にっき

今日で一年が終わり。
なんて気が全然しない…。
でも、テレビの番組は浮かれた歌番組やつまらないお笑い番組で満ち溢れて
いて、通常の番組が無いということは、そういう時期なんだなと強制的に
感じさせられている気がする。


今日は午前中の買いものは、またMove。
ゴリラは昨日の続きで動きません。
今日の夕飯は久しぶりに蕎麦。一応年越し蕎麦ということで。
しかも、明日からの雑煮の具もかねているので、野菜をたくさん買って
きました。白菜と人参と椎茸だけど。後は昨日までの残りのキャベツと
玉葱。後は一応豚のコマ肉。味付けは今年はしょうゆ味で。<-そばつゆを使用


午後、3時半からの「のだめカンタービレinヨーロッパ2日目」に間に合う
ように昼飯を速攻食べてからゴリラのマニホールドの2次エアーの場所を
探し始めましたが、昨日のおかしい状態を発見した後、アドバンスプロさんに
連絡して、取り付け方のおかしいところを聞いたところ、バンドの締めすぎの
ためにインシュレーターのゴムがよっているのかもと言う話があったので、
締め付けバンドを緩めておいたのが良かったのか、エンジンをかけて、
パーツクリーナーをマニホールドの接続付近やインシュレーター付近に
かけても、エンジン音がおかしくなることもなく、普通に回っていました。

そこで、昨日の夜、インシュレーターのバンドの締め付ける強さはどの
くらいが良いのかというのを調べて、バンドがゴムに密着したところから、
更に半回転というのを実行して、再度パーツクリーナーをかけても問題なく、
キャブは若干振動で動くものの、外れることがないので、そこで良しと
しました。

しかし、アイドリングから少し急にアクセルを全開にすると、ガス欠の
ような音を出して回転が上がりません。ゆっくり回すと大丈夫なのですが。
アイドリングは安定しているし、回転を上げてから、元のアイドリングの
回転数に戻るまでは時間がかからないので、今回は2次エアーは問題なさ
そうです。
だとすると、ジェットニードルのクリップの位置を更に一段下げて、
濃くするしか無いということで、やってみたところ、気持ち改善されます。

しかし、完全ではないので、もう一段階濃くする太さ(細さ)のニードルに
変えないといけないということで、エンジン(キャブというかマニホールド
というか…)の調子を見つつ、ナップスに行ってきました。

で、買ってきたのがジェットニードルの+1と6mmホースのクリップ。
ガソリンコックのところのクリップをなくしてしまったので…。(^^;;;

で、ジェットニードルを交換して、一段細くすると、ひとつ太いタイプの
5段目が一段細い3段目になるので、セットして取り付けました。
(注：細くすると濃くなります)


そしてエンジンをかけてみましたが、何だか良くなったというよりも
悪くなったような気がします。
まぁ、でもいい方に交換したんだし、換えてる間に油温が下がったために
おかしく感じるのかなと思いつつ、のだめまでそんなに時間が無いから
この辺で終わりにしようかと、とりあえずガソリンコックのクリップを
取り付けて、片付けに入りました。



セッティングパーツでもジェットは番号が見えるから、小分けされたケースに
入れてあるだけなのですが、ニードルは番号が見えにくく、区別が付き難い
ので、買ってきたときの番号が書かれたラベルが付いた小袋に入れて保管
しているのですが、そこでなぜ良くなるはずのニードルに換えて逆におかしく
なったのかが分かりました…。(^^;;;
買ってきたのが元々付いていたのと同じ+1のものだったからです。(^^;;;
もともとのニードルと同じものの、クリップの位置を2段上げて薄くして
しまったのが、おかしい原因でした。(^^;;;
無駄な買いものを…。
1,500円もするのに…。

で、時間的に2時45分。ナップスに急いで行ってくれば3時には帰って
こられるでしょう。更に交換は帰ってきてから考えるとして、今日のうちに
買っておかないと、明日以降はどう考えても正月休みでしょうから…。
ということで、ニードルのクリップの位置を修正せずに、薄いままの
セッティングでナップスに行ってきましたが、回転を落すと回転が上がら
なくなるので、ちょっと大変でした。(^^;;;


帰ってきて予定通り3時。
やってできないことはないだろうと、ニードルの交換に入りました。
最初、通常の3段目にセットして、いい感じのような気もしたのですが、
もう一段下げるとどうなるだろうと、4段目にセットしたところ、回転の
上がり方が物凄く重くなり、逆に急に開けるとかぶったような感じで
回転が上がらなくなったので、元に戻そうと判断し、3段目にセットして
キャブを取り付けて、エンジンをかけると、丁度いい感じになりました。
まだ、急激に開けると、2千回転前後でちょっともたつくのですが。

丁度ここで時間となったので、試し走りはしてこなかったのですが、
これで大丈夫でしょう。

回転マニホールドも僕の性格的に完全に締め付けないといられないのが
ゴムパッキンを駄目にしてしまっていた原因かもしれません。(^^;;;


ということで、この後、のだめを見て楽しみ、昨日今日と筋トレは
サボってますが、速攻シャワーを浴びてから夕飯の蕎麦の汁を作り、
蕎麦を食べました。

来年はどんな年になるんだろう。
生きてないか、何とかやっているか、大金持ちになっているか。
一番最初だけにだけはなりたくないものです。

今日は昨日に引き続いて暖かな日。
でもキャブがついていないのでゴリラには乗れず、午前中、Moveで買いもの。

昼飯を食べて、先日クリーニングに出した背広をとりに行って、薬局で
指の皸の直りを早くするために、バンドエイドでも買って来ようと
出かけようとしていたその時、佐川急便がやってきて、届けてくれました。
マニホールド。

昨日発注して、丸一日で届いてしまうのは素晴らしい。

うまく付けばキャブだけだからそんなに時間かからないだろうと、
出かけるのを後回しにして、マニホールドの取り付けを始めました。

位置的には、仮止めしたところ、フレームにもガソリンタンクのコックにも
干渉することなく、絶妙な場所を向いてはいるのですが、オイルクーラーの
油温センサーの取り付け部に微妙に当たるものの、無理やりつけておいても
問題はなさそうでした。


微妙に隙間がありますが、振動で、チョークレバーにぶつかります。


ということで、長い間にぶつかり合ってどちらかが壊れてしまうのも
困るので、センサーフィッティングの位置をずらすことにしました。
ずらしすぎるとプラグケーブルや、イグニッションコイルに近づきすぎると
センサーがノイズを拾って誤動作を起こすということなので、位置の選択は
結構大変でした。手持ちの残りのホースもそれ程なかったので、一発勝負
でしたが、何とかなりました。

キャブに干渉させない為、少し曲がりをきつくしたので、フィッティングの
近くで曲げると、ホースに隙間ができてしまうので、位置を選んだら
こんな感じになりました。

ちょっと時間かかってしまいましたが、これでOKだろうとエンジンを
かけてみるとアイドリングが安定しません。
アクセルをあおってみると、回し初めでエンジンがストールします。
ん?。これは、経験がある症状だぞっと思って、エアースクリューを
回してみると全閉にしてもアイドリングし続けています。
そうです、つまりどこかで2次エアーを吸っています。

しかし、そろそろ2時半を過ぎてしまい、クリーニング屋さんに行って
こないと、3時半から「のだめカンタービレinヨーロッパ」の1日目を
見ようと思っていたので、クリーニング屋さんに行けなくなってしまう
(今年は今日で終わり)ので、後ろ髪引かれつつ、今日は2次エアーの
すっている場所を見つけることができませんでした。


そして、Moveでクリーニング屋さんに行った後、薬局で風邪薬と目薬を
買ってきたのですが、肝心のリバテープ(バンドエイド)を買ってくるのを
忘れました。(^^;;;

明日も3時半から「のだめ」の続きなので、3時半までに対処できなければ、
この部分は年越しになってしまうかもしれません。
明日から寒いそうなので、嫌だなぁ?。(^^;;;


とりあえず仕事は一件、昨日(今朝？)の深夜3時に1つ終わったのですが、
未だ決算が終わってません。(^^;;;
これからやるとして、もしかしたら、これも年越すかも…。
何だかやることがばたばたとあるのに、金は無い悲しい年末です。

今日は午前中空っ風が強く吹いていて、昨日の天気予報だと、今日は
暖かになるという話だったのに、どうなってんじゃいと思っていたの
ですが、銀行に用があったので、ノーマルエンジンのゴリラで出かけて
きましたら、それ程寒くなくて、良かったです。

それにしても、街中は年末の買出しなのか、家族連れの車で渋滞していて、
ゴリラで行って正解でした。


昨日、エンジンを直して、あのバルブにパッキンが挟まった状態を
思い出すにつけ、もし、遠出していて、しかも工具を持ってなかったら
どうするだろう…と思い、夜に、ヤフオクや、ショップの通販などを
見ていて、僕が使っているヘッドやシリンダーやハイコンプピストンや
オイルキャッチタンクなどを扱っているアドバンスプロさんで、PWK用の
マニホールドでよさげなやつを発見。値段もよそに比べれば6割くらいの
値段なので、メールだと時間的にかかってしまうと良くないので、電話で
話を聞いてみようと思い、今朝になって電話してみました。

アドバンスプロさんは大阪なのですが、うちはひかり電話なので、日本
全国どこにかけても3分10円なので、全然気になりません。(^^;;;
で、話を聞いてみると、当たらなさそう(フレームなどに干渉しないの意)
なので、その場で注文してオンライン振込みしたので、明後日には
届くでしょう。


今日は気温が暖かだったので、キャブはつけられませんが、この機を
逃すと、また寒い中エンジン交換すると死にそうなので、今日やっちゃい
ました。

今日は写真はありません。
いつもと同じ作業をしただけなので、丁寧にやって3時間半で交換は
終了しました。
マニホールドだけ付いていません。


先日買った、360度回転マニホールドのゴムパッキンは無駄にして
しまいましたが、これも経験です。

ゴリラにノーマルエンジンを載せてあるものの、今朝も空っ風が酷く吹いて
いるので、買い物はMoveで行きました。

昼飯を食べてすぐにエンジンをばらし始めました。
ヘッドのカバーを外してみると、排気側のタペットの遊びが物凄い量あり、
排気側のバルブに何かが引っかかって閉まりきっていないため、バルブが
引っ込んでいるためにタペットが遊んでしまっているのでしょう。

そして、ヘッドを外してみると…。

排気側のバルブがゴムパッキンに噛み付いてました。(^^;;;

手で引きちぎれば取れないことはないですが、途中に残ってしまうと
面倒なので、スプリングコンプレッサーを使ってコッターを取って、バルブを
外すことにしました。


そして取れたのがこれ。


何だか余計なこと(液体ガスケットを盛っておく)はしないほうが良さ
そうです。(^^;;;
とりあえず、排気側しか噛んでいなかったのですが、吸気側も一応
確認しておくことにしました。
コッター(バルブとスプリングを繋ぐための小さな部品)を取り付けるのが
結構大変なので、あまりやりたくなかったのですが、外したら、ポートと
バルブの間のところにごみがありました。
横着せずに正解でした。(^^;;;

コッターはまたつけるのに時間かかるなぁと思ってやっていたのですが、
やけになってちょっといい加減な取り付け方をしたら、簡単につく方法を
発見しました。(^^;;;
怪我の功名です。

回転マニホールドのパッキン。

土台の一段下がった隙間にハマるようになっているので、外には逃げない
のですが、押し潰れると内側に入ってしまいます。
しかも、前回はこの段差の更に内側の土台とマニホールド本体の管の隙間を
埋めるのに、液体ガスケットを盛ってあったので、余計に隙間がなくなり、
内側に逃げてしまったのでしょう。
とりあえず、付ける時はよく脱脂をして逃げても簡単に滑らないように
した方が良さそうです。

それと、押し潰れた時にポートを(少しだけど)塞ぐ形になるので、その部分を
あらかじめ削りました。

そこに抵抗があることで、エンジンが混合気を吸入した時に、エアーが
引っかかってゴムパッキンが引きずり込まれる原因にもなると思うので。


とりあえず、これで後は車体に戻すだけですが、考えてみたらオイルが
ありません。
エンジンオイルは昨日車体から降ろす前に抜いてしまったのです。
折角オイルクーラーのオイルも抜いたことだし、オイルをG3に変えようかと
思ったのですが、今日は日曜日。
ナップスは土日は駐車場がいっぱいになってしまうので、車で行くのは
大変なので、バイクでいつもは行くのですが、今日は寒いし、パーツ
クリーナーもなくなってしまったから、ホームセンターでパーツクリーナーも
買って来ようという事で、ホームセンターにG3が売っていたら買って
こようと思ったのですが、残念ながらG1かS9しかなく、S9にしました。
ナップスならG3も売ってると思うのですが、高いんですよね。値段。


ということで、後はエンジンを再び載せ換えるだけです。
マニホールドの取り付けのときのボルトの締め付けは、今まではきっちきちに
締め付けていたけど、パッキンの余裕も考えてもう少し緩くしなければいけ
なさそうです。
この部分がもう少しぴっしりと取り付けられると不安もないのですが、
この状態だと、また何時同じことになるか、少し不安です。
同じ状態になった場合、簡単な工具では修理できないので、出先で同じ
ことになってしまったらと思うとかなり不安です。
しかし、キャブレターの置ける隙間が選ばれてしまうので、決まった位置に
しか向かないマニホールドだと困るので、微妙に調整できるこのマニ
ホールドは重宝しているので、難しいんですよね。
決まった方向しか向かないマニホールドでも今の向いている向きと寸分
違わなければ問題ないんですが…。
悲しいです。

今日も朝から空っ風がびょーびょー吹いており、とても寒い一日でした。

朝一で、長野の親が先日リクエストしておいた、餅を送ってきてくれた
物が届きました。
これで正月の準備は万端です。(^^;;;<-餅がないと正月じゃない！

買いものは、昨日、ゴリラのチューンドエンジンが壊れたので、Moveです。
何だか最近Moveが多い気がしてます。
やっぱり寒い日は車に逃げたくなります。

ついでにナップスによって腰上と腰下のガスケットセットを買ってきました。
ああぁ。また散財。
腰下は多分ばらさないと思うのだけど、一応、持っていればいつかは使うで
しょう。

午後、昼飯を食べてすぐにエンジン交換に入りましたが、風が強く、
Gパン、トレーナーの上に作業つなぎを着ましたが、めちゃくちゃ寒かった
です。
たぶん風邪引きました。
速攻早めのパブロンしたので、今は随分楽ですが、鼻水ずるずる、
咳げほげほになりました。(:_:)

で、肝心のエンジンですが、外す前にプラグを外してみましたが、
ちょっとすすけてますが、異常があるようには見えません。


で、むちゃくちゃ寒い中3時間半かけて、チューンドエンジンをノーマル
エンジンに換装しました。

ノーマルキャブをつけるのに、チューンエンジンからマニホールドを
外すと、先日つけたゴムパッキンがありません…。?(◎o◎)／！


もしかすると、マニホールドの取り付けの締め付けが強すぎて、ゴム
パッキンが外れてポートの中に入り込み、バルブに挟まったか、溶けて
バルブを閉まらなくしてしまっているのかもしれません。
これはばらしてみないと分かりませんが、今日は、この時は酷い風邪の
症状がでていたので、やりませんでした。

マニホールドにつけた耐ガソリン液体ガスケットは良く固まっていて、
抜けてはいませんでした。(マニホールドの隙間)


ということで、エンジンハラしは明日以降。
暖かくなって欲しいです。
特にまたエンジン交換のときは…。


ここのところ、パーツクリーナーを手にかけたりして、乾いてしまって
いるところに、筋トレで4Lのペットボトル持っているので、指のあちこちに
皸のような、指紋の筋に沿って皮膚が裂けてしまっています。

ゴリラをいじるとつまんだりする時にこの場所にあたったり、オイルなどが
染みたりして痛いです。
ニベアを塗っているんですが、なかなか直りません。<-使っているので当たり前ですが…(^^;;;

昨日の深夜までかけて、何とか年賀状を作り終えました。?(^○^)／
ただ、家の今の照明が、どんどん暗くなってきていて、一人一人への
コメント書いていると、見えなくて、厳しいので別の部屋に行ってコメント
書いてました。

この照明も確か20代の頃に所沢で一人暮らししたときに買ったもの
なので、既に20年近く使ってるものなので、調子が悪くなってしまった
ようです。
40Wと32Wの丸い蛍光灯がつくのですが、最近は32Wの方が壊れて点かなく
なってしまい、40Wだけでいたんですが、まぁ、それでも結構それなりの
明るさだったんで、それ程問題視していなかったのです。
ところがこの冬になってから、どんどんどんどん暗くなっていって、
とうとう20W程度の明るさしかなくなってしまったので、今日は
ホームセンターに行って適当な安いのを買って物置にしてるプレハブの
部屋につけて、プレハブの部屋につけてるいいのをこちらに持ってこようと
思っていたのです。

朝一に元委託先からヘルプの要請があり、今日は、というか、昨日の夜遅く
から関東空っ風の暴風が吹き荒れ、寒かったので、MOVEで対応して、
ついでに買いものもしてきたのですが、午後になってもまだ寒かったので
MOVEでセキチュウホームセンターに行って、照明売り場に行くと、
インバーターの72Wのものがかなり安い値段で売っていたので、買って
来ました。

通常、こういうインバーターのものは1万円前後するんですが、半分以下
でした。メーカー不明ですが。(^^;;;

ついでにゴリラのタンクにつけている時計が、電池切れになってめっちゃ
遅れまくりなので、電池を交換するために蓋を開ける、精密ドライバーが
必要だったので、見るとセットのものが198円で売っていたので、一緒に
買って来ました。


で、帰ってきて、早速照明の取替えです。
箱から出すとこんな感じです。

天井直付けです。
引っ掛けシーリングだけで着いてるんですが。

この居間には照明の壁スイッチがないので、リモコンのものにしました。

照明自体に引っ張りスイッチのものもあってそちらの方が安かったのですが、
天井の強度が今一なので、こちらにしました。

蓋を開けると、こんな感じ。

電気屋にいたときに、よくつけていたので、迷うことはありません。

で、天井につけて、カバーを未だしてないところ。

かなり明るいです。昼間なのに明るさが分かります。(^^;;;
カメラの設定で、電球が写るようにしたら、コントラストで天井が真っ黒に
なりました。(^^;;;

カバーをつけるとこんな感じ。



その後、ゴリラにつけている時計の電池の交換。


裏側はこんな感じです。


ここで、精密ドライバーが必要なのでした。<-一番小さいプラス


バラスと生活防水カバーの中に小さな基盤とその下にかぶさるように
ボタン電池が入っています。


まず真っ二つに割ると、基盤と電池ホルダに分かれます。


そして電池の触板を兼ねたカバーを外すとボタン電池がでてきます。

ここで、電池の型番を見て、今度は別のホームセンター。ビバホームへ
今度はゴリラで買い物に行きました。

とても寒かったですが、照明つけたりして動いた後なので、たくさん着こんで
出かけたら、何とか我慢できました。

買い物が済んで、家に向っている途中、エンジンが急に「ボスッ」と音を
出して、一瞬息継ぎをしたので、何だろうと思って様子見走りをしようと
回転を落して走っていたら、数秒してエンジンがガス欠のような音を出して
止まってしまいました。

その後、キックスターターを踏んでも、クラッチは繋がっているのに
圧縮がなく、再始動できなくなりました。
幸い、家から1Kmくらいしか離れていなかったので、押して帰ってきました。
これは、もしかすると、ピストンに穴が開いたのかもしれません。
外から見た感じはどこもおかしくないのですが…。

油温が35度くらいしかないのに、8千回転くらい回していたからかもしれ
ません。
とにかく明日エンジンをノーマルと積み替えて、時間ができたらばらして、
ピストンだったらフラットに戻すしかないです。<-金が無い…。(^^;;;


で、押して帰ってきてから、とても寒いので、今日はゴリラについては
何もやらず、ばらした時計を組み上げるべく、電池の交換をしました。
買ってきたボタン電池はLR1130(180円)。


ばらしたままだったホルダに新しい電池をはめて、


カバーをつけて、


基盤とあわせて電池のカバーで止めて、


裏蓋をしておしまい。


後は時計を合わせるだけです。


そうこうしているうちに、携帯に県議からホームページの更新の依頼の
電話がかかってきたので、原稿を貰いに外に出たついでに、この時計を
戻すためにゴリラのところに行くと、湯温計が5度を示していました…。



夜、家の中のファンヒーターを点ける前の温度。

5度…。
約2時間経った今も8度です…。

それにしても、明るいです。
もっと早く換えておけばよかった…。
財布には厳しいけど…。

っていっても大掃除をしたという話ではありません。(^^;;;
たぶん今年もしないでしょう。

身辺整理というのは、使っていないクレジットカードの契約を終わりに
したり、みていないブロードバンド動画サイトの契約を終わりにしたりと
いうことでした。
例え数百円とはいえ、無駄金を払っていたのですが、面倒だったので
ほったらかしにしていたのですが、とうとうそうも行かなくなりました。
でも、やってみると案外簡単で、拍子抜けするほどでしたが。

で、背広をクリーニングに出してきました。
仕事の関係で今まで着る必要がなかったのですが、悠長なことしていられ
ないので、仕事の仕方を変えないといけないということで。

ついでに靴を買ってきました。

約25年前に買った革靴が未だあるのですが、もう靴の内底の革がはがれて
しまっていて、しかも、ちょっと小さくて硬いので、そろそろ現役を引退
させてやろうということで。
今までの靴がリーガルの革靴だったので、頑丈で長持ちしたのですが、
いかんせん高いんですよね。Over2万円。
今、靴にそんなにお金かけられないので、靴卸売りセンターに行ったら
最低1,700円の靴が売っていたのですが、如何にも安っちくて、みっとも
ないので、少しずつグレードを上げていったら、値段と見た目のバランスで、
この靴になりました。

売価3,990円。

まぁ、こんなもんでしょう。

以前TBSで放映されていたアニメ「ローゼンメイデン」の原作のマンガが
うわさは色々あるけれど、正確な理由不明のまま中途半端な形で連載が
終わってしまっていたのですが、新シリーズが出版社を変えて始まって
単行本が早く出ないかと首を長くして待っていたものが、今月19日にやっと
発売されたので、購入しました。


この単行本、通常版630円と、特装版1,500円の2通り出たので、お金がない
けれど、特装版の付録に興味があったので、特装版を買いました。
とても分厚い厚紙でできた冊子ですが、内容は…。人によって評価が
分かれるところでしょう…。

今日は午前中買い物に行くのに、軒先からゴリラを引っ張り出したら
昨日の雨で水滴がたくさんついていたので、エンジンをかけて、乾いた
ウエスで軽く掃除をしていたら、出かけようとヘルメットをかぶって
ローに入れて、軽くあおったら、エンストしてしまいました。
再度エンジンをかけても、すぐに止まってしまうし、何だかアイドリングも
落ちてしまったので、とりあえずアクセルを少し多めにあおって
少し高回転で走っていたら、アイドリングをするようになりました。

どうも雰囲気、かぶったようなストールの仕方だったので、昼飯を食べた後、
キャブのセッティングをすることにしました。
先日思っていたように、スロージェットを薄くして、メインジェットを濃く
しようと…。
そこで、元々付いていたのが、スローが#32、メインが#108だったので、
ワンサイズずつずらしてみました。
スローが#30、メインが#110に。



その状態で、近場をちょっと一回りしてきて、上のほうは結構調子が良く
なったのですが、アイドリングが何だかおかしくて、マフラーから黒い
煙を履いているし、アイドリングもアイドルスクリューwっ結構上げて
いるのに回転が低いので、エアスクリューを回すと、2.5回転くらいで
アイドリングが一番高くなることが判明。
通常は1.5?1.75位で一番アイドリングが高くなるようにしなければ
いけないようなので、未だ濃いことが判明しました。
前の#32だと濃すぎてエアースクリューをいじってもあんまり変化が
でなかったようです。#30にして濃さが少し減ったので、分かるように
なった模様です。

そこで、スロージェットを#28に落して軽く走ってきてから、再度
エアースクリューを調整してみましたが、まだ濃いらしく、黒い煙を
吐いていますし、エアースクリューの開度も多くないと安定しません。
そこで、一番小さい#25にして、ようやく、まぁまぁになりました。

できれば#22とかあるともっといいと思うのですが、そこまで小さい
スローがありません。
とりあえずはこれで、何とかいい感じになったので良しとしました。
マフラーからの排気も煙が混じらなくなりました。

昨日の雨で湿ってぬかるんだ土が気温が低いため乾かず、靴の裏が
ぬるぬるになったまま、キックペダルを踏んでいたので、圧縮が高く、
軽く踏み下ろせなくなってしまったキックペダルを必死にキックして
いたら、靴が滑って足がペダルに当たり、

痛いです。(^^;;;


20日に買ってきたピーマン。

かわいいミニサイズが混じってました。(^^;;;

今日は午前中、買い物に行くのに家を出ると、外の空気のむぅっとする
生ぬるさに気持ち悪い思いをしましたが、ゴリラで走るには暖かく、
心なしかエンジンが快調でした。
この時期になって、エンジンの調子が今一と感じるのは、やはり寒いから
なのかもしれません。

午後一。
空の雲が微妙に気になるものの、未だ雨が落ちてきていないので、
ゴリラで税務署に行ってきました。
師走で忙しいのに、署員の女性を1時間近くも拘束してやり方などを
教わってきました。(^^;;;
とりあえず、年末調整は後はお金払うだけで終わりになりました。
今はお金がないから、年明け一番に払いに行かないと…。

家に帰ってくる時にぽつぽつときていた雨が、家に着いてしばらくすると
本降りになり、かなりの強さで降っています。
風もあるからか、軒先に入れてあるゴリラがびしょびしょです。(:_:)
雨の降り出しと共に風が北からになり、気温もどんどん下がり始めました。

帰ってきてから、年末調整の仕方を再度復習しておきました。
来年になったら、また忘れそうですが…。(^^;;;


また決算の続きをやるようです。
案外大変です。決算。
これも、一通り作った後、早めに持って行って見てもらわないと…。
早く会計事務所に頼める身分になりたいものです。(^^;;;