にっき

今朝は晴れ。(D5600撮影)

蓼科山は霞んでいました。

 

浅間山もかなり霞んでいます。(D5600撮影)

 

更に、低い所には霧が立ち込めていました。(D5600撮影)

 

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

朝から日差しを受けた車の車外気温計は20℃を表示していました。

 

今日の仕事もかなり混んでいて、疲れました。

 

今日の日中はかなり暑くなりました。
仕事場から帰る時の車外気温。(P6000撮影)

直射日光を浴び続けて熱されたボディの温度が影響しているのでしょうけれど、それでも窓を開けなきゃ干からびそうな物凄い暑さでした。

 

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

走って風でボディを冷ましてなので、現実に近い車外気温と思われます。

 

家に帰り着くと、隣の農業用池のほとりに植わっている木の花が満開に近い状態でキレイでした。(P6000撮影)

 

木の名前は「山桜」だそうです。

次の休みまで咲いててくれるかなぁ。
D5600で撮りたい…。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

多少雲がありました。
しかし朝から日差しが強く、とても暖かな朝でした。

 

浅間山の方は高い雲が多く、曇っていました。(D5600撮影)

 

朝一番で接骨院に腰の治療へ。
出かける時の風景。(P6000撮影)

 

治療を終えて戻って来た時の車外気温は未だ10時半だというのにこの気温でした。(P6000撮影)

 

この気温のおかげか平均燃費は0.7Km/L位改善しました。(P6000撮影)

 

 

今日は先日整備したCBR600RRの試走に行きたいところでしたが、GW中は(自粛要請発令中にもかかわらず)観光客が多いだろうし、親に親のシルフィの駐車場の車庫(と言うか屋根)を解体してくれと依頼されてしまったので、お出かけは中止しました。

解体し始める前の様子。(P6000撮影)

単管パイプとクランプで組んだところに2×4を乗せて、そこにポリカの波板を乗せて、傘釘で止めてありました。

最初はポリカを打ち付けた2×4材ごと降ろしちゃえば楽だと思ったのですが、とんでもない重量なので、それは断念。
仕方なしに時間はかかるけれど手前からポリカの波板を傘釘を1つ1つ外して少しずつ解体すべしと、斜めに組んだ単管パイプを寝かせてある程度低くして脚立にのれば手が届く状態にして、ちまちまちまちまと傘釘を外してポリカを剥がしていきました。

夕方までかかって何とか屋根部分を解体し、2×4材も降ろして斜めに組んでいた単管パイプも降ろして今日は終了しました。(P6000撮影)

次の休みはこの下回りのパイプを解体して、別の場所に別のモノを組み立て始めます。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

山が霞んで見え難いです。

 

この季節の朝は風景があまりシャープではないので好きではありません。(D5600撮影)

 

 

何時もは向こうを向いている水仙が一輪こちらを向いていたので写しました。(D5600撮影)

 

 

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事は午前中が大変でしたが、もう、今日は割り振られた時間に沿って仕事をしたら、全然仕事をやり切れなかったけれど、割り切ってやったら幾らか楽でした。

また今日も帰り際に接客・積込・販売があり、定時を少しオーバーして残業になってしまいました。
おかげでまたしても接骨院には通うことが出来ませんでした。

 

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は相変わらず落ち続けています。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

風はなく、空気も冷たかったですが、霜は降りているようには見えませんでした。

 

浅間山は霞んでいました。(D5600撮影)

 

出かける時の風景。(P6000撮影)

 

今日はGWの初日。
世間はGWなので外出自粛って何それおいしいの状態で、物凄い人出でした。
新型コロナ騒動は何だったのって感じ。
もう外出自粛は解除されたかのよう。

疲れました。
で、またしても重量物の商品出しをしてきたので、また腰と背中が…。
もう、勘弁してよ状態…。
でも今日はGW初日だから接骨院はお休み。
しかも残業してきたのでもしやっていたとしても行けなかったでしょう。

で、その残業。もっとやる気を出してその場所の担当者がやってれば遅くならずに済んだであろう感じで、やり始めが遅いので、しびれを切らしてその人がフォークリフトを動かす前に手でやり始めちゃいました。
ま、だから腰と背中に来たんですが。

しかも、帰り際に月曜日の帰り際に対応した客が、積んだ数が足りなかったとクレームに来てたりなかったという分持って行きました。
あの時、確か一人じゃなくて、その場所に行ったら既に誰かが載せていたような気もするし、これで良いですねって確認取ってありがとうございましたーって終わったような気がするんだけど…。
はっきり覚えていないというか、忘れてしまったというか…。
その後にやった作業は覚えているのに…。

ってことで、今日の午後は不快な気分で終わりました。

 

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は給油の翌日なので、最初のいい数字から落ちたところでした。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

霞が酷くて山はかなり見難かったです。

 

浅間山も。(D5600撮影)

 

 

朝一番で今日も腰痛の治療のため、接骨院に出かけました。
出かける時の風景。(P6000撮影)

 

治療が終わってから、働いている店に行って工具を買い、その足で近くのドラッグストアに寄ってお袋に頼まれた薬を買ってから、ガソリンが心もとなくなってきたのでスーパーに行くついでに何時ものSHELLに給油に行きました。

前回の給油からの距離。(P6000撮影)

 

 走行距離を給油量で割った実燃費は18.15Km/L。(P6000撮影)

 

車載平均燃費計も18.2Km/Lを表示していたので、四捨五入すれば合っているので、ほぼ正確でした。(P6000撮影)

 

一見さんの単価。前回入れた時(今月の初め)よりは5円くらい安くなっています。(P6000撮影)

もうちょっと待てばもっと安くなりそうですが、そこは持ちつ持たれつというやつで、取り敢えず入れたいときに入れておきます。

この後スーパーに寄って、パンなどを買ってから11時半ころに家に帰り着きました。
その時の車外気温。(P6000撮影)

曇りで日差しがそれほど強くなかったので、あまり暖かくはありませんでしたが、寒いと言うほどでもなかったのでした。

 

昼飯を食べて、昼のニュースを見てから、前回の休みにやり切らなかったCBR600RRの整備を始めました。(P6000撮影)

 

午前中、働いている店で買ってきたのは電動ドライバのビット(六角)。(P6000撮影)

 

ラチェットハンドルのビットを使ってもいいのですが、両方交互に使うので、頻繁に交換するのはメンドイし、器具にも良くないという事で買ってきました。308円だし。(P6000撮影)

 

CBR600RRのカウル止めのボルトがこれなので、これの取り付け取り外しに使います。(P6000撮影)

今までラチェットハンドルでやってましたが、歳だから省力化しようという事で。
ただし、ナットとのねじ山の噛みこみは避けるべく、取り付け時の最初はスムーズに回ることを確認するまで手で絞めて、締め切る少し手前までの中間部分のみ使い、最後はまたラチェットハンドルで締め具合を確認しながら締めこみます。
このセンターカウルの下側2つのボルトはそんなに長くないんですが、この左上にあるボルトはフレームまで届くくらい長いものなので、結構かったるいんです。(^^;;;

 

チェーンの清掃をチェーンクリーナーでかけて、ウェスで拭って、チェーンルブをかけてチェーンのメンテナンスは終了。(P6000撮影)

 

写真はないですが、ブレーキやクラッチなどのレバーの可動部やスイッチボックスの中などにCRC-556を塗布。ステップ周りの可動部にも。

最後にエアの補充。
まずはフロントから。(P6000撮影)

少し減ってました。

 

続いてリア。(P6000撮影)

こちらも同じくらい減ってました。

 

前回見なかったリアのブレーキパッド。(P6000撮影)

こちらはまだまだいっぱいあります。
基本的にあまりリアをかけない人なので、あまり減らないんですねぃ。
でも、どうせだからフロント交換する時に、リアも一緒にやったろかいと思ってます。

 

最後にあちこち乾拭きでキレイにして、ぐるっと回ってカッコイイ…。と悦に入ります。(^^;;;　(P6000撮影)

 

で、工具を片す時にアルトの中から出てきたのは…。
！！(P6000撮影)

先日Amazonで購入したのと同じ中間サイズのトルクレンチ…。
そういえば、働いている店で必要と思って買っていたのでした…。
ここの所整備をさぼっているから持っていることを忘れて買っちゃったんでした。(^^;;;
さすがに両方とも使っているので今更返せないし、ま、また壊れることもあるだろうから、予備として持っておきます。orz
このサイズが一番使うので。

 

いつの間にか桜もかなり散っていて、今は桃の花が最盛期でした。(D5600撮影)

 

桜の花などに比べると、少し主張が強すぎる気がしないでもないですが、それでもなかなか華やかです。(D5600撮影)

今朝は上空は晴れ。蓼科山は雲に覆われていました。(D5600撮影)

空気は生暖かく、寒くはありませんでした。

 

浅間山は山頂の上と麓が雲に覆われていましたが、何とかある程度は見えていました。(D5600撮影)

 

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

雲が増えて曇り空になりました。

 

今日の仕事は大変でした。
最初は閑散としていて、このまま一日が終われば仕事捗っていいなと思っていたんですが、開店からしばらくしたら結構来客が増えて、しかも店の従業員の数がかなり少ないものだからてんやわんやで昼休みしてるものまで引っ張り出されて大わらわでした。

もう一日忙しくて、帰り際になってもまだ仕事があって、今日も残業してきました。

 

仕事場から帰る時の東の空。(P6000撮影)

西の空も逆光でキレイでしたが、夕焼けが写った東の空の雲がまたきれいでした。

 

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ピーカンだけど風が強く霜は降りていないように見えました。
猛烈な風でCBR600RRのボディカバーが煽られてめくれ、はためいてました。
直したけど、擦れて塗装が擦り傷だらけになったかもしれません。

 

蓼科山も浅間山もかなりの霞に覆われていて、はっきりと姿が見えませんでした。(D5600撮影)

 

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

 

今日は日曜なので結構多くのお客が訪れて、結構大変でした。

夕方から雨が降り出しました。(P6000撮影)

まだぽつぽつで路面が濡れて滑るとかいうほどの雨ではありませんでしたが。

 

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ピーカンで風が無く、空気は冷たかったですが、霜は降りていないように見えました。
でも、デッキの上は凍っていたので、もしかしたら日が昇って融けたのかもしれません。
蓼科山は霞みながらも見えていました。

 

浅間山も同じく。(D5600撮影)

 

デッキのすぐそばにある野鳥用の餌箱の屋根から湯気が昇っていました。(D5600撮影)

 

出かける時の車外気温。(P6000撮影)

 

仕事は一日売り場のコーナーを作っていました。
時々お客さんに売り場を尋ねられるくらいで、それ程接客は多くなかったので、それなりに仕事ははかどりました。
帰りがけに時間のかかる作業を頼むお客さんがいたせいで、また残業になってしまいましたが。

 

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費はさすがに油温が下がらないうちに複数回短い距離を走った昨日と違って冷えたエンジンで短い距離を走った今日では同じ燃費を期待するだけ無駄です。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

多少雲はありましたが、風はなく、空気は冷たかったですが、霜は降りていないように見えました。
蓼科山は良く見えていました。

 

浅間山も霞んでいましたがほぼほぼ良く見えていました。(D5600撮影)

 

CBR600RRのオイル交換の下準備に外に出たついでにアルトのエアバルブキャップを昨日買ってきた金属のモノに換えました。
というのも、1本だけプラスティックの黒い最初からついているものを無くしてしまったからでした。(P6000撮影)

 

昨日買ってきたエーモンの金属バルブキャップ。(P6000撮影)

 

取付済みです。(P6000撮影)

ただ、金属のモノの方がプラスティックのモノより重量があるのでバランスがずれてるかも…。(^^;;;

 

そしてCBR600RR。(P6000撮影)

バッテリーは上がっていないかとか軽く見るだけにしようかと思ったのですが、まだ天気も崩れてきてないし、日差しがあってぽかぽかだし、バッテリーは若干弱っているけれどセルは元気よくまわるしで、だったら他の整備は出来なくても、オイル交換だけはやろうかと引っ張り出しました。

 

オイルは前回使った残りがまだかなりあるので、前回の使い残りで終わればラッキーとか思っていたんですが。(P6000撮影)

 

 昨日買ってきた分ではなく、以前から持っていた4.5Lのオイル処理パックと先日Amazonから届いたデイトナのオイルフィルター。(P6000撮影)

 

オイル処理パックを広げて下に敷いてラチェットレンチでドレンボルトを緩めます。(P6000撮影)

 

で、外すとドバっと出ます。(P6000撮影)

幸い指には掛かりませんでした。
ドレンボルトを外したところの動画。

 

次にオイルフィルターを外そうと(P6000撮影)

 

デイトナのオイルフィルターレンチ(フィルターに対しての最適対応型番)を被せて回そうとするのですが隙間が多くて空回りしてしまいます。(P6000撮影)

確か前回もそうだったと思い出し、その時はビニールテープをフィルターに巻いて厚くして何とか回ったんだっけと、何度かトライしたのですが外れません。

 

仕方ないから邪魔な冷却液のリザーバータンクを外し見通しを良くして試しましたが全然ダメです。(P6000撮影)

何度も試したりしてここで無駄な時間をたくさん費やしてしまいました。
あぁ、やっぱり今日はやるんじゃなかったかなと思ったのですが、既にオイルは抜いてしまっているので止めるわけにいきません。もうこの際、距離は走っていないんだから換えないで良いかとも思ったんですが…。最適型番の同メーカーのレンチを使って駄目なのだからどうしようもないと…。

 

で、働いてるの店にそういえば被せるレンチと一緒に巻きつけるレンチも売ってたっけと思い出し、仕事場の店に出かけるのでした。(P6000撮影)

 

で、買ってきたのがこれ。(P6000撮影)

 

こう巻きつけることに寄って締め付けて回すので、フィルターに傷はつくけど必ず回せる優れものです。(P6000撮影)

 

無事外すことが出来ました。(P6000撮影)

 

同じ(メーカー・型番の)フィルターなのに取り付けは外せなかったフィルターレンチで取付できました。(P6000撮影)

規定のトルク(26N・m)で締め付けます。
トルクレンチの確認の動画。

 

未だ前に買ってあったドレンパッキンが残っていたのですが、折角今回これを買ったので試しを兼ねてこちらを使うことにしました。(P6000撮影)

 

パッキンを挟んでドレンボルトを指で回るところまでねじ込みます。(P6000撮影)

 

そして、昨日届いた中間サイズのトルクレンチの登場です。(P6000撮影)

オイルフィルターを絞めた小サイズのトルクレンチの最大が30N・mなので、それでもよかったんですが、取説などには最大値などでの使用は止めた方が良いと書いてあるので、折角あるのだし、この中間サイズの使用範囲が20N・mから110N・mなので丁度いいという事で。

 

無事きちっと役目を果たしてくれました。(P6000撮影)

長さも前持っていたモノより短くなり、頭のサイズは同じくらいで胴回りは少し太くなって質実剛健って感じになりました。既定のトルク(30N・m)で締め付けます。
トルクレンチ確認の動画。

 

ここで、雨がぽつぽつ降ってきました。
取り敢えず、ザーザー降らずに少しの間ぽつぽつ程度で済んでほっとしたのですが、それでもここで気持ちがかなり焦ってしまいました。

 

そしてオイルの注入です。
最初の2Lは前回の残りで入りました。(P6000撮影)

 

そしてオイルフィルターも交換した時は2.8L補充するのですが、最後が0.6Lしかありませんでした。(P6000撮影)

 

仕方ないので0.2L新しいものを使いました。(P6000撮影)

残りは3.8L残っている計算なので、次回は買わずに済みそうです。
何せ、2輪用のオイルは4輪用のオイルより高いんですよねぇ。
まぁ、全合成油でなければこの半額なんですけど…。
鉱物油でも部分合成油でも短いスパンで交換してやれば全然問題ないとは言われていますが、クラッチが滑るとかギアの入りが悪いとか時々評価を見ると、やっぱいいものを短いスパンで入れるのが最高じゃん？とか思うわけです。(^^;;;
ましてや年にたいして乗らないのだから…。(^^;;;

 

取り敢えずエンジン回す前だから、アッパーレベルよりも多く入ってます。(P6000撮影)

 

オイル注入口もウエスで拭ってきれいにして締めました。(P6000撮影)
これで無事オイル交換終了です。
本当は可動部にオイル塗布したり、チェーン掃除してグリスアップしたりしたいところですが、フィルター外しに無駄に時間食ってしまったので取り敢えず今日はこれでおしまいです。
写真はないですが、最後にエンジンをしばらく回しておいて、その間にアンダーカウルを取り付けて、エンジンを止めてからのぞき窓を覗くとアッパーレベルより少し低い位置までオイルが入っていたので、量の確認もOKです。

 

ブレーキパッドはよくよく見るともうあまり残りが無いかもしれません。(P6000撮影)

反対側も同様です。(P6000撮影)

今年の秋に車検なので、それまでに換えた方が良いかもしれません。
自分でやるにしても結構かかりそうなんですよねぇ。
いくつか工具やら材料やらをそろえないといけなさそうなので。
まぁ、アルトにも使えるから最初の投資だと思ってあきらめようとは思ってますが。

 

チェーンは去年の走り始めの清掃と給油が効いているので、次にやれば良いでしょう。(P6000撮影)

あ、リヤのブレーキパッド見るの忘れた。

 

朝、あんなにきれいな青空だったのに蓼科山の上にはこんなに雲がわいています。(P6000撮影)

 

浅間山も…。何か降ってそうです。(P6000撮影)

 

 

しかし午後、接骨院に行く時にも降り始めてはいませんでした。
そして帰って来た15時過ぎにも…。
帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

日差しがあって暖かかったのと、午前中の仕事場への走りからそれ程経っていなかったのもあって、エンジンが温まっていたからか、平均燃費は少し改善しました。(P6000撮影)

 

この後、雨が降り出したのは17時過ぎてからとなりました。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

蓼科山の更に向こうの高い空には雲がありますが。
少し涼しいけれど、日差しのせいかTVなどで言われているほど寒くは感じませんでした。

 

浅間山の方は雲がほとんどありませんでした。(D5600撮影)

かなり霞んでいましたが。

 

よく見ると、日陰のところが白くなっています。(D5600撮影)

霜が降りたようでした。

 

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

起床時とあまり変わりがありませんでした。

 

仕事は、お客さんはかなり落ち着いてきたように見えます。
そんなには来客数も多くはなかったです。
ただ、相変わらず頻繁に呼ばれるので仕事が捗りません。
なので、今日はまた少し残業してきました。
残念ながら、接骨院に行く時間が取れませんでした。

 

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

 

 

今日は仕事場にアルコール除菌役のハンドジェルが入荷したので、帰りまで残っていれば買ってこようと思っていたら、予想外に夕方まで残っていたので買ってきました。(P6000撮影)

レジで支払いをするまで気がつかなかったんですが、そんなにたくさん買い物をしたわけでも無いのにかなり高額の請求を言われたので、支払いをするところから売り場が見えるので見てみたら、二千円以上もするのでした…。
売れ残ってるわけですね。(^^;;;
でも、もう支払い態勢に入っていたので、知らずに買ってると思われたくなかったので、泣く泣く高い金額払ってきました。(^^;;;

 

オイルの処理パックも買ってきました。(P6000撮影)

4.5Lの方はまだ1つあるんですが、明日できればCBR600RRのオイル交換が出来ればと思っているので、買ってきました。
6.5Lの方は先日アルトの交換の時に使っちゃったので、補充です。
もちろんアルトもエンジンオイルだけなら4.5Lで十分間に合うのですが、ミッションオイル(AGSオイル)も入れるので大きい方を使うためです。

 

それからタイヤのバルブキャップが1個無くなっちゃったので、代わりのバルブキャップも買ってきました。(P6000撮影)

 

 

部屋に戻ると先日Amazonに発注したCBR600RR用の2輪用4サイクルエンジンオイル カストロールのPower1 racing 5W-40と(P6000撮影)

 

中間サイズのトルクレンチが届いていました。(P6000撮影)

 

さてさて、明日はCBR600RRのオイルを交換できるでしょうか。
寒かったらやりたくないし、バッテリーも接地側は外してあるけれど、上がっていたらまず充電だし、色々出来ない可能性はあるので、普段触っていないと不確定要素が多いので…。