのメガネをかけました。

 

左前のディスクは石でも噛んでいたのか、目立つ傷がありました。(P6000撮影)

 

ブレーキパッドはまだまだたくさんあります。(P6000撮影)

 

 

フルードを少しこぼしてしまったので、水で洗い流しておきました。

最後に右前。(P6000撮影)

 

こちらのディスクは問題ありません。(P6000撮影)

 

パッドもまだたくさん。(P6000撮影)

 

最初はこんなに黄色いフルードが。(P6000撮影)

 

数回ブレーキペダルを踏んでいくときれいな色に変わります。(P6000撮影)

ニップルを閉めてから、ホースを抜き、少しこぼれたフルードは塗装を溶かすらしいので、パーツクリーナーで掃除します。

 

本当はピストンの後ろ側にも汚れたフルードが残っているので、キャリパーを上げてピストンを戻してピストン裏のフルードも抜いたほうがいいらしいのですが、ピストン戻し機を持っていないので、また次回に余裕がある時にやることにしました。

 

タイヤをはめて終わり。(P6000撮影)

 

最後にフルードタンクを満タン(MAXライン)にします。

ただ、抜く前はMAXラインよりも少なかったので、ブレーキパッドを交換する時は、抜いておかないとこぼれます。

 

タンクの中が透明なので、タンクの色の白になりました。(P6000撮影)

 

 

ついでにボンネットの中身も確認します。

まずはバッテリー。(P6000撮影)

液量はMAXあります。
表からよく見えないので、上の蓋を外して覗いて確認しました。

 

ラジエターキャップを外してクーラントの確認。(P6000撮影)

取り敢えず問題なさそうですが、クーラントも2年ごとの交換みたいなので、確か初めての時はディーラーでやってもらったけど、2回目はやってないので、今回もやらないと次回はやらないとまずそう…。

ま、車検が終わってからでも、財布と時間の余裕のある時に…。
これは排水が問題なんですよねぇ。
CBRの時は水を固めるもので固めて普通ゴミで出した記憶が…。

 

予備タンクの中はMAXラインまで入ってます。(P6000撮影)

 

エアフィルターは紙式なので、交換するんだと思うんですが、これも初回に替えて、前回は替えて無いのですが、今回もエアスプレーで吹き飛ばすだけにしました。(P6000撮影)

経済的に余裕があれば、換えたいんですけどねぇ。

 

エンジンの点火プラグも消耗部品ではあるのですが、今のところ交換していません。
ちょっと状況を見て、出来そうなら交換するし、これも後回しになるかも…。

 

抜いたフルード。(P6000撮影)

ホント透明のモノがここまで黄色くなるので、ここまで交換しなかったのは、ちょっとまずかったです。

次回は出来れば1年後にはやりたいものですね。

 

最後にサイドブレーキの引きしろを見たのですが、取り敢えず問題なさそうですが、調整するところを見ておきました。(P6000撮影)

 

サイドブレーキカバーの後ろのふたを開けてその中にあるボルトを外すとカバーが取れるので、その中にあるこの部分を絞めると硬くなるようです。(P6000撮影)

ただ、現状の引いた感じのノッチの感じでは、ネットで見たのと同じ状態なので、大丈夫そう。
またきっとユーザー車検の時に死ぬ気で引っ張り上げないといけなさそうですが…。(^^;;;

今朝は晴れ。(D5600撮影)

早朝目が覚めた時は少し霜が降りて畑の土の上が少し白くなっていました。
今日は仕事ですが、帰りが遅いので出勤も遅く、休日と同じ起床時にはすっかり融けていました。

 

出かける時のアルト。(P6000撮影)

埃の上に霜が降りて、融けて、乾いた痕か残っていました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

 

今日の仕事は係の館内で基本作業の反復。
平日より仕事が多いので良い反復になった？

 

 

今日は統一地方選挙なので、仕事の帰りに家の近くの公民館によって投票してきました。(P6000撮影)

投票した人は、果たして当選するでしょうか？

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は、変わらず。(P6000撮影)

 

 

家に入ると、一昨日から昨日にかけてAmazonで発注しておいたアルトのパーツや整備補助道具が届いていました。
まずは、アルトのエンジンオイルフィルター。(P6000撮影)

前から何度か買ってる3個まとめてお安くなってるタイプ。
使用してて、何の問題も無いので今回もリピート。

 

ブレーキフルードを交換する時に、その都度フルード補助タンクが空になってエアを噛まないように自動で補給してくれる補充タンク。(P6000撮影)

これが一番高かったですが、でも、これがなければかなり作業が煩雑になるうえに失敗するとエアを噛んでしまい下手するとフルードが今回買った分だけでは足りなくなる恐れがあるので、それを防ぐためにも保険と作業の簡易化を狙って購入しました。