にっき

今朝は曇り。(D5600撮影)

雲で山は見えませんでした。
気温も少し低く、薄ら寒い朝でした。

出かける時のアルト。(P6000撮影)

今日の仕事は午前中、仕事場のもつたくさんある敷地のうちの一つの草刈りでした。
久しぶりにやったら、手はしびれたし、疲れました。

午後は事務仕事で、先週末からの忙しさがなかなか抜けずに昼休みの休憩する余裕も無し。昼飯食べた時間だけが休憩時間でした。

でも、今日は30分を超えずにサービス残業を終わらせられました。
というか、帰り際に来たのを無理やり明日の仕事に回して帰ってきました。

まぁ、また明日の午前は草刈りなんですが。

家に帰り着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は、予想を大きく上回って落ちました。(P6000撮影)

朝は会社の駐車場に着いた時は20.6Km/Lだったのに…。

今朝は曇り。(D5600撮影)

雲が垂れこめていて、少し前まではこの辺りも雲の中だったのでしょう。
霧と雲が同じものというのが良く分かります。
ここから見れば雲、あの場所から見れば霧。

起床時のアルト。(D5600撮影)

明け方まで降っていた雨の雫が乗っています。

紫の藤の花は散り始めてますが、白の藤の花は開花してきたところ。(D5600撮影)

10時半過ぎに給油に出かける時のアルト。(P6000撮影)

また霧雨のようなものが降っていて、窓ガラスに細かい水滴がついてました。

SHELLからApolloにかわった何時ものGS。(P6000撮影)

給油時の走行距離。(P6000撮影)

走行距離を給油量で割った実燃費は19.74Km/L。(P6000撮影)

車載の平均燃費計の方が控え目でした。(P6000撮影)

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は、GSの後スーパーに寄らずに下りメインの割と平坦な道を通ってきたので、今のところ未だ燃費はいい数字出してます。最後の上りで少し落ちたけど。(P6000撮影)

でもきっと、次の走行時に暖気してる間にかなり落ちるでしょう。

帰って来た時も、未だ細かい霧雨みたいなのが降っていたので、BOLTのギアポジションインジケータをつけるのに配線を調べるのは、見送りました。
サービスマニュアル見ても、配線図ではECUの配線の何番目にクランクポジションセンサーの配線が入っているのかがイマイチ分からないのと、スピードセンサーの接続カプラがどこにあるのか分からないんですよねぇ。それにスピードセンサーの接続カプラの形状が、ギアポジションインジケーターのカプラと違うみたいなので、もしかしたらそのままでは付かないのかも…。よく確認しないとAmazonで出品しているところに聞くこともできない…。

今朝は曇り。(D5600撮影)

今日は低い雲が垂れこめていて、山は一部しか見えませんでした。

今日もまたオージ(♂)がアルトの後ろに佇んでいました。(D5600撮影)

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

昨日の雨の雫が残っていました。

日中は昼辺りから雨が降り出しました。
今日は通常通りに帰れるかと思ったら、仕事を詰め込み過ぎた上に帰り際になって次から次へと仕事が入ってきたので、帰れなくてまたしても昨日と同じくらいサービス残業。
セカンドワークが始まったらやってられないです。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

帰る途中はそんなに激しい雨ではありませんでしたが、ワイパー手動だと面倒になるくらいは降ってました。

家に帰り着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は少し戻しました。(P6000撮影)

今朝は薄曇り。(D5600撮影)

日差しがないので、薄ら寒い朝でした。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

日中は、一昨日からの仕事に追われていて、昼に同僚から急に午後の手伝いを言われ、上司に行っちゃっていいのか確認したらいいというので手伝ってきたのですが、帰ってきたら、朝からの仕事が終わらない事について問われ、仕方ないので片付けてきました。
出かけなきゃ定時で終わったのに。
問われた時に説明したけど分かってもらえず、ああ、これは口で幾ら行っても伝わらないやつだと諦めました。
木はもう、諦めるのが得意になっているので。

まぁ、正職員が帰る前に終わらせられて良かったですが。

午後、出かけてた時は降ってなかったんですが、仕事から帰ろうとしたら降ってました。(P6000撮影)

家に帰り着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

薄雲だけど、雲は高い所にあり、山は見えていました。

起床時。アルトの後ろにうちのオージ(♂)が丸くなって座ってました。(D5600撮影)

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

夜露が降りていて、屋根に水滴が乗ってました。
窓ガラスは乾いちゃってましたが。

今日の仕事は、ちょっと体を動かす仕事だったので、午前中は少し汗をかきました。
代わりに午後は研修だったので眠気を我慢するのが大変でしたが。
午後来た仕事は全て明日に回ったので、明日が大変になっちゃいました。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

低い雲が多くなっていて、天気が悪くなってきてる感じがありありでした。

家に帰り着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費はまた少し悪くなりました。(P6000撮影)

今日の仕事の帰り際、いつも朝に寄ってるセブンイレブンに寄って、明日の昼飯のパンを買ってきました。
何時もは朝買っていくのですが、ここに寄るのに道の反対側なので、入るのにも出るのにも苦労するし、日中は空いてるこの道も、朝の通勤時間帯は混んでいて、入るのにも出るのにも神経が磨り減る上にそのためにわざわざ予定よりも10分くらい早く出かけているので、すべてを丸く収めるには夕方のうちに買ってきちゃえば、道の進行左側だし、道は割と空いてるし、落ち着いて買い物が出来るしでいいんじゃないかと…。

まぁただ一つだけ問題があるとしたら、おにぎりとかの割と新鮮なものを買うのは躊躇われること。
取り敢えず、菓子パンなので問題は少ないですが、まれに欲しいものが売り切れてたりすることもあるので、選択が絞れらるのもあります。

ま、でも、明日の朝は少し朝ゆっくりできます。(^▽^;)

今朝は曇り。(D5600撮影)

かなり気温の低い朝でした。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

夜降っていた雨の雫が残っていました。

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

日中は少しは気温が上がりましたが、それでも暑い程ではありませんでした。

夕方は幾らか天気が回復して薄曇りでした。(P6000撮影)

家に帰り着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は少し落ちました。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

昨日に継いで寒い朝でした。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

昨日まで物凄い風が吹いていたのでアルトの窓は土埃だらけでした。
でも、今日の昼から雨の予報なので、そのままにしました。

今朝の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

暖かさに慣れてきていた身体には、結構寒く感じました。

日中も日差しが無く、昼前から雨が降り出していて寒かったですが、湿度のおかげで具合が悪くなるほどの寒さではなかったので、何とかやり過ごせました。

家に帰り着いた時の風景。(P6000撮影)

帰りもぽつぽつでしたが雨が降っていました。

家に帰り着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は、0.1Km/L落ちました。(P6000撮影)

今朝は薄曇り。(D5600撮影)

日差しが弱いけど、湿度が高いのか割と暖かでした。

今の仕事はカレンダー通りの会社なので、GWの中の平日の今日は仕事の日。
働いただけしかもらえないので、働けることは良い事です。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

夜露が降りた跡が屋根に残ってました。

今日の日中は結構暖かになりました。
でも、事務所は寒いので、スーツの下にベストを着て行きました。
それで丁度良かったです。

家に帰り着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費はちょっとだけ良くなりました。(P6000撮影)

今朝は昨日よりも更に霞の多い晴れ。(D5600撮影)

朝から結構暖かかったです。

起床時のアルトは、夜露が少し降りてました。(D5600撮影)

午後一番でホームセンターに買い物に行く時のアルト。(P6000撮影)

すっかり乾いています。

30分ほどで帰宅した時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

ホームセンターで買ってきたもの。(P6000撮影)

昨日の夜中、タコメーターのステーに使うのに、ステーとミニステーを繋ぐボルトの隙間を埋めるための材料を考えていて、Amazonで検索してこれら辺りと思ってたものを片っ端から買ってきました。

最初は金属のスペーサーを使って組んでみたんですが、やっぱりミニステーが動いてしまうみたいでボツ。

次に水道のコマの部分に使うゴムパッキンを試したところ、こっちはミニステーも動かず、間隔もタコメータのサイズと合っていてきれいに止まるので、こちらに決定。(P6000撮影)

買う時からこっちかなと思ってはいたので、自信が持てれば無駄な出費は控えられたんですが…。

ゴムだからナットを回して締めこんでやれば角度もきれいに決められます。(P6000撮影)

続いてメーターに透明なコーキングを使って隙間を埋める防水処理をしました。(P6000撮影)

可能な限りノズルの先を小さく切って出る量を押さえてつけたのですが、少し出過ぎたようで汚くなってしまいました。(P6000撮影)

コーキングへらでならそうにも、量を少ししかつけていないので、既に乾き始めちゃっているので、綺麗にそぎ落とせませんでした。

裏側も。(P6000撮影)

背面の穴は設定に使うので塞ぎません。

取り敢えず、今日はここまで。
昨日の疲れが残っているので、BOLTへの取付はまた後日。

昨日の午前に届くことを期待していて、夜届いた燃料ホースコネクタプライヤ。(P6000撮影)

届いていたら、無理してこっちを外したかもですね。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ピーカンに近く、風があり、空気が冷たく寒い朝でした。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

昨日の夜の雨の雫が残り、アルトは濡れていました。

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

8℃はこの時期の気温としては低い方です。

今日の日中は、少し暖かくなり、事務所の中も、午前は寒かったけど、午後は幾らか暖かになりました。
仕事もやっとルーチンワークのようなものを任せてもらえるようになってきたので、やっと忙しくなって一日が短く感じられるようになってきました。

家に帰り着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今日、とうとう6万Kmを超えました。(P6000撮影)

朝の通勤の時に走ってる途中で超えたのだけど、写真撮ってる余裕がなかったのでした。