にっき

今朝は晴れ。(D5600撮影)

朝の時点ではこのような雲があるとは分かりませんでしたが、星がきれいに見えていました。
空気が冷たく風が少し強かったので、かなり寒い朝でした。

 

今朝の明けの明星。(D5600撮影)

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

凍っていました。

 

出かける時の車外気温。(P6000撮影)

 

 

また腰痛が酷く、早退しました。

 

一旦家に戻ってから、ツナギだと腰を出すのが大変なので、着替えてから接骨院に行ってきました。(P6000撮影)

 

家に帰ると、昼過ぎでしたが、車外気温はこんな気温です。(P6000撮影)

 

平均燃費はあまり変わりません。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

夜降った雪が辺り一面にまぶされていました。

 

アルトの上にも。(D5600撮影)

 

蓼科山は雲に隠れていましたが、浅間山はしっかり見えていました。(D5600撮影)

 

夜降った雪は日中日が挿して、そのほとんどが融けました。

今朝は晴れ。多少雲はあるものの、星がきれいに見えていました。(D5600撮影)

三日月の月が明るく照らしていました。

 

今朝の明けの明星。(D5600撮影)

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

出かける時の車外気温。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事は、また今度は別の奴とモメました。
やっぱこの会社駄目だわ。最悪。

 

 

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費はちょっと回復。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

星がきれいに見えていました。
空気が冷たく、寒かったです。

 

今朝の明けの明星。金星。(D5600撮影)

今日も良く見えていました。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

霜が降りているというよりも、夜露が凍っているという感じでした。

 

出かける時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事もまた一日現場に時間を取られ、デスクワークは出来ませんでした。

 

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は落ちました。(P6000撮影)

昨日の暖機運転が効いているのかも。

 

オイルフィルターと、ドレンボルトからのオイル漏れは確認できませんでした。(P6000撮影)

今朝は薄曇り。(D5600撮影)

 今日は平日しか行けない所に用事があるので仕事をお休みさせてもらいました。
なので、起きるのがゆっくり、休日時間。
でも、まだ完全に日が昇りきっていない時間ですが。

それ程寒くは感じませんでしたが、霜は降りていました。

 

 起床時のアルトの状態。(D5600撮影)

フリーズしてました。

 

平日にしか行けないところに行くために出かける時のアルト。(P6000撮影)

もうすっかり氷は融けていました。

 

お袋に頼まれた猫餌を買ってから、目的地に行き、帰りにスーパーに寄って昼飯のパンなどを買って帰ってきました。
帰宅時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

11時近かったのに、未だ2℃です。
でも、2℃あれば暖かく感じます。

 

平均燃費は、近場なので、少し落ちました。(P6000撮影)

 

 

その後準備して、アルトのオイル交換を始めました。(P6000撮影)

 

 

近場とはいえ、しっかり温まるだけは温まったのですが、オイルパンを触るともう既にぬるくなっています。
でも、オイルはさらさらと抜けてくれました。(P6000撮影)

 

今回はフィルターも交換します。(P6000撮影)

 

オイルフィルターを外して、暫くオイルを抜いて、オイルが垂れなくなったところでパーツクリーナーで清掃します。(P6000撮影)

 

新しいオイルフィルターの裏のパッキンゴムにオイルを塗ります。(P6000撮影)

 

そしてオイルフィルターを取り付けます。(P6000撮影)

締め付けトルクは14N・m。
ですが、何故か14N・mを測れる小さいトルクレンチが行方不明なので、大きいトルクレンチで20N・mで締めましたが、20N・mだと絞まりすぎるのである程度の勘で止めました。それでも多分絞まり過ぎていると思うので、漏れることは無いと思われます。

 

先日Amazonのマーケットプライスで購入しておいたドレンパッキン。(P6000撮影)

 

 

ドレンボルトにハメて、トルクレンチで絞めこみます。(P6000撮影)

絞めつけトルクは33N・m。

 

オイルは前回(去年の9月)に買っておいたEDGE 5W-30。
フィルター交換時は2.6L(交換無しは2.4L)。
その前の残りも1Lほどあったので、新しい缶からは1.6L使ったので、残りは2.4Lあるはずなので、フィルター交換しなければ、次もオイルを買わずに交換できます。(P6000撮影)

 

 

キャップを閉めてから、暫く暖機運転をして、その間に色々な工具やら缶やらを片づけ、フィルターとドレンボルトからのオイル漏れがないのを確認し、エンジンを止めて、また少し時間を置いてから、オイルチェック棒を見てみると、丁度ぴったし上の穴のところでした。(P6000撮影)

 

その後、ここの所ウィンドウォッシャ―液を結構使っていたので、補充しておきました。(P6000撮影)

 

その後、窓ガラスが汚れていたのを内側と外側をお湯拭きして、終わりにしました。
終わったのは13時に近い時間でした。

今朝は曇り。(D5600撮影)

雲の隙間から半月に近くなった月が明るく照らしていました。
雲の蓋のおかげで放射冷却しなかったので、比較的暖かでした。

 

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

アルトはそんなには凍っていませんでした。

 

出かける時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

日中の仕事は、現場に拘束されて、デスクワークが出来ず、焦りましたが、夕方やっと解放されて、ガッツを入れて片づけたら、何とか1時間の残業で帰ることが出来ました。

 

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は、気温が比較的高かったのと、アクセル開度を出来るだけ開けないようにした努力が実って結構良くなりました。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

空気は冷たく、風が無かったけれど、寒かったです。
辛い程ではないですが。

 

明けの明星。(D5600撮影)

どんどん明るさが増しています。
そして上るのが早くなって以前から見えていた時間に対して、高さが高くなっています。

 

出かける時の風景。(P6000撮影)

霜と汚れのコラボレーション。
いい加減掃除をしたい気もしますが、未だまだ寒さはトップシーズンなので、やる気が起きません。(^^;;;

 

出かける時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

今朝は数字的には結構寒かったようです。

 

今日の日中の仕事は可もなく不可もあまり無く。

 

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は気持ち上がりました。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

墨汁を流したようなおどろおどろしい雲が広がっています。
この写真を撮った時点ではわからなかったですが。
気温はそれ程低くはなかったものの、風が強くて体温を奪われて寒かったです。

 

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

アルトは凍っていませんでした。

 

出かける時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

ここの所マイナス二桁とかいっていたので、-1℃が暖かくさえ感じます。
まぁ、雲があって湿度が高いというのもあるんですが。

 

今日の仕事は、現場仕事の続き。
幾らかは快調にやっていたのですが、コンプレッサーがエラーを吐いて止まったので、その後仕事にならなくなりました。
その後は仕方なくデスクワーク。
でも、帰り際に直って、後片付けだけしてまた明日。

 

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

夕方の方が寒いという…。

 

平均燃費は、超エコ走りをしたら一挙に燃費が良くなりました。(P6000撮影)

ま、暖かいってのもあったんでしょうけれど。

 

家に帰ると、一昨日Amazonに頼んだアルトのドレンパッキンが届いていました。(P6000撮影)

でも、次交換できるのは2週間後だと思うんですが。
また無くさないようにしないと…。(^^;;;

今朝は薄曇り。(D5600撮影)

薄く雲があったけど、風が無く、霜が結構降りていました。
かなり寒い朝でしたが、アルトの車外気温は見ませんでした。

 

開けの明星。(D5600撮影)

ちょっと雲に覆われてよく見えませんが、たまたま目が覚めたので撮ってみました。
クリックするとトリミングした写真が表示されます。

1月中旬からよく見えている明けの明星は金星らしいです。
1月31日に一番よく見えるようになるようです。

 

アルトは今日はフリーズしてました。(D5600撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ピーカンで風が無かったけれど、そんなにたくさんは霜は降りていませんでした。

アルトも少しは凍っていましたが、フリーズしてるって感じではありませんでした。(D5600撮影)

 

昨日のNHKローカルの天気予報では今季一番の最低気温という予報だったので、アルトの車外気温を確認しましたが、-11℃と、先日見たのと同じ数字でした。(D5600撮影)

小数点以下は表示されないので、そこで比較すればもしかしたら目視最低気温更新だったのかもしれませんが、どうしようもありません。

 

アルトの燃料が残りがあまり無いので給油に行くことにしました。(P6000撮影)

もう氷はすっかり融けていました。

 

給油時の走行距離。(P6000撮影)

 

走行距離を給油量で割った実燃費は19.14Km/L。(P6000撮影)

寒さが強く、前回の給油から今回迄一度もアイドリングストップ機能が働かなかったので、仕方がないのかもしれません。

 

車載の平均燃費計。(P6000撮影)

こっちの方がかなりよく出ているのは、もしかすると、今回はアポロステーションの人と話をしながらギリギリまで入れていたのがあるかもしれないので、次回の給油時はよく出るかも知れません。

この時、話をしていたのは、前のSHELLから出光SHELLになって、アポロステーションに変わったので、給油用のクレカも作り替えませんかという事で、勧誘されていたのでした。

今までのSHELLカードでもまだ使えるようですが、今度のアポロカードは年会費無料という事で、今までのSHELLカードのように年間幾ら使わないと年会費がかかりますっていうのと違うので、良いかなっていうのがあったので。

で、加入してきました。

 

帰りにスーパーに寄って買い物をしてきてから、家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

もうすぐ11時だというのに未だ氷点下。

 

平均燃費は給油当日の帰宅後なので、増して寒い事を考えれば、こんなものでしょう。(P6000撮影)

 

この後、アルトのオイル交換をしようと思っていたのですが、前回残した(使わなかった)オイルが見つかりません。
なので、今日は諦めました。

 

その後、折角作業着に着替えたので、じゃ、BOLTのバッテリーが上がらないようにエンジンかけようという事で、暫くエンジンかけてました。(P6000撮影)

やはり、マイナス端子を外してないので、最初セルの回りが弱かったのですが、何とかかかりました。

 

エンジン停めてもギリ12Vあるので取り敢えず良しとしました。(P6000撮影)

 

 

後で、もう一度倉庫を探したら、Amazonから届いたままの段ボール箱に入ったままのオイルを見つけました。
ただ、前回のオイル交換後に買っておいたドレンパッキンが見つかりません。
何処に仕舞っちゃったんだか…。
ってことで、これは今日はやるなという事だなと解釈し、今日はアルトのオイル交換はやりませんでした。