にっき

今朝起きてすぐに水道のコマを変えました。

入っていたコマは元から付いていたのとは違う形でした。
今回新たに買ってきたコマは最初についていたコマと同じものなので、
途中でちょろちょろの状態になることはなくなりました。
灯油ボイラー点検の時に換えた物だと、蛇口を絞って止まる時がそーっと
締めないと、いくらでも回ってしまうのでやさしくやさしく捻っていたの
ですが、今日新たにつけたやつだと、ピシッと閉ってぴたっと止まるので
気持ちがいいです。(^^ゞ


午後は肩のリハビリに行った後、ここの所Moveのクラッチペダルが
「ゴキュ、ゴキュ」っという音がしているので、カータウンに行って
見てもらいました。
僕はクラッチワイヤーが油切れでやばいのかと思っていたのですが、
ホルダーについているスプリングが渋くなっていたらしく、それだったら
自分でCRCをすればよかったと反省。

家に帰ってきてからモンキーエンジンのケースを洗いました。
まず油洗して、その後お湯と洗剤で洗いました。
内部は食器用洗剤できれいになったのですが、外側の泥汚れがひどい場所は
クリームクレンザージフを使って洗い(磨き)ました。
多少はきれいになりましたが、まだピカピカという感じではないです。
リューターの研磨するやつで磨けば少しきれいになるかという気もしますが、
ちょっと考え中です。


これで、クランクのベアリング以外は完全に分解が終わりました。

ただ、ベアリングプーラーが買えないのと、もしプーラーで外せても
取り付ける方法が未だ完全に見つけられていないので、この部分で
足踏み状態です。

まだ、他にもボアアップしてエンジンを換装した時、フロントギアを
そのままの13丁にしておくと、とんでもないウイリーマシンになる
らしいので、これを15丁か16丁にする必要があるので、それも手に入れ
なければなりません。
点火プラグも番数の高いものを買っていませんので、これも手に入れ
ないと…。

リアのスイングアームをロングのものに換えた方がいいのと、それに伴い
リアサスも換えたほうが安定するようです。
まぁ、これはおいおいでいいカナと…。
ただ、夏に向かってオイルクーラーはつけたほうがいいらしいですし、
オイルキャッチタンクもブローバイガスの問題があります。

まだまだ買いたいものたくさんです。(^^ゞ

とりあえず、次回は多分組み始められるとしても、5速ミッションを
組み始められるかどうかというところです。
本当は、今回はやるのをやめようかと思っていた新しいチューニング
ヘッドのバルブを外して、中を研磨したり、バルブのすり合わせをしたり
するのも、それまでにベアリングプーラーが手に入れられなければ、
やってみようかと思っています。

それにしても、このケースは断面が鋭角なので、洗っているうちに手を
あちこち切ってしまってひりひりしてます。
まだ断面にガスケットが残っているので、オイルストーンで磨かないと…。


今夜、昨日直した洗濯機で洗濯をしました。
今日のところは「キュルキュル」音は鳴りませんでした。