にっき

今朝は曇り。(D5600撮影)

真っ暗で星が見えないからそう思っていたのですが、今写真を見て確認。

本来は下の写真の通りくらいの暗さで、全然判別できなかったのですが、かなりどんよりしていたようです。(D5600撮影)

 

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

ガラスが一部結露していました。

 

屋根越しに撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事は何時ものルーチンワーク。

何だかとても疲れていて、来館客が少なかったから、眠くて眠くてたまりませんでした。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

 

 

 

家に入ると、今日届いたものは、新自作PCのパーツではなく、それを組み立てる時の静電気逃がしリストバンドでした。(P6000撮影)

まだ何か届いてないものがあると思ってました…。(^^ゞ

今朝は少し雲のある晴れ。(D5600撮影)

今日は遅出出勤なので、起床したのは休日起床時間で、丁度日が顔を出したところだったので、風景がオレンジに染まっています。

風が少しあり、霜は降りていませんでした。

 

起床時のアルト。(P6000撮影)

少しだけ結露していました。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

もう乾いていました。

 

昨日は雨で濡れていたので、よく写真が撮れなかったので、今日はもう一度オイル漏れのないことを確認のため写真に撮りました。

オイルフィルター。(P6000撮影)

 

ドレンプラグ。(P6000撮影)

ミッションオイルのスタッドボルトのところも漏っていませんでした。

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事は夕方まで何時ものルーチンワーク。

夕方から営業車で拠点を回って活動する日。
今日は1か所だけだったので、割と楽でした。

 

遅く出かけたので、遅い終了でした。

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は変わらず。

 

 

家に入ると、また今日もAmazonから新自作PC用のパーツが届いていました。(P6000撮影)

 

 

Windows11 Pro。(P6000撮影)

今どきはインストールメディアはUSBなんで、箱が小さい…。
以前はCDだ、DVDだ、だったのに…。
まぁ、その前はFDだったこともあるので、そういうメディアの移り変わりは、時代なのでしょう。

  

これは、自作PCとは関係ないのですが、自作PCを組むときにリストバンドにアース線を金属部に繋いで静電気を逃がす奴を買おうと思っていて、探していたら、普段の体にたまった静電気を逃がすブレスレットが目についたのでぽちったものです。(P6000撮影)

で、リストバンドにアース線のものは頼み忘れていたので、今朝気が付いて発注しておいたので、明日届きます。

 

 

これが2台のPCに繋ぐキーボードとマウスを切り替えて使う切替器。(P6000撮影)

マウスとキーボードを本機につないで、各PCには1本ずつのUSB配線で済むので、USBポートが1つ節約できます。

 

マザーなどを触る時に静電気が飛ばないようにする静電気防止手袋。(P6000撮影)

今までは、これとか、リストバンドにアース線とかはつけなくても平気で触って全然平気だったので、いらないとは思うんですが、まぁ、此処で端折ってそのために動かなかったとかなっても悲しいので、それほど高いものではないので、思い切って買っちゃいました。(^^;;;

 

そして、水冷のCPUクーラー。(P6000撮影)

今どきのCPUは100℃を超えると、自動的にクロックを下げて冷却するらしいので、いかに高いクロックで動かすかは冷却にかかっているらしいのですが、ストレージに妥協しなかったので、天板に付けられるラジエターの大きさが240サイズしか付けられないので、本来は360とか480とか付けられればいいのでしょうけれど、どこまで動かせるかは分かりません。
これも結構いい値段なので、できるだけ頑張ってほしい所ですが…。

今朝は雨。(D5600撮影)

起きた時からイマイチ調子が悪くて、30分程起きるのが遅くなりました。
でも、先日も体調不良で休んだばかりなので、また体調不良で休むのはイマイチ躊躇われ、気合だけで起きました。

湿度のせいか、それ程寒くは無かったです。

 

通常出勤で起床からあまり時間はたっていないですが、雨はもうぽつぽつ程度しか降っていませんでした。(P6000撮影)

 

 

昨日のオイル交換の確認で、オイルの漏れが無いかを確認しました。(P6000撮影)

ちゃんと閉まっているようで、ドレンボルトからもオイルフィルターからもミッションオイルスタッドボルトからもオイル漏れは確認できませんでした。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

仕事に行って、いつも通りのルーチンワークをしていたのですが、今日は来館客が少なく、待ち時間が長かったので、待っている間に体調不良がどんどん悪化してきて、頭痛がひどくなってきたので、11時半過ぎに早退させてもらいました。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は薄ら寒いので、昨日よりは少し悪くなりました。(P6000撮影)

それでも一昨日以前よりは良いですが。

 

 

そして、7万キロを超えました。(P6000撮影)

 

 

 

昼を食べて薬を飲んで静養していて、だんだん頭痛は和らいできましたが、未だに痛んだままです。

 

 

夕方、クロネコヤマトが先日頼んだドスパラとAmazonからの荷物を届けに来ました。(P6000撮影)

あくまでもまだ一部ですが、まだ届いてないのはもう少しです。

 

袋に入っているものは5インチベイにシリアルATA3.5インチHDDを簡単につけたり外したりできるブラケットで、これからもHDDに録画した動画を録っておくのにHDDを交換するのに楽にするのに面白いものを見つけたので、ぽちりました。(P6000撮影)

 

 

マザーボード。
Z790チップセットでは一番最安値ですが、それでも今まで自作してきて一番高価なマザーです。(P6000撮影)

 

 

電源。
玄人志向は今まで何度もお世話になってるメーカーなので、どのメーカーにしようと思ったら、迷わずって感じです。(P6000撮影)

 

 

グラフィックカード。
NIVIDIAのGeForceは今までGTXを使ってきましたが、今度はRTX。
ただ、RTXはとても高価なので一番最低クラスのものですが、これも今まで自作してきた中では一番高価なグラボです。(P6000撮影)

 

 

CPU。
もう、CPUと言えばintelです。
大昔にPC98の時にCPUアクセラレーターで他メーカーのものを使ってあまり良い事が無かった時からintel一本です。
これは、そうそう交換できないものなので、Core iシリーズの中でも今回の上から2番目のものなので、こいつもかなり高かったです。
前回2013年に作った時も、今も使っているCore i7の4770で10年持ったので、今回の14700FKで10年持てばいいですね。(P6000撮影)

でも、10年後にまた新しいPCを組む余力があるかどうか…。
つか、今も余力で作ってるわけじゃないけど。

それはまた10年後の自分にまかせます。
生きてないかもしれないし。

 

メモリとCPUグリス。
メモリはDDR4でも…。という話もありますが、これはここで妥協しちゃうと後々良くないと思い、DDR5にしました。DDR4とそんなにすごい値段の差があるわけでもないので。(P6000撮影)

 

 

M2のSSD。(P6000撮影)

単に興味があるので…。

 

で、後ほど届いたHDMI切替器。(P6000撮影)

とりあえず、現在使用中のPCもまだまだ全然使えるので、切り替えて使おうということで…。
ただ、今のPCに入っているHDDをどうするとか、チューナーをどうするとか、未だ考えがまとまってないところがあるので、無駄なところが出てきそうな気がしないでもないんですが…。

 

ってことで、ケース他未だ届いてないものがありますが、組み上げるのは後日。
さすがに年末年始になっちゃうと、問題が起きた時に時間切れになっちゃう気がするので通電確認だけでもできる形にしておかないと…。

今朝は曇り。(D5600撮影)

曇っているので霜は降りていませんでした。

 

起床時のアルト。(D5600撮影)

少し結露していました。

 

今日はアルトのオイル交換をするので、オイルを温めるついでに明日の昼飯を買いにスーパーに行ってきました。

出掛ける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

ささっと行って帰って来た時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は、タイヤを変えてからおとなしく走っている成果が出たのか、一気に良くなりました。(P6000撮影)

 

 

帰ってきてから作業つなぎに着替えて早速オイル交換の準備。
ミッションオイルも換えるので、左フロントのタイヤを外します。(P6000撮影)

 

 

まずエンジンオイルから。
ドレンプラグを抜いて、古いオイルを抜きます。(P6000撮影)

4千キロを少し過ぎてしまったので、黒いです。＜-超えて無くても何時も黒いけど

 

前回も換えてるけど、今回もオイルフィルターも交換します。(P6000撮影)

 

 

パーツクリーナーで清掃し、ウェスで拭って新しいオイルフィルターのゴムパッキンにオイルを少しつけて手締めで根元までねじ込み、最後はトルクレンチで締めます。14Nm。(P6000撮影)

 

 

ドレンプラグもワッシャーを新しいのに交換し、手締めで根元までねじ込んでから、最後はトルクレンチで締めます。33Nm。(P6000撮影)

 

 

続いてミッションオイル(AGSオイル)の交換をします。

まず、しばらく前にスズキのディーラーでボルトを買ったときにサービス工場の人に一度緩めて再度占めてもらっておいたミッション変更機のホルダーを止めているボルトが比較的簡単に外すことができたので、ワイヤーをホルダーごと外してミッションオイルを止めているスタッドボルトを楽に外すことができ、抜きました。(P6000撮影)

サラサラなオイルなので、一気に抜けます。
色もきれいなままだし、距離的にはまだ7千キロ程度しか走っていないので、未だ交換しなくても…とも思いましたが、前回交換から1年2か月ほど過ぎているので、やらないといけないです。

 

下のスタッドボルトにシールテープを巻きつけます。(P6000撮影)

 

 

それを締めこんで、1mm程度頭が突き出てるくらいにしておきます。(P6000撮影)

 

 

エンジンオイルは今回もカストロールのEDGE 5W-30。(P6000撮影)

前回の残りが1.4Lほど残っていたので、それから使います。

 

オイルフィルターも交換しているので、入れるのは2.6L。(P6000撮影)

計算上、新しく買ったオイルは1.2Lほどしか使っていないはずなので、残り2.8Lほど残っているはず…。
次回はまた買わずに済みそうです。
此処のt頃の色々な物の値上げで、依然買ったときは3千円強で買えたものが4千円台後半になっているので、辛いです。

 

続いて、ミッションオイルも補充します。(P6000撮影)

 

 

上側の穴に自作の漏斗付きホースを突っ込み、溢れたら終わりです。(P6000撮影)

 

 

前回は2L入れても溢れてこなかったのですが、今回は2L入れて穴を見ると…。(P6000撮影)

 

 

溢れ始めてました。(P6000撮影)

 

 

上のボルトもシールテープを巻いてから締めておしまい。(P6000撮影)

 

 

エンジンをかけて5分程エンジンを温めている間に工具やらの道具を片付けて、エンジンを止めてから少しおいて、オイル検知棒を引き抜いてウェスで拭ってからもう一度突っ込んで引き抜いてみると、上側の穴丁度ぴったしまで入っていました。(P6000撮影)

あと9キロほどで7万キロ。
ここの所通勤の距離が短くなったので次回は交換時期がオイル管理記録を見なくても分かりやすくていいです。

 

 

昨日の夜中に新自作PCの残りのパーツも発注しました。
Amazonでケースが気に入ったのが買えると思っていたら、いつの間にか値段は少し下がっていたのはいいけれど、配送の日が1月5日になってて、それじゃ年末年始に作れないじゃんとか思い、そのケースの型番で価格.comで調べたら、Amazonよりも安く、ソフマップで在庫ありで売ってました。
速攻ポチったのは言うまでもありません。

残りのものはAmazonで頼みました。

 

深夜まで調べたりしていたので、オイル交換の疲れとともにきていて、すっげー眠いっす。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

風が無くピーカンでしたが、霜はあまり降りてはいませんでした。

 

こちらは肉眼で見たのに近い明るさ。(D5600撮影)

 

 

三日月が東の空に浮かんでました。(D5600撮影)

 

 

今日は通常出勤。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

少し降りた霜でフリーズしていました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

 

今日の仕事は、何時ものルーチンワーク。

今日は比較的お客さんがたくさん来たので、比較的時間が早く過ぎました。

 

 

定時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費はまた少し落ちました。(P6000撮影)

 

 

 

 

昨日、トイレとトイレの間にじっくりと選んだ、高機能クラスでありながら、できるだけ底辺の値段で組んだ新しい自作PCのパーツを発注しました。

発注先はドスパラ。
どういう偶然か、ちょうど今、送料無料キャンペーンをやってる上に、ローンのジャックスが手数料無料で分割してもらえたので、ラッキーでした。
でも、最初から分かっていれば、もう少しいいパーツを選んでも良かったかも知れません。

さてさて、いつ来るでしょう。
まぁ、来ても組み立てるのは多分年末年始でしょうけど…。

ちなみにどうしてもドスパラじゃ気に入ったものがないパーツはこれからAmazonで頼みます。
こっちはクレジットになっちゃうのが痛手ですが。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

多少雲はあるけど。

比較的暖かく、風が少しあり、霜は降りていませんでした。

 

実際の明るさはこのくらい。(D5600撮影)

 

 

今日は通常出勤。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

乾いていました。

 

 

今日の仕事は何時ものルーチンワーク。

今日は同僚の男2人が休みだったので、孤軍奮闘しました。
なので、今日の万歩計の歩数は昨日よりも多かったです。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は比較的暖かだったので、少し伸びました。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

今朝もデジカメでISO感度自動で絞り優先で撮ったらとても明るく撮れています。

 

しかし、実際に肉眼で見えたのと同じくらいに撮るには、シャッタースピード優先にして、F値を1/1.5程度で撮ると同じくらいの明るさに見えます。(P6000撮影)

 

 

今日は通常出勤よりも30分遅く出社する日。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

月に1度だけこういう日があるのです。

それ以外は大体1時間半遅く出勤で、1時間半遅く帰宅なんですが…。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

 

今日の仕事は午前午後とも営業車で拠点を回り、営業活動する日。

取り敢えず仕事中は問題なく終わりましたが、帰る時になって、てくてくと社屋を出て歩いて10分程のところにある職員駐車場について、営業車のカギを持ってきてしまったことに気がついて、そこから会社まで乗り付けて鍵を戻すという余計な時間と手間をかけてしまいました。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は少しだけ良くなりました。(P6000撮影)

今朝は曇り？暗くてよく見えませんでしたが、星が見えないので多分曇っていたことでしょう。(D5600撮影)

カメラの絞り優先で撮ったら、案の定曇っていましたね。

 

シャッタスピード優先で、現実の明るさに近く撮った状態だとこんな感じです。(D5600撮影)

もっと暗かったかな。

 

 

今日は通常出勤。

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

 

今日の仕事は何時ものルーチンワーク。

今日は同僚の一人がお休みの日なので、今日は目いっぱい動き回ったら、今日の歩数は10,322歩でした。
ホームセンターで働いてた時よりも少ないですが、今の仕事はそれ以外も一日ほぼ立ちパなしで待機してるので、疲れ方が半端ありません。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

今日は一日こんな天気だったので、外はとても寒かったです。

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費はずっと下りの行きは17.0Km/Lまで行ったんですが、ずっと上りの帰りで一気に落ちてこの数字です。(P6000撮影)

まぁ、それでも給油当日の昨日よりは全然良いんですが。

今朝は晴れ。ピーカンで、霜が少しだけ降りていました。

空気は冷たく物凄く寒かったですが、風が無かったのがせめてもの救いでした。

 

起床時のアルト。(D5600撮影)

フリーズしていました。

 

朝、9時半過ぎに給油に出かける時のアルト。(P6000撮影)

もう、霜はすっかり溶けていました。
ほとんど乾いていましたが、屋根に少し水滴が残っていました。

 

まず最初にスーパーに寄って、明日の昼飯とプロテインを溶いて飲むためのGreenDAKARAを買いました。

その後、ここの所行っているガソリンスタンド。(P6000撮影)

 

 

給油時の走行距離。(P6000撮影)

 

 

走行距離を給油量で割った実燃費は17.57Km/L。(P6000撮影)

 

 

車載の平均燃費計。(P6000撮影)

ほぼ合ってました。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は、給油当日でリセットされた上に上り坂なので、いつもの如く悪いですが、1週間走れば給油時くらいには戻るでしょう。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ピーカンで風が無く、霜が降りていました。

 

朝焼けのグラデーションがきれいです。(D5600撮影)

 

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

フリーズしていました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事は何時ものルーチンワーク。

先日、先輩からの指導を受けるきっかけになった客が来館。
また似た様な事案が発生することとなったが、今回はこちらはミスなく対応したが、お客の方はお気に召さなかったようでご立腹されていた。

お客に寄り添った対応をすると先輩から指導を受けるし、先輩からの色々な指示通りにやるとお客が怒るし、何とも難しい仕事だ。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は少し落ちました。(P6000撮影)