にっき

今朝は背広をクリーニングに出しに行ったのですが、開くのが10時過ぎなので、ゆっくり出ていきました。

それでも車外気温は-2度。(-_-;)

昨日まで153円だったハイオクが今日は150円になっていました。

やっぱり土曜に入れに来て正解。

304.4Km走って、

21.5L給油したので、燃費は14.158Km/L。

雪の抵抗のあるところが無かったのが良かったのか、燃費は若干改善しました。

午後、一昨日Amazonに頼んだ品物が到着しました。
これは耐油ホース。

内径９ｍｍ、外形13ｍｍのもので、ミッションオイルの交換時に使おうと思っています。

これは10mmのドレンプラグソケット。

ミッションオイルのドレンボルトを開け閉めするのに使います。

これはシールテープ。

ミッションオイルのドレンプラグの気密のために使います(耐油)。

そしてこれはじょうご。

エンジンオイルの給油時に使います。
最初、ミッションオイルの交換の時に耐油ホースに繋いで使うつもりでしたが、口のサイズがホースと同じくらいの大きさがあるので、これでは使えません。
仕方ないので、本来のオイルの給油時に働いてもらいます。

そして最後のこれが一番の目的のスロコン。
スロットルコントローラーです。

今の車はアクセルペダルから直接エンジンルームのスロットルにワイヤーで繋がれているものだけではなく、アクセルペダルの開度を電気信号化してエンジンルームのスロットルボディに繋がれたモーターで開度を調節するものが多くなってきました。
そして、このコントローラはその電気信号に割り込んで、開度を調節してスポーツ的にしたり、エコノミー的にしたりすることのできる装置です。
少し値段がするので、ずーっとずっと悩んでいたのですが、雪の走行に不安が減るならとポチってしまいました。
エコモードにすると、どんなに踏み込んでも、アクセルの開度が抑えられて無駄にトルク掛けまくってホイールスピンさせて反って遅いということを減らせるということがあるので。
まぁ、あくまでもアクセルの開度の問題なので、足で調節してやりゃぁ問題ないんですが、それでもスイスポはトルクフルなので、あまり回してなくても、冠雪路の登り道だとホイールスピンしてることがよくある(デフのせいでその反対側のタイヤは逆に動かなくなっている)ので。
まだ試していないから分からないけれど、これをつけることによって、発進の時の無駄なトルクも減らせるといいなと思うわけです。
まぁ、トルコンのようにトルクを感知して回らないようにするものではないので、多分それは限界があるとは思いますが。
それでも、上りの坂道発進に神経質にならなくて済むようになれば、どんなに雪道の走りが楽しくなるかということで。(^^ゞ

取り付けは、この休み中にやりたいと思いますが、あまり寒い中やるのやだなぁと…。(^^ゞ
洗車もちょっと寒さがきついので、寒さが緩んだら野郎と持ってるんですが、どうも29日とか元旦は雪の予報なんですよねぇ。(￣ー￣)
それよりも年賀状を作らないと…。(^^;;;

夕方、今日は少し早い時間に犬の散歩に行きました。

それでも冷えて空気が澄んでいるので、周りの景色が綺麗でした。

青空が綺麗です。

今日の温度計は-3度。

歩いてる時は0度くらいを行ったり来たりしていたので、日が落ちかけると、もうとんでもない寒さです。