にっき

今まで全然気にしていなかったのですが、自分の会社を設立して、常識を
疑われ、仕事にまで影響が出ると嫌なので、名刺入れを手に入れようと
思い、価格どっとコムの広告の所に出ていたメタルプリントというショップで
通信販売したものが、今日到着しました。


今までは財布に入れていたのですが、名刺ができてから人に渡すのに
財布を出すと、
「お金くれるのかと思った…」
って揶揄されてしまうので、これはちょっと恥ずかしいのかなと思って
いた所、先日見たTVでは、「名刺は名刺入れに添えて差し出すのが常識…」
とやっていて、そんなこと全然知らなかったので、これはやばいと思って
いたのでした。
ついでに言うと、財布を尻ポケットに入れているので、ケツの形にRがついて
いるのが、そのまま名刺も丸まってしまっているので、これも恥ずかしい…。

ってことで、探していて、このショップを見てみたらカッコいい上に値段も
本革のものとかに比べれば安いので、即決しました。
ちなみにアルミ製です。
薄いので、強い衝撃には耐え切れないと思います。

この名刺入れのおかげで売り上げアップ？！(^^;;;

昼飯を買いに行くのを少し早くして、ナップスに行ってフォークオイルと
ブレーキフルードとネジロック剤を買い、ビバホームホームセンターで
先週折ってしまったラジオペンチを買ってきました。


家に帰ってきてからブレーキフルードを抜くためのホースを買ってくるのを
忘れたことに気づき、昼飯を食べてから再度出かけてきました。
午前中は昼飯の買い物があったので、車で行ったのですが、午後は雨が
降りそうな気配はあるものの、燃料のことやら、ゴリラで走りたい気分
やらで、ゴリラで行ってきました。

午前中、ナップスでハンドルグリップも買おうと思っていたものの、
サイズが分からず買わなかったので、再度ナップスに行って見てみた
ものの、分からないので、店員さんに聞いてみたところ、サイズ的なものは
分かったのですが、グリップエンドの関係でグリップのサイズをどうするか、
ハンドルの状態を見ないと決められないので、結局買わず、またビバホーム
に行ってビニールホースを1ｍ買って、トルクレンチでネジをしめるのに、
ソケットのサイズ変換アダプタも買ってきました。

トルクレンチやソケットレンチは9.5(3/8)サイズで統一してあるのですが、
T型レンチで6.3(1/2)サイズのプラスドライバになったソケットがあるので
それを利用するため。

でも、そのネジはクラッチ下のプライマリードリブンギアの下なので、
とりあえず諦めました。(^^ゞ<-ネジロック剤とトルクレンチでの締め付け

今日は夕方から見たいTVがあったので、手を付けられる時間は2時間ほど
しかなかったものの、気合を入れてジェネレーター部を組み立てました。

まず、シリンダーボルトを取り付けました。

ダブルナットをかませて、トルクレンチでしっかりとトルクを測りながら
取り付けました。

次にカムチェーンテンショナーを取り付けました。


そしてジェネレーターベースを六角のネジに変更して取り付け、ピック
アップコイルやらニュートラルスイッチにケーブルを取り付け、ステーター
コイルを取り付けました。

まだこの時はやり足りないことに気がついていませんでした。


フライホイールをユニバーサルホルダーを使って押さえ、センターロック
ナットをトルクレンチで締め付けました。


ここで、ふと気がつくとカムチェーンが入ってません。(^^;;;
せっかく取り付けたフライホイールを外し、ジェネレーターベースを外し、
新しい強化カムチェーンについているチェーングリスを洗い油にした
灯油に浸し、しばらく手で動かしてゆすぎ、灯油が黄色くなってきた所で
チェーンを引き上げ、ウエスでぬぐった後、新しいエンジンオイルに
浸して、なじませてからクランクについているギアに取り付け、再度
ジェネレーターベースを取り付け、フライホイールを取り付け、時間が
やばい時間になったので、終わりにしました。

これで、後は越上(シリンダーから上)の作業に移れます。
とりあえず、今回この時点ではヘッドのポートやバルブを加工や磨きを
しないことにしたので、次回で何とかエンジンの形はできるかなと
甘く考えていますが、何ともいえません。<-上死点を間違えそう…