にっき

今日は午前中、委託先から呼ばれて出かけてきて、午後からゴリラいじりを
しました。

今日はかなり暑くなり、作業つなぎの上側をはだけて、つなぎの袖で腰に
縛り付けて作業をしましたが、プレハブの部屋は窓を開けて作業しても
かなり暑かったです。

エンジンの時は、次に何をしなければと常に考えていたのですが、エンジンが
組みあがった後は、次に何をすればいいのか、考えていなくて、行き当たり
ばったりで作業をしているので、何だか効率が悪いです。(^^ゞ
まぁ、趣味だからそれでいいんですが。(^^ゞ

なので、まず、先週外したドラムブレーキつきのハブを以前ついていた
フロントフォークに取り付け、まとめて新しいフロントフォークが梱包
されてきた箱の中にしまいました。

続いて新しくつけたフロントフォークに取り付けたホイール軸を、まだ
しっかり締め付けていなかったので、トルクレンチで規定の圧力で締め付け
ました。

で、ハンドルにグリップやハイスロやグリップエンドなどをつけようかと
思ったのですが、ハンドル関係はシートをつりつけて位置を決めた方が
いいだろうと後回しにしました。
新しいハンドルは結構幅が広いので、腕がずいぶん開いた感じになって
しまう上にすりぬけをする時に、すり抜けしにくくなってしまう可能性が
あるため、位置が決まったら切ろうと思っています。

そこで、まず、今ついているノーマルエンジンを下ろすことから始める
ことにしました。

まず、ジェネレーターカバーを外すためにシフトレバーを外し、反対側に
回ってクラッチのワイヤーをクラッチのところから外し、キックペダルを
外し、ブレーキペダルを外し、プラグケーブルを外し、エンジン下部に
取り付けられているステップを外すために、ジェネレーターカバーを
外して、ステップに取り付けられているサイドスタンドのスイッチから
カバー内部を通っているケーブルを外して、ステップを外し、先日、
チェーンオイルをつけたために汚れていたチェーンやカバーの内部やらを
掃除しました。

続いて、ジェネレーターにつながっているケーブルをコネクタから外し、
リアブレーキのケーブルをコネクタから外し、スプロケットをとめている
ボルトを外してスプロケットを外し、チェーンをフリーにして、ブローバイ
ガスのホースを小さなキャッチタンクから外してエンジンを降ろせる状態に
しました。
チェーンやスプロケットも汚れていたので、掃除したら、リアホイールや
スイングアームなども掃除したくなって、ちょっと時間をロスしました。(^^;;;

これらの作業は、一つ一つ細かい色んな手間があって、細かく書くと
それだけで一日の日記になりそうなので、割愛します。(^^;;;

で、いよいよエンジンを下ろすときです。
下側のエンジンハンガーボルトを外してから、上側のエンジンハンガー
ボルトを外し、下に入れておいた工具箱の上に下ろしました。


エンジンを下ろしたフレームはぽっかりと大きな口をあけていて、
まるで映画「南極物語」で出てきた氷の上で死んだ鯨のあばら骨が
囲っている場所のよう…。


続いてボアアップしたエンジンを持ってきて、工具箱の上に載せ、
まずは下側のエンジンハンガーボルトから取り付けそこを支点にして
上に持ち上げて上側のエンジンハンガーボルトをつけました。
筋トレしてるおかげで、それほど苦にもならずにエンジンを乗せかえる
ことができました。?(^○^)／

トルクレンチでハンガーボルトを規定の圧力で締め付け、16丁のフロント
スプロケットを取り付けようとしました。
ここで問題発生。今までのチェーンの位置だとチェーンが足りません。
果たしてチェーンの遊び調整を一番ゆるい状態にして入るか…。
その作業をするにはリアにかませたメインスタンドのままではできないので、
スタンドを外し、まだステップを取り付けていないので、手を離せないので
片手で何とか緩めた所、チェーンの遊び調整のメモリがある最低ラインで
何とか16丁のスプロケットをチェーンにかませて取り付けることができ
ました。(^^ゞ

そこで、またひとつ問題発生。スプロケットの締め付けのボルトをトルク
レンチで書いてある通りの圧力で締め付けたら、レンチがぐにゃっとした
感触があり、急に軽くなりました。(^^;;;
頭がもげた？(^^;;;
と思ってボルトを逆回転してみると、抵抗があるので、折れてはいない
ようだと思いつつ、全部抜いてみると、途中で千切れかかってました。(^^;;;
トルクレンチで規定の圧力で締めてるんだよぉ?と思いつつ、怖いので、
ノーマルエンジンについているボルトで再度取り付けることにし、今度は
勘である程度の所でやめました。(^^;;;
今、サービスマニュアル見てみたら、違う場所見てました。(^^;;;
2倍以上の圧力かけてました。

ブローバイガスのホースをつなぎ、ジェネレーターのケーブルをコネクタに
つなぎ、リアブレーキスイッチのケーブルをつなぎ、反対側に回ってリア
ブレーキのスイッチを正しい位置に戻し、リアブレーキペダルの軸に
グリスをたっぷり塗ったくり、リアブレーキペダルを取り付けて、はみ出た
グリスをふき取りました。
続いて、リアドラムの所のバーを締め込みネジで取り付け、ペダルの
リターンスプリングとスイッチのスプリングを取り付けました。

続いてステップを掃除して取り付け、サイドスタンドスイッチをコネクタに
接続し、ステップ取り付けボルトをトルクレンチで締めこみました。

調整のため、緩めておいたリアホイールの軸ボルトをトルクレンチで
締め付けました。

ここで、バッテリーをつないで、スイッチを入れてみました。
ニュートラルスイッチが点くか、シフトペダルを仮付けし、動かしてみると
無事ニュートラルランプは点きました。
しかし、ローには入るものの、セカンドに上がりません。
エンジンが動いてないとだめなのかな…。
ちょっとどきどきです。
フロントディスクブレーキのレバーから出ているスイッチケーブルも
ヘッドライトの中で、ノーマルのケーブルがつながっていた所に接続し、
レバーを握ると正しくブレーキランプが点灯しました。?(^○^)／

とりあえずエンジンの乗せ変えはOKという判断をし、ジェネレーター
カバーは中古のやつは、接着剤か何かがついていて、ついでに傷だらけで
ひどいので、後日鏡面化をしようと思うので、今までのノーマルエンジンの
ジェネレーターカバーを取り付けました。


続いてキャブレターをつけるためのマニホールドを取り付けました。
取り付けのためのガスケットは同梱されていましたが、ボルトが無いので
ノーマルのマニホールドを外し、そのボルトを使い取り付けました。

キャブレター京浜のPE24を箱から取り出し、ケーブルが無いと面倒だと
気づき、ハイスロを仮付けしてケーブルをハイスロに仮付けし、適当に
取り回してキャブのあるべき場所に送りました。
続いてキャブを分解。
メインジェットやスロージェットが何番が付いているか見ようと思ったの
ですが、字が小さすぎて見えません。(^^;;;
老眼鏡が必要なのか！！(^^;;;
やばいです。
虫眼鏡、100円ショップで売ってるかなぁ。(^^;;;

キャブの上側のスロットルケーブルが入る所をあけ、スプリングを取り出し、
スロットルバルブを取り出して、ニードルジェットの取り付け位置を確認し
スロットルケーブルを接続して元に戻しました。
キャブのスロットルのふたを閉めてからマニホールドとの接続のゴムに
挿入して締めバンドのネジを締め込み、キャブを取り付けました。

少し前にナップスで買った分離給油用のニップルを塞ぐキャップを
取り付けたところ、負圧ホースが出ている下にももうひとつニップルが
あります。
ノーマルにはないし…。これも、分離給油用？？？
仕方ないので、明日またこのキャップを買ってこないと…。

先日買って来たブローバイガス取り込み用のニップルの付いたエア
フィルターを取り付け、ブローバイガスのタンクから出ているホースを
つなぎました。
これでキャブも取り付け終了。


続いてCDIの取り付け。
元のノーマルCDIを取り外し、ACジェネレーターに電源取り用のカプラを
噛ませ、でかいCDIを何とか取り付け、上から二番目の進角セッティングを
してケーブル類も絶縁防水し、隙間に納めました。
ここは、ノーマルマフラーなら隠れるのですが、ダウンマフラーにして
いるために目立つので、買ってあるこちら側用のサイドカバーに塗装をして
取り付けなければいたずらされそうで怖いです。(^^ゞ

プラグコイルにタコメーターの配線を噛ませなおしました。

ノーマルエンジンをエンジンスタンドに乗せ、ハンガーでつるしました。

とりあえず、今日はここまで。


明日はタンクを取り付け、シートを取り付け、ハンドルの位置を決めて
グリップやハイスロの位置を決めて、ハイスロにケーブルを接続し、
ちゃんとした所でブレーキのエア抜きのため、フルード交換をし、
マフラーを磨いてから取り付け、エンジンにオイルを入れて、外に出せば
試しがけができます。

果たして明日は最後までできるのでしょうか…。(^^;;;
まぁ、だめでも明後日があるさ…。
でも、明後日は、雨みたいなんですよねぇ。
明日中に、ブレーキフルード交換はしちゃわないと…。

今日は色々な意味で一年最後の日。
明日からはまた新しい一年が幕を明けます。

現在の委託先の仕事は、明日から行く日数を減らし、別の仕事を求めて
営業活動します。
とはいえ、ゴールデンウィーク真っ只中なので、実際の活動は来週から。(^^ゞ



ということで、明日はゴリラをいじろう…。
営業活動にも必要だし。
残りはハンドル周りにパーツをつけて、エンジンを乗せ変え、CDIを
交換する…。
試運転は明後日か…。
果たしてエンジンが動くか…。(^^ゞ


それにしても今日は暑くなりました。
今の時間も半そでTシャツで、未だに窓開けてます。
もう夏です。

今日は先日書いた水田の写真を撮ってきました。

ミズスマシも泳いでました。
見えないかな…。(^^;;;


ここから家に帰ってくる途中の、農家の庭の花がきれいでした。

どうやらやはり5月からガソリンの暫定税率が復活するようです。
先日ハイオクガソリンを入れてきて来ておいて正解でした。

7月から9月には電気代、ガス代も上がるそうです。
さらに、電化製品から鉄鋼製品まですべてについて値上げが行われる
ようです。

まったく、こんな状況で、道を作るとかそういう状況じゃないと思うの
ですが、一度このラインと決めたら方向を修正できないのが日本の
利権政治のようです。

与党の頑なな政治もどうしようもないですが、逆に与党のやること
すべて反対の野党の行動もひどいです。
政治家の頭の中には国民の生活など無くて、自分の政党の主張を通して
自分たちのプライドを高めることしか頭に無いようです。

化石燃料の値段を上げているのは、現在の机上の取引方式から
出てくるものなのだから、生活に密着する生活必需品にまで
影響が出てくるような関係な取引については、何かしらのルール。
基準作りが必要なのに、何にもせずにただのんべんだらりと状況を
傍観しているきりでは、何のための政治家なのかと思ってしまいます。

いい加減、生活弱者の人が生活を維持できなく率がどんどん大きくなる
でしょう。
どのくらいの率になると、昔の安保のような状況になるかは分からない
ですが、このまま黙っていられる状況でもなくなるでしょう。

外国から来るばかりのテロリストだけじゃなくなるのも、そう遠い
話ではないかもしれません。

近所の田んぼに水がはられました。
田植えももうすぐでしょう。
そうするとゲコゲコとかえるの鳴き声のにぎやかな時期がやってきます。
そうすると雷が多くなり、トンボが飛ぶようになり…。
なんと言っても、もう家の中を蛾が飛んでいます。(^^;;;
手で捕まえて外に逃がしてやりましたが、もしかしたらつぶしているかも…。(^^;;;


今日は、予備にしていたマザーボードやCPUやメモリを持っていって
取り付けましたが、思うようにOSがインストールできず、最終的には
OSのみインストールして一日が終わりました。
明日はその他のソフト。特にVisualStudioをインストールするのが
最大の山です。
仕事が進まない。

今日は朝、委託先のファイルサーバーにしているPCが壊れ、一日復旧に
費やされました。
しかし、バックアップの取ってあるデータがちょっと古いので、営業の
問題もあるため、何だか僕が悪い的な状況になっているので、非常に
不愉快です。<-HDDも道連れで壊れ、データが完全に復旧できず…

とりあえずいつも僕が使っていたPCをファイルサーバとして回したので、
僕が使うPCがなくなってしまいました。

多分壊れたPCはマザーかCPUあたりがイカレタので僕のストックしてある
PentiumIII 1GHzのマザーやCPUを持っていこうかと現在思案ちう。
まったく面倒くさいことになりました。

今日は午前中、そろそろ88ccボアアップエンジン搭載のめぼしが着いた
ことと、屋内に入れてばらばらにしてもう後には引かないことを確認した
ので、5月1日からガソリン税がまた元に戻ってその反動でさらに高くなる
という報道から、タンクの中に残っていたレギュラーガソリンをMoveに
移し、空にしたタンクにハイオクガソリンを満タンにしてきました。

先日買って来た、1Lの計量カップで量を測りながらやっていたのですが、
そのガソリンをMoveに入れる段になって、給油口が簡単に開かないので、
また裏から手を突っ込んであけようとしたのですが、今度は手を切る
ばかりで開かないので、ごみバサミを外から突っ込んでこじったら開き
ましたので、抜いたガソリンを入れました。

最後の1回と思って抜いたガソリンをMoveに入れていたところ、満タンに
なってしまい、かなりこぼしてしまいました。

それまでに抜いたガソリンの量は4.1L。
計量カップに残ったガソリンは350ml。
この残った分をどうしようか考えたのですが、これのために家が火事に
なっても馬鹿らしいので、ゴリラのタンクに戻し、GSに行って、廃棄して
もらいました。
この程度混じっていても、関係ないとは思うのですが、ここのところ
値段が上がった時のためにガソリンをポリタンクに買って、家に保管
しようとして、GSで販売を断られることがあることをニュースでやって
いたので、ハイオク仕様に変わることを説明する手間が省けるので、
たいした量でもないことから、GSの人に廃棄してもらって、印象付けて
おくことで、何の咎めも無く、Moveのリアハッチに乗せたゴリラの
ガソリンタンクにハイオクガソリンを満タンにできました。


昼飯を食べてから、昨日の続きをしたのですが、今日も足りないものが
たくさん出て、大変でした。
エンジンのボアアップはたくさん情報があって、事前に色々準備する事が
できたのですが、フロントフォーク関係は情報が少なく、行き当たり
ばったりで、対応していくしかないと思うので。


昨日の続きでフロントフォークの隙間からヘッドライトケースを前に
出すために、トップブリッジを取り外して、よ?く考えて、どの位置から
ケーブルを通すのがいいのか見ながら前に出しました。
そして、トップブリッジを取り付けた後、元のノーマルハンドルを
片側のハンドルポストに取り付け、ハンドルに付きっ放しになっていた、
スイッチやレバーを外しました。

左の集中スイッチは、ちょっと苦労したけど、何とか外す事ができたの
ですが、右側のノーマルのスロットルのネジがなかなか外れず、途方に
暮れて、ネジをリューターで飛ばそうかと思ったのですが、考えてみたら、
ノーマルのハンドルも、ノーマルのスロットルも使う必要が無いのを
思いつき、スロットルを外すのをやめて、キャブレターのスロットル
ケーブルを取り外してケーブルをフリーにして、ブレーキについている
ストップランプのケーブルも、ヘッドライトのケースの中でジョイント
されているところを外して、ハンドルを取り外しました。


次にホイールからドラムブレーキと一体になったハブを外し、正立
フォークに付いてきたディスクつきのハブを取り付けようとしてびっくり…。
ドラムブレーキの方には取り付けボルトが溶接されているのに、成立
フォークにはボルトが付いていません。
そこで、ボルトとウインカーの取り付ける場所が無いため、ウインカーも
見に行くことに…。
ボルトは、ホームセンターでいいかと思っていたのですが、ナップスにも
汎用のステンレスボルトが売っていたので、それを購入。
ウインカーは、ワンセット7千円とか8千円とかするので、諦めて、ホルダーを
買ったのですが、帰って取り付けようと思ったらサイズと取り付け方が違う
ので、無駄にしました。

とりあえず買って来たボルトを使ってハブとディスクを取り付けて、
フォークに取り付けてみたのですが、ブレーキキャリパーがホイールに
ぶつかって取り付けられません。
何でだろうとキャリパーをそっぽ向けてホイールを取り付けてみたところ、
ハブとフォークの間に5ミリほどの空白が…。
そういえば、ハブの軸の長さが違ったのを思い出し、ハブとホイールの
間にスペーサーを入れて、ディスクをオフセットしなければいけないの
でした。?(◎o◎)／！
仕方なく、再びナップスへ…。
前回ボルトを買いに来たときにスペーサーがあるのを見ていたので、その場へ
行って、すぐに購入し、家に帰って再び取り付けたところ、何とかうまく
付きました。


次にヘッドライトのケース内に入っているスピードメーターを取り外し、
以前に買ってあった武川の140Km/h表示のスピードメーターに交換しました。
まだ、ノーマルのスペードメーターケーブルなどが色々付いていたのを
外してから、武川のメーターを取り出すと、取扱説明書に、速度警告灯
ユニットの外し方も書かれていたので、その通り外し、以前につけた
タコメーターの配線を噛ましてある配線を、すっきりとジョイント
ソケットで収まるように付けなおして、警告灯ユニットを外したこともあり、
ヘッドライトケースの中がすっきりしました。


次に、新しいハンドルをハンドルポストに仮止めして、スイッチやら
レバー類を取り付けました。
ディスクブレーキレバーはふにゃふにゃですが、足でタイヤを軽く動かし
ておいて、レバーを握ると一応ちゃんと止まりました。(^^ゞ

三叉下についていた泥除けを、ノーマルから外して、普段掃除しない
裏側まで掃除してワックスをかけて取り付けましたが、何だか向きが
変なので、色々取り付け方を変えたのですが、やっぱり変です。
取り付けステーの角度を変えるのも一案と思うのですが、これを曲げるのは
かなり大変そうなので、とりあえずそのままにしました。
フルボトムするとタイヤと干渉しそうなのですが、向きが前進してる時に
干渉しても変に食い込まない方向になるように取り付け、良しとしました。
これ(泥除け)も、今後、お金ができたらノーマルではないやつを買い
たいと思いました。

色々やっているうちにもう予定時間をかなりオーバー。
今日はここでやめました。
取り外したノーマルのメーター。

589.45Km。
これがノーマルエンジンで走った距離です。

今日の作業が終わって一応周囲を片付けて。

いつも筋力トレーニングを使っている部屋がゴリラに占領されて
しまいました。(^^ゞ
来週までこの状態なので、筋トレする場所をどうしようか思案ちう。(^^ゞ

今日も散在とともに疲れた一日でした。

今朝は起きると何だか体がだるく、筋肉のあちこちが熱い気がして、
動きたくなかったのですが、必死で体を動かして買い物に行き、先週、
ニップルを買おうと思ったとおりホームセンターに行って、見てきました
が、サイズの合うニップルが無い上に、取り付けにねじ切りをしなければ
いけないか、若しくはジョイントする形しかないので、取り付けが想定の
形にならないため、購入できませんでした。

仕方ないので、フィルターにブローバイガスの取り込みニップルつきの
タケガワのフィルターとイリジウムの2番上のプラグを買ってきました。
キャブレターにハイスロとフィルターつきのものを買ってあったのですが、
そのフィルターにはブローバイガスの取り込みニップルがついていな
かったので、それが、無駄になってしまいました。
まぁ、今後、オイルキャッチタンクでもつけるようになれば、生かせる
ようになるかもしれないですが。

ちなみにこのフィルターとプラグはナップスで買って来たのですが、
イリジウムプラグは1,680円でした。


購入してあった、正立型のフロントフォークのオイル交換をする予定で
動き始めましたが、フロンとフォークがバイクのフレームに取り付け
られていない状態では、トップのボルトが外せないため、万力で押さえる
のに、傷がつかないようにとタオルではさんで回そうとしたのですが、
どんなに強く締めても回ってしまうため、諦めてバイクのフレームに
取り付けて、三叉で締めた状態でトップのボルトを外すために、まず、
フロントフォークを取り付けることにしました。

しかし、フロントフォークの交換からエンジンの交換、CDIの交換、
スピードメーターの交換などをやっていくのに、今日一日じゃやり切ら
ないので、今までエンジンをいじっていた部屋にゴリラ自体をあげる
ことにしました。
しかしそのまま上げるのはまずいので、またダンボールを敷いて、その上に
牛乳パックをたたむために切ったものをガムテープでとめながら敷いて、
エンジンの加工時と同じ状態の場所を作りました。


フロントフォークをいきなり外せないので、まず、エンジンの下に
土台を入れるために、マフラーを外しました。
最低地上高が低いので、ちょっと深く右に寝かせると、マフラーが擦る
ので擦れた面はかなり削れていました。(^^ゞ

その後、タイヤを外せるようにし、土台をエンジンの下に入れてから
タイヤを外しました。
次にライトを外して中のケーブルを出そうかと思ったのですが、かなり
込み入ってる上に、タコメーターを付ける時に色々つなぎ変えていたり
するので、線を出すのが大変なので、このままライトケースの中に
入ったままできないかと、そのままフォークが外せないか試すことに
しました。

まずトップブリッジのホルダーからハンドルを外した所で、ハンドルが
邪魔になったのですが、前にたらすわけにも行かず、後ろに倒すと
ガソリンタンクが傷つくので、タンクを外すためにシートを外してから
タンクを外し、ハンドルを後ろに倒しました。

色々外していってトップブリッジを外そうとしたら、それをとめている
ナットが大きくて外れません。
大きいモンキーレンチも持っていないので、この際だからとまたホーム
センターに行ってモンキーレンチを買うつもりでいましたが、これだけ
大きいやつになると5千円位しちゃうので、何かいい方法はないかと
見ると、ソケットレンチのソケットが1,800円くらいで買えるので、
そっちの方がトルクレンチも使えるしいいだろうと買ってきて、家に
帰ってから見たら29mmのものを買って来るつもりだったのが、なぜか
30mmを買ってきてしまっていて、でも、ちょっと遊びはあるものの
何とか使えるので、買い換えるのをやめ、そのまま使いました。

で、ノーマルのトップブリッジを外して、ハンドルホルダーを外し、
正立方のフォークのトップブリッジにハンドルホルダーを、穴のサイズが
違ったりしてマジつかなそうなものを、ワッシャをかませるなどして、
何とか取り付けてハンドルを試しに止めてみようと思ったら、ハンドル
ホルダー間の間隔がノーマルより広いため、つきません。(ーー;)

仕方ないのでまたナップスへ。
1万円位するのかなぁ?と思ってそれだと困るなぁ?と思いつつ、行って
見ると高さが少し下がってしまうけれど、今までちょっと体が後退気味
だったから、ちょうどいいやっていうものが3,500円ちょっとで売って
いました。
これならまぁ何とか買えると思ってどうせならグリップとグリップエンドも
買って以降と思い立ち、あまり値段を気にせず、レジで会計をすると
7千数百円。?(◎o◎)／！
ハンドルだめでやめてグリップなどはノーマルを使っておけばよかった…。
と思ったものの、仕方なく買って来ました。


それから、三叉をフレームにとめているナットを引っ掛けレンチで外すと
ノーマルの三叉は簡単に外れました。

ノーマルのベアリングまでは簡単に外せたのですが、その受けの部分が
かなりきつくしまっているので、こじって外すと傷が入ったりして怖い
ので、そのまま新しいベアリングが乗らないか試した所、乗りそうなので、
それはそのまま使うことにしました。

上下のベアリング部にたっぷりグリスを塗り、新しい三叉を取り付けました。
引っ掛けレンチでナットをしっかり取り付け、フォークをはめて、三叉の
フォーク締めボルトをしっかり締めて、トップのボルトを緩めて、
またフォークを外してトップのボルトを抜いて、中に入っているカラーを
取り外し、インナーチューブを押し込んでスプリングを取り外して、
余っていたスタッドボルトを突っ込んで、オイルの高さを測りました。
もともと入っていたのはフルボトムした状態で、口から16cmのところに
油面がありました。
元のオイルはかなりさらさらで、あまり粘り気が無いものでした。

そして、牛乳パックにフォークを逆さに突っ込んでオイルを抜いて、
インナーチューブをストロークさせ、できる限りのオイルを抜きました。
その後、その牛乳パックに入っていた量を見ると、50ccあるかないか
位なので、最初は50cc入れたところ、湯面が14cmくらいになってしまい
ました。

でも、どこかのサイトに外国のフォークはまともな量のオイルが入って
いないということだったので、そういったフォークのオイル交換の
事が書いてあるサイトに100cc入れて云々と書いてあったのを思い出して、
もう一本の方に入れたところあふれそうになってしまったので、あわてて
一旦全部捨てて、もう一度75ccくらいで入れなおしました。
そして、もう一本の方の量を見てみると、さっきより油面が下がってる…。

で、PCを立ち上げその手のサイトを見直してみると気泡が消えるのを待つ
ために少し置くって書いてあったので、そのようにして、両方の油面を
9cmに合わせ、しばらく置きました。


そのまま量が変わっていないことを確認して、スプリングを入れ、
カラーを入れてからトップボルトを取り付けて、三叉に取り付けて、
それぞれの高さをあわせました。
そしてトップブリッジを取り付けたところで、今日は終了。


で、改めてみてみると、トップブリッジを付ける前に、ヘッドライト関係を
フォークとフォークの間のトップブリッジ下の所に通しておかなければ
いけなかったものを、通し忘れました。(ーー;)
明日はそれからやらなければいけません。


新しいヤマハのフォークオイルは結構粘度があるので、もしかすると
オイルの量が多いので、がちがちになってしまうかもしれません。(^^;;;
まぁ、でも、あまりやわらかすぎるのは嫌いなので、とりあえず走って
みて、調節しましょう。

タイヤの軸のボルトですが、ノーマルモンキーはちょっと太いのですが、
この製造不明のフロントフォークについていたボルトは気持ち細いです。
ちょっと不安です。


明日は、ヘッドライト関係を正しい位置に戻して、タイヤのハブを
ディスクブレーキ用に交換し、タイヤを取り付け、ハンドルを交換して
装備品を取り付け、エンジンを交換し、ブレーキフルードを入れ替えて…。
…全部はできないかな。
ブレーキホースをステンメッシュに換えるのは、また後日にしました。
ちょっと経済的にやばすぎなので。
リアのスイングアームやサスペンションやチェーンやスプロケットも
やってしまいたい所だけど、これも同じ理由で。

ああ。誰か僕にプログラムの依頼してくれないかな…。
そうすれば、これらのこともできるのに…。(^^;;;

アニメ マクロスF(フロンティア)の主題歌「トライアングラー / 坂本真綾」
が、ここ2?3日、頭の中でぐるぐる回ってます。
ようつべでフルコーラス版を見つけてFLVファイルをMP3に変換して聞いて
いるのですが、どうしても気になる曲はどんどん欲しくなってしまうので、
困りものです。(^^ゞ

そろそろDVD-Rメディアが切れるので、アマゾンで頼むか…。
ちなみに4月23日、発売だそうで…。

昨日、夕飯ねたの材料が肉を残して無くなったので、いい機会だから
違うおかずにしようと思っていたのですが、結局、また同じものの材料を
買ってきてしまいました。(^^ゞ
作っていてまずくは無いのですが、いい加減飽きてきました。(^^ゞ

それでも食べられちゃうところが、自分らしいという気がします。


今日買って来たキャベツ。
成熟しきった濃色の緑の葉の部分がたくさんあるのを買ってきて、
捨てずに良く洗って食べました。
この部分。黄緑の普通よく食べる所よりも硬かったり、食べにくかったり
するのですが、炒めて食べるとほうれん草などの緑の野菜に近い感じの
食感になるので。
でも、今日食べた部分は本当に成熟しきっていて、炒めても味がつかずに
あんまりおいしく無かったです。(^^;;;
この辺の見極めが難しい所…。