にっき

午前中買いものに行くのにゴリラで出かけると、アイドリングが安定せず、
アイドリング状態になるとストールしてしまいます。
家に帰って車体の下を見るとオイルが漏れた跡があります。

メインスイッチを入れてニュートラルランプもつかないし、走行中でも
ウインカーがまともに点かないと言う状態もあったので、ばらしてみました。

まず、電気がおかしいところをみるために、バッテリーの電圧を測って
みようとサイドカバーを外し、バッテリーを外そうとバンドを外して
ワンタッチの接続部を持ってみると、妙にふにゃふにゃしてるのでよく見て
みると、ちゃんとハマっていませんでした。(^^;;;

オイル漏れの位置を見るために、エンジンの下を見てみると、シリンダーの
辺りから流れた跡があります…。


その上側を見てみるとキャブレター(の前のインシュレーター)の上にもオイル
が垂れた跡があります。


その上にあるのは油温計のセンサーです。


でも、ホースのジョイント部から漏れている様子はありません。
そこで、外して見てみました。

すると、ニップルの本体との接続部から漏れているような雰囲気があります。

そこで、メガネレンチで締めてみたのですが、それ程緩んでいるわけでも
なさそうなので、接続部に液体パッキンをつけてみる事にしました。


しかし、ちょっと力を入れすぎて「ぐぐぐっ」っと力を入れていくと、
急に「にゅるっ」としたかんしょくになり、「あっ」と思ったら…

折れてしまいました。(^^;;;
ショックぅ?。(:_:)

とりあえずその部分はホースをバイパスしてオイルクーラーに取り付け、
キャブのセッティングをすることにしました。
それにあたり、プラグを見ると真っ黒なので、スロージェットはこれ以上
小さくできないので、先日ジェットニードルのリングの位置を落した
ところを元の上から3段目に戻し、

メインジェットを手持ちの一番小さい88番に変えてみました。

その状態で、タンクやシートを取り付け、エンジンをかけてみると、まだ
今一しっくりきません。
ちょっと走り出してみると、下の方の力はなくなった上に、5千回転辺りで
また息継ぎするようになってしまいましたので、家に戻って、メイン
ジェットはそのままに、ジェットニードルの位置を再度一段下に移動して
エアスクリューの調整をすると、いい感じになりました。

その状態でお客さんのところに出かけてちょっと話をして、その後に、
上尾のナップスに行って油温計センサーの接続部が手に入らないか聞きに
行くと、どうもニップルだけでは手に入らなさそうなので、新しい器具を
買ってきました。

高くついちゃいました。(:_:)

新しいセンサー取り付け部にセンサーを取り付けて、

オイルクーラーのホースの途中にかませました。
今度は漏らないで欲しいものです。


今日はお客さんのところに行くのにちょっと時間走ったので、シフトドラムの
ボルトの穴からのオイル漏れを確認してみました…。

駄目でした…。
ここまでやって駄目だと、もう既に万策つきました。
何かまた新たな情報が出るまで諦めます。
まぁ、ノーマルでも漏ってるんですから…。
それに、あまり回転上げてないですが、メクラキャップより外には出て
いないし。

で、キャブのセッティングですが、再び見てみましたが、

真っ黒でした…。
まだかなり濃いようです。
メインジェットの小さいのを買ってこないと…。
っていうか、僕のゴリラにはPE24はでかすぎるんだろうか…。(:_:)