エキパイ交換、ファンネル交換
- 2010/03/14 22:37
- カテゴリー：CBR600RR
今日は予報より暖かくて、CBRに乗りに行きたいところでしたが、朝
「クロスゲーム」を見ている間に花粉でのくしゃみがが始まって、今日は
おとなしく昨日ボスを溶接してもらったエキパイに干渉しないかを確認
するだけにしようと思い、昼飯を食べてから、ゆっくりとCBRを裸にし始めた
のでした。
とりあえず、ボスをつけたあたり…。
ん?。
何となく大丈夫そう…？
自然光で撮った溶接したところ。
元々付いていたエキパイのエンジン接続部。
ラジエターの下にあるボルトを外してラジエターをずらすことで、エキパイを
はずす事ができます。
溶接した辺りは第2関節の辺りなので、多分、サスとは干渉しなさそうです。
ここまで剥いたのだからと、このまま一気にエキパイだけでも換えてしま
おうと気が変わり、作業開始。(^^;;;
エキパイを外すために、スリップオンとの接続部を剥きだすために、
ステップや、遮熱板を外しました。
ラジエターしたのボルトを外します。
エキパイの接続ナットを外します。
外したナット。
今回ボスを溶接してもらった07のエキパイのパイプサイズ。32ミリくらい。
今外した09のエキパイのサイズ。
29ミリくらい。09の方が随分絞ってあります。
シリンダーヘッドの排気口。
何故か排気2バルブの片側がきれいで、片側が汚れてます。
VTECだから？？？？
で、ボスを溶接した07のエキパイを取り付けました。
溶接した場所。これなら大丈夫そうです。
そして、スリップオン部を取り付けました。
が、何故か同じ位置に途中のパイプの接続部がきません。
試行錯誤しましたが、うまく行かないので、途中の接続部をボルトで留める
のを諦めました。
サイレンサーが5mm?1cm後ろに下がったので、サイレンサーがストップランプ
ぎりぎりになってしまいました。
で、まだとりあえず16時だったので、ここの所日が伸びたから、ファンネルの
交換もやっちゃえ！ってことで、やることにしました。
赤丸は2次エアの取り込み口。
09のファンネル。
狭いです。
外します。
これが09のファンネルです。
07?08のファンネルと比較すると歴然です。
上から見ても同じく。
で、07?08のファンネルを取り付けました。
2次エアをシリンダーヘッドに送るパイプをボルトで塞ぎました。
このボルトは長いので、エアクリーナーボックスを閉じれば抜けてきたと
しても、ケースにぶつかって抜ける事は無いはずです。
この後、17時になり、暗くなってきたのであわててカウルなどを取り付け
始めたのですが、どんどん暗くなって、作業効率が悪くなり、最終的に
全て組みあがったのは19時過ぎてしまいました。
10ミリのスパナや太い6角レンチが見当たらないので、もしかしたら、カウル
の中に閉じ込めてしまったかもしれません。
全部終わったものの、まだAutoTuneを取り付けていないですし、あのボスの
位置だと配線のラインがチェーンとかサスの関係で難しいです。
ということで、手垢で汚れてしまっているので、来週はAutoTuneの取り付けと
ワックスがけをしようと思います。
