にっき

やっと再インストールが終了しました。
MBが変わっただけなのに、ちょっと早く感じます。
メモリが増えたせいもあるのかもしれませんが。
あと、オーバークロック技術が上がっているようで、2.13GHｚのCPUが
最大3.5GHｚくらいまであがって動いてもいるようです。

そのせいか、熱量は増えているようで、ASUSのマザーボード管理ソフト
PC ProbeIIを入れたらいきなり警告が立ち上がりました。
マザーボードの温度オーバーと…。
設定では45度以上になると警告が出るようになっていたので、マザー
ボードの適正な温度ってどのくらいだろうと調べたのですが、わからな
かったので、ASUSの日本代理店にユーザー登録をして、問い合わせを
しておきました。
一応、その後に、価格ドットコムの口コミのところに60度くらいまでは
大丈夫という記述を見つけたのですが。



この写真は昨日の組み立てのときの写真。


今日は一日雨でした。
田んぼにはオタマがあそんでました。

マザーがやっと買えるようになり、通販でASUSのP5K-PROを買いました。
やっと4GBのメモリが有効活用できる…。
まぁ、32ビットのWindowsXPじゃ3GBまでしか認識できないんですが。

で、委託仕事から帰ってくると、宅配便の不在連絡票が。
早速電話して、届けてもらいました。
で、一応バックアップを取って、夕飯を食べてから始めました。
マザーが変わると、たぶん認証が取り消されちゃうだろうからと思って。

で、分解して取り付けて、今回はマザーに亀裂なんか入れないように
慎重に、慎重に。
割とみんな素直についたものの、CPUファンだけがなんだか今一きれいに
つかない…。まぁ、ちょっとぐらいぐらついてても良いだろう…と
いい加減に考えたのが大きな間違いの始まりでした。

とりあえず全部組み付けて、電源を入れ、BIOSのセットアップをしていると
突然電源が落ちます。?(◎o◎)／！
まじかよぉ?と思って、またばらして、メモリじゃないだろうし、
あっちが悪いのかこっちが悪いのか考えをめぐらしながらできるだけ
最低限の環境にしても、落ちます。すぐに電源を入れると切れる時間は
短くなります。

ん?。これはどうも温度が関係していそうだとにらんで、このP5K-PRO
マザーはグラフィックカードを指すPCI-Express×16ソケットが2個ついて
いるので、CPUと離した方につけました。このグラフィックカード、
ファンレスなので、放熱がすごいので。

今度はどうだと思いつつ、これじゃ夏やってけないよなぁ?と考えていたら、
さっきよりも時間は長くなったものの、また落ちました。
まじやばいなぁ。これは不良品だったのかなぁ。やっぱ通販は怖いよなぁ?
等と完全に他人が悪い。僕は悪くないモードに前回で突入してました。

とりあえず、もう一回ばらして組みなおしてみようと思い、ばらすと
そういえばCPUクーラーがぐらぐらしています。
もしかして、これがしっかりCPUに密着していないから、CPUが温度
あがりすぎて落ちたのかもと思い、色々CPUクーラーをいじっていたら、
僕が壊しちゃいけないからと思ってびびってあまり力を入れなかったのが
原因でしっかりとまっていないだけでした。(^^;;;
しっかり止めたらぐらぐらしなくなりました。　

ということで、組み始めてから3時間。これのために時間を無駄にしました。

で、HDD内のWindowsXPは認識されたのですが、　マザーの新しいデバイスを
認識中にハングアップしてしまいます。サウンドマックスっていう音源の
ソフトがいけないようで、さらにWindowsが深刻な状態から復帰した
メッセージが出て止まってしまいます。

まぁ、どうせ認識されても、キレイにするために入れなおすつもりだった
ので、ただ今再インストール開始のために300GBをフォーマットちう。
これがまたえらい時間がかかるので、ただ今ゆっくりと日記を書いています。

今のところ落ちないので、やっぱりCPUクーラーがいけなかったようで…。

それを人のせいや機械のせいにしてた自分の頭のほうが不良品でした。(^^;;;

今日は今までの疲れが出たのか、久しぶりに8時間も寝てしまいました。
でも、まだ寝たりなくて、もっと寝ていたいと思ったのですが、今日は
何としてもゴリラいじりをする予定なので、無理やり体を布団から
引っぺがしました。

午前ちう、ゴリラでいつものスーパーへ買い物に行き、エンジンを温めて
オイルをやわらかくしてオイル交換に備えました。
昼飯を食べてから早速オイルもれの場所を探すことにしました。
今日は色々気合を入れてやる予定なので、作業つなぎに着替えてやりました。

ジェネレーター側のクランクケースカバーを外すと、フライホイールや
ドライブスプロケットが顔を出します。
その時点ではスプロケットはオイルでぬれているものの、ドライブシャフト
自体はほとんどオイルでぬれておらず、詳しく見るためにスプロケットを
外してみたけど、ドライブシャフトのオイルシールからは漏れた形跡は
ありません。

しかし、チェーンがオイルで濡れるということは、地球では万有引力の
法則から上のものが下に落ちることに一応決まっているので、上を見ると
黒いゴムキャップに隠された、ボルトの穴付近が妙にオイルで濡れています。
ゴムキャップを外すと、ビンゴ。そこからオイルが漏れていたのでした。

そのボルトはミッションのドラムを止めているボルトで、そこにはオイル
シールとかはなく、ワッシャがあるくらいで、そこからオイルが漏ることは
あまり想定されていないようなので、もしかするとかなり上な位置な
ことから、今までがオイルの入れすぎだったのかもしれません。

しかし、その穴のスプロケット側に切り欠きがあるので、もしかすると
ここからわざとオイルを漏らしてチェーンにオイルを供給してるとか…。
でも、いくらなんでも垂れるほどオイル補給しても仕方ないだろうし…。

もしかすると、メクラをしているゴムキャップが劣化して、漏ってたのかも
それません。

とりあえず、色々考えていても始まらないので、再度規定のトルクで
締め付けて、気持ち「クッ」というまでほんのちょっとだけ増し締め
しておきました。
これでまだ漏るようなら、シフトドラムの取り付けがおかしいのかも
しれないので、分解して取り付けを確認しなければいけません。
まぁ、新しいゴムキャップを買うというのも一案かと思いますが。

せっかくここまでばらして、オイル交換もするので、先日買ってきた
ジェネレータベースのパッキンを交換することにしました。
いとうこちらからのオイル漏れの確認も兼ねて。


フライホイールを取り外して、ジェネレーターコイルを取り外して、
ベース状態にして、ベース部のふちに微妙に黄色いものを発見。
すわっ。こっちからも漏ってたか…。と思ったのですが、指でぬぐって
みると、取り付けの時につけたグリスでした。
こちらからは漏っておらず、きれいなものでした。

六角のねじで止めたので、先日買ってきた六角ビットを使って開けようと
思ったのですが、何だかちょっと、ビスのほうなのか六角のほうなのか
微妙なのですが、こころもとありません。六角の穴がなめてしまうか
ビットが折れてしまうかしそうなので、やっぱり交換はやめました。
オイルが漏っていれば強行したかもしれないけれど、無理してまた
さらにおかしくしてしまうこともないし…。

ということで、パッキンは無駄にしてしまったのですが、どうせまた
いつかは必ずオーバーホールしなければいけなくなるので、その時に
ねじなどの体制を万全にしておいて、やろうと思います。


こちらをやりつつ、オイル交換もしていました。
上の写真で下に引いてある段ボール箱の中に、焼却可能のビニール(？)袋
を敷いてその上に新聞を入れて、オイル受けにしました。
前回はビニール入れなかったので、オイルが駄々漏りになってしまったので。(^^;;;
今回は大成功。最後には今回使ったウエスを詰め込んで新聞が吸い切れ
なかったオイルを吸収させました。

エンジン組み立ててから160Kmなのに、オイルはもう真っ黒でした。


ジェネレーター部やスプロケットなどを取り付けて、エンジンを組み
立ててから、キャブのメインジェットを交換しました。



そろそろ古いオイルも抜けきれたようなので、ドレンを規定のトルクで締め、
軽量カップに600ccプラス10ccくらい入れて、エンジンに流し込みました。


フロントのディスクブレーキのホースの交換をしました。
最初にキャリパー側のホースの接続部を外し、口の大きな缶コーヒーの缶に
フルードを抜き、マスターシリンダー側のタンクのフルードがなくなってから
マスターシリンダー側のホースの接続を外して、古いホースを外し、新しい
ステンメッシュのホースを取り付けました。
ちょっとフルードをこぼしましたが後で水で洗うことにして、がんがん
やりました。
取り付けが済んで、フルードを入れる段になっていくらにぎにぎしても
フルードが入っていきません。前に空気抜きをした時はけっこうタンクから
フルードがなくなるの早かったのに。
いくらやってもうまくいかないので、不安になってきたのですが、それまで
キャリパーのフルード抜き用のホースをつないだボルトを緩めっぱなしで
やっていたのですが、締めておいて、何回かにぎにぎした後に、レバーを
握りっぱなしにしてボルトを緩めてすぐに締めるという方法をとったら
入っていくようになりました。
最初はぜんぜん圧力がなくて、スカスカだったのですが、ドレンのボルトを
締めた状態で何度かにぎにぎすることで圧力がでることが分かりました。

かなりここで時間がかかりましたが、しっかり空気も抜け、圧力がかかる
ようになり、ブレーキホースの交換も終了。
Akiさんに教えてもらったように水洗いをして、ウエスで拭きあげ、最後に
プラグを点検…。
ジェットを交換した後、まだ一度もエンジンかけてないのにプラグがきれいに
きつね色…。

もしかして既にセッティング出ていたのか…。
ふけ上がりが重かったのだけど…。
じゃ、ジェット交換する必要なかった…？
と思ったのですが、まぁ、換えちゃったんだから、しばらくこのままにして
様子を見ることにしました。


最後にエンジンをかけ、暖機運転をしてエンジンを温めてエンジンを止め、
オイルの量を点検すると最大と最低の丁度真ん中だったので、またさらに
足して最大よりも多くしちゃって漏っても困るので、とりあえずこれで
良しとしました。
試走に行こうかとも思いましたが、ちょっと疲れたのと、この作業着、
お尻に小さいけれど穴が開いているので、ちょっと恥ずかしいので、
着替えるのが面倒くさいのでやめました。(^^;;;


ブレーキホース。ノーマルのハンドルの高さで買ったので、ちょっと
長かったです。もうちょっと短くてよかった…。
まぁ、今回こつが分かったので、次回交換するとしても、もはや怖いもの
なしです。どんとコイ。(^^;;;


この時点で17時20分。
今日はかなり疲れたので、体力練成はお休み。
だけど、時間がもったいないので、明日する予定の庭の草むしりをしました。
これで、明日の夕方、時間が空いたのでラッキーです。(^^;;;

今日は色んな意味で一段落。5月も終わりだし。

ここの所作っていたプログラムが出来上がり、納品してきました。
一応一段落ですが、すぐに次の一手を打ちに行かないと、駄目になるのは
あっという間なのでうかうかはしていられません。

ある意味「血を吐きながら走り続けるマラソンランナー」的な気持ちが
しないでもないですが。

苦しいことも、楽しいこともいつか必ず終わりが来るので、頑張ろう。


今日は寒かったです。
早朝に寝て、朝9時に起きた時に喉が痛く、体調がおかしかったですが、
納品に行かなければならなかったので、薬を飲んで、栄養剤を飲んで
いきましたが、納品が終わって帰る頃には足がふらふらしてました。

午後はちょっとゆっくりしていたので、ずいぶん回復したので、
夕方には筋トレができるほどまで回復しましたが、まだ、ちょっと
体調がおかしいです。頭はボーっとしてるし。

ということで、今日はゴリラのエンジンいじりはできませんでした。

今日は雨だったので委託先へ歩きで行ってきました。
行きの時はゆっくり眺められなかったのですが、帰りにちょっとのんびりと
田んぼを見てきたら、おたまじゃくしがたくさん泳いでいました。
それでも、少し高くなっている田んぼにはほとんど見えず、道より低く
なっている田んぼにはたくさんいました。
やっぱり高い田んぼより低い田んぼのほうが行きやすいからでしょうか…。(^^ゞ


今日は帰り際ナップスでジェネレーターベースのパッキンなどのセットと
PE24のメインジェット88番を買ってきました。
委託先から歩いて3分なので。

85番はまだ売り切れでした。
とりあえず90番まではあって、現在ついているのが92番、まだぜんぜん
濃い感じですが、とりあえず、1個200円もするので、少しずつ試すしか
ありません。


ジェネレーターベースのパッキンは、まだここかどうかは分からないですが、
ボアアップした時、交換しなかったパッキンはここしかないので、もし
漏っていなくても、今回エンジンオイル交換するのと一緒に交換しようと
思いました。漏れがあったりすると、交換していないのはここしかないと
いう思いが残っているのはつまらないので。

明日は難しいかも。
日曜日できるか。
それとも明日できるか…。


まだ、仕事は最後の追い込みちうですが、ここの所深夜までやってるので、
目を覚ますのに使っているのがBLACKBLACKガム。

かなりすごい刺激です。
口に入れてすぐに鼻の奥が焼けるようなスースー感。
いつもはそんなに噛んでなかったのだけど、今日は、かなり睡眠不足なので、
朝コンビニで買っていってかなりの量噛んでしまったせいか、口の中が
おかしいです。味覚がおかしくなってしまった感じ。
何ごとも度が過ぎるとよくないようで…。

今日は一日家で仕事の追い込み。
朝からというか、明け方前から結構激しい雨が降っていて、一日寒かった
です。
暑くて頭が回らない状態に比べればぜんぜんうれしい状態でしたが、
くしゃみがでたり、もしかして風邪引いたかと思うような場面もあり、
ちょっとひやひやでした。

最高気温は16.3度。昼過ぎよりも夕方のほうが気温が高いというのも
なんとも…。

昨日コメントでAkiさんにプラグの件指導を受けたのですが、今日は2発目で
かかったのと時間がなかったので、点検できませんでした。

今日は午前中ゴリラで買い物に行ってきてから、昼前に委託先から電話が
あり、ゴリラで出かけてサポートをしてきて帰ってくると、今までは
オイルが1滴程度だったものが、4?5滴垂れていました。
リアタイヤのサイドにも汚れていないオイルが…。

クランクケースカバーのジェネレーター側を開けて点検したいのだけど、
時間がなくてできません。
とりあえず土曜か日曜になれば少し時間が取れると思うのだけど…。

明日から3日間は雨のようなので、ゴリラには乗らず、土曜か日曜に
点検と増し締めをして、オイル交換をしようと思っています。
できればジェットも換えたい…。

ここの所ゴリラのエンジンが一発でかかりません。
どんどん暖かくなってきて濃くなってるせいなんでしょうか。
湿度もちょっと高い感じだからなんでしょうか。
それとも濃いままいっぱい走ってるから、ヘッドやシリンダーがかすで
いっぱいに…。(^^;;;

今日も昼の買い物に行く時に、またたくさんキックしなきゃいけない
んだなと思いつつ、キック1発かかりかけましたが駄目でした…。
しかし2発目でしっかりかかりました。
今日は湿度が低かったおかげで日陰はそれほど暑くなかったからで
しょうか。

早くしっかりとセッティング出したいものです。

それにしても今日くらいさわやかな陽気だと、ちょっと遠出がしたく
なるような気分でした。
でも、明日からどんどん天気は悪化するようです。
今の週間天気予報だと金曜は雨。
また歩きで行くようか…。

今日は委託仕事から帰ってきてから、毎週月曜恒例の草むしり。
なぜか今日は成長が早くて、ずいぶん長く伸びた草が多かったです。
先週見逃しが多かったのか…。
しかし、今日はちょっと寄り道をして帰ってきたので、時間もあまり
取れなかったのもありますが、数的には少なく、短時間で割りときれいに
できました。
やっぱり継続して定期的にやることは、何においてもいい結果がでる
ようです。


昨日の夜のモコナ…ではなくF-1モナコGP。
残念ながら後残り3分のところで切れました。(^^;;;
やっぱり雨のレースは迫力がいまいちだったので、多少残念だけど
あきらめもつきます。
考えてみたら誰が優勝したのかも分からなかったですが、今はネットが
あるので、結果だけは不自由しません。

今夜のフジテレビ地上波のF-1モナコGP。
バレーボールのせいで45分繰り下げになってしまいました。
0時から1時40分まで。
しかし、1時半からはお気に入りのアニメ「我が家のお稲荷様」が
やるので見られません。
インタヴューなんかいらないから、29分までにゴールして、誰が何着
だったかまで放映してくれると良いんですが。

駄目だったら、その時はその時。

偶然なんて無いわ、あるのは必然だけ…。