にっき

今朝は薄曇り。

今朝も空気は冷えていました。
しかし、日中はまた暖かくなりました。
でも、家に帰るころにはまた寒くなったけど。

家に帰ると、先日間違えて発注しなおした新型アルトワークスのムックと

ナビの後部にあるUSBポートから延長コードで車のスイッチパネルに引き回すためのスイッチパネル付きUSB延長コードと、先日仕事中に壊してしまったスマホ2台入れウエストポーチが到着しました。

ウエストポーチは前回は横型を使っていたのですが、今回は縦型。

前回のやつは思ったより邪魔になったので状況に合わせて腹の方に動かしたり、ケツの方に動かしたりしていたのですが、縦型だとどんな塩梅だろう…。

今朝は晴れ。

久しぶりに放射冷却で冷えた朝でした。

今日はこれと言った事は何もなかったのだけど、ナビを購入したところから、頼んだものがすべてそろた旨の連絡がありました。
ただ、それだけの一日。

今朝は曇り。

風も無く、空気もそれ程妻たくない、寒く無い朝でした。

仕事から帰ってくると、先日Amazonに頼んだ新ナビ用にUSBメモリやAndroidスマホやタブレット、iPodなどのUSB接続のものをつなぐためのケーブルと、

スロコンの車種別ハーネスが到着しました。

USBケーブルは、単にUSB Aタイプのオスとメスがついてるだけの単なる延長ケーブルですね。(^^;;;　これなら汎用のものでも使えたのかも…。安く。
まぁ、何か特別な理由があるのだと何なので、カロッツェリア設定どおりの純正品を買ってしまいましたが。

スロコンハーネスは、スイスポで使っていたスロコンをアルトでも使えるようにするためのケーブルです。スイスポ用はスイスポ用のハーネスを使っていたので、無駄になっちゃいますが、仕方ないでしょう。
スイスポでは燃費向上のために、エコモードで使っていたけど、アルトではパワーモードで使うようになるのかも…。
でも、エコモードでもいいかもしれない…。(^^ゞ
それは車が来て、着けて走ってみての問題ですね。

今朝は薄曇り。

早朝は霧が出ていたのかもしれない。

今日はAmazonに頼んだアルトワークス関係の色々なものが届きました。

まずはオートR'sに発注したナビと共につけるETCをインパネに標準で埋め込む場所に取り付けるための置台。

一緒(同じ箱)に届いたターボRSのメンテナンス(取り外し？)DVD With 内装剥がし。

アルトターボのメンテナンスDVDですが、ほとんどワークスも同じだと思われるので、結構使えそうです。
ちなみに内装剥がしは中国製。( 一一)

別に頼んだスイスポの時と同じタイプのサイズ違いのゴムチェーン。

スイスポではあんなことになっちゃったけど、今度のアルトワークスは4駆だからほとんど必要ないと思われるけど、それでもスキー場とか行く時に、動けなくなった時にはあると安心。取り付けも覚えたし。(^^;;;

それから、この中では一番早く頼んだけど今日届いた中では一番遅く届いたアルトの紹介本。ムック。

届いてから気が付いたけど、このホンはワークスは載ってない本でした。(^^;;;
まぁ、アルトについてはいろいろ分かるので、まぁいいんですが。ワークス関係の本は改めて発注しました。(^^;;;

今朝は曇り。

日光が無く、うすら寒い朝でした。

今日はお出かけは無いと家にこもって花粉をやり過ごす予定でしたが、スズキ自販から連絡があり、スイスポの買取書類にハンコが欲しいという事だったので、行ってきました。

ついでにナビを付けた時にアンテナを通すAピラーの内張りの状態と

バックカメラを付ける時に外すリアバンパーの取り付け状況を見てきました。

ネットで色々検索してくると、いろいろ出てくるのですが、実際に現車を見てみないと分からないことも多々あるわけで…。

でも、おかげで随分分かってきました。
そうしたうえでイメージトレーニングしておくと、実際の取り付けの時に役に立ってくれると嬉しいです。

でもって、試乗記念のアルトのミニカーをもらってきました。(^^ゞ

今朝は曇り。

今日は仕事を休んで休みじゃなきゃ行けないお役所に行ってきました。
印鑑証明を取るため。
今、車の購入に住民票は要らないんですねぇ。(^^ゞ

それからオートR'sに行って、ナビの見積もりをしてもらいました。
折角のカーステレオが浮いちゃうけど、どうせ新しい車を購入するのに銀行でお金借りるんだから、ついでにナビも含めちゃえってんで…。(^^;;;

続いてタイヤ専門ショップに行って数日前に見積してもらったホイール付きスタッドレスタイヤの本発注をして正式な発注書を作ってもらい、銀行へ。

仮審査までは通っていたので、正式な契約をしてきました。
スイスポの残金を含めて借りなおしたので、巨大な金額ですが、何とか貸してもらうことができました。

帰ってきて遅い昼飯を食べてから、スイスポのナンバーを外して、いろんな書類とともに発注したスズキ自販長野へ。
そこで、印鑑証明とスイスポのナンバーと車検証などを渡して、ついでにナビをつける時に一緒につけるバックカメラの配線をするのに考えるために内装を写真に撮ってきました。

帰り際にオートR'sによって、朝見積もりをしたナビなど一式の正式発注をしてきました。

もう、究極のキリギリスです。
もう、この車を壊してしまったら、次はありません。
大切に乗らなければ…。
来るのは2か月先ですが…。

今日は花粉症の症状が酷いです。
帰ってきてから鼻水と涙が止まりません。
風呂入ってからしばらくは大丈夫だったんですが…。

今朝は曇り。

今朝は風が少しあり、空気も冷たく、寒く感じました。

今日は仕事の帰りにスズキの店に行ってアルトワークスのアクセルを見てきました。

何故かというと、今までスイスポにつけていたアクセルコントローラーをつけられるかどうか＝電子制御のスロットルコントロールかどうかというのを確かめに。
間違いなく電子制御なので、コントローラーとアクセルペダルをつなぐ中間パーツさえ買えばまた使えます。?(^○^)／

ってことで、発注してきました。
アルトワークス。

今朝は晴れ。

風は無かったけど、空気が冷たく、寒い朝でした。

今日は仕事で午後から出っぱなしで、夜までの残業でした。
家には何とか21時頃帰れましたが。

今日は昼過ぎ、仕事佐久で休憩してる時にローンセンターから電話があり、仮審査に通ったそうです。
まだこれから本申し込みがあるわけですが。

で、未だにワークスにするか、ターボRSにするか悩んでます。
金があれば悩まないのだけれど…。orz

今朝は曇り。

風が強く、結構寒さを感じる朝でした。

朝一番でスイスポに取り付けてある色々な機材を外しました。

まず一番はつい最近取り付けたばかりのオーディオ。
外すのは案外簡単でした。
取付にかかった時間は何だったの？ってくらい。

それからスロットルコントローラー。
リレーと、ホーン。
ホーンはぶつかった側についていたので、片側が一部壊れていました。
でも、何とかすればまだ使えそうではあります。
後継車に使うかどうかはもう少し考えます。

ゴムチェーンは昨日のうちに外しておいたので、今日はホイールナットとバルブキャップも純正に戻しました。

後ろは後部ハッチを開けたら「バン！！」とか音がして、完全に締まらなくなりました。

開けた中を見ると結構中まで行ってます。

昼少し前に昨日アルトワークスを試乗したところから、車の確認に来ました。
査定してもらいましたが、やっぱり値段は着かないそうで…。
とりあえず、リサイクル券分の値段をバックスてくれるのが精いっぱいらしいです。
今月中に廃車しないと税金が来るので、仕方ないかぁ。

さて、アルトワークスにするか、アルトターボRSにするかまだ心が揺らいでいます。
試乗してみて惚れたのはワークスだけど、5AGSミッションターボという観点から見れば、ターボRSでもそんなに変わらなくて20万ほど安いんですよねぇ。
しかも、値引きでバックカメラとナビがつく。
あぁ。どうしよう…。(^^;;;

今朝は曇り。

昨日は雨が降ったものの暖かかったのですが、今日は日が出ているものの、気温が低く、うすら寒い一日になりました。
それでも春っぽい感じのする朝でした。

昼間、先日Amazonに頼んだ眼鏡ケースが到着しました。

今までの眼鏡ケースが壊れちゃったので。
でも、このケース。中の紙に自磁石を使っているので、家電と一緒にするなと書いてあります。
鞄の中に入れて持ち歩くつもりなのですが、タブレット入れてるんですよねぇ。
でもまぁ、タブレットのケース自体にも磁石使ってあるところがあるから大丈夫だと思うんですが…。(^^;;;

午前中、小諸のスズキ自販長野に置いてある新型アルトワークスの試乗に行ってきました。

顔が、懐かしい「電人ザボーガー」を思い起こさせます。(^^;;;
車体が赤だとなおさら。
あと「ウルトラセブン」(^^;;;

横から見ると、まぁ、普通の軽自動車っぽくて、あまり走りそうな印象はありません。

後ろから見てもしかり。

でも、かっこわりぃとは思いません。
どちらかというと好印象。

軽らしくないカッコよさはホンダのS660、走るという噂のダイハツのコペンは何だかかっこわりぃです。まぁ、両方とも2シーターなので、選択外ですが。

「今、マニュアルに乗る」が売りのアルトワークスですが、そろそろ膝がつらいこともあるし、毎日の通勤で楽をしようという意図からAGS(オート・ギア・システム)タイプにしようということで、この営業所の試乗車を選びました。

この車、オーディオレスです。(^^;;;

AGSとはオートマとは違い、今までのマニュアルミッションタイプに、自動でクラッチを切って繋ぐ機構がついたものという事です。
それがオートマとどう違うの？と言われると、うまく説明できないのですが、まぁ、違うのだそうです。(^^;;;

全自動でシフトしてくれるポジションと、完全に自分で変速するマニュアルポジションがあり、シフトはフロントパネルにあるシフトノブと、ハンドルについているパドルでシフトでできます。

エンジンスタートはスタートボタン式。

フロントのシートはレカロです。

スイスポもレカロだったので、そんなに驚く感じではありませんが、スイスポのレカロの方がもっと挟み込まれる感じだったので、こっちの方がまだ自由感があります。

ネットでの評価に腰高感があるというシートですが、確かに椅子がちょっと高い感じがあって足が床から離れてる感じもありますが、ここまで行ったのが軽トラだったので、そんなに不快感はありませんでした。(^^;;;

さて、試乗した感じはとにかく足が固い。
スイスポも固いけど、車重がそれなりにあるので、それでもまだこのアルトワークスに比べれば柔らかいと思ってしまいます…。
それでいて、締まった感じがして、軽トラのただ固くてバタバタ跳ねるのとは違ってしっとり感があります。
ココも好印象。
ネットで見ると、アルトターボRSの方が柔らかいという話なので、アルトターボRSも試乗して比べたいものですが、もう、試乗車が無いそうです。

エンジンは3気筒ターボで、なかなか下からターボが効いて、トルクフルで力があります。
下手すると仕事で乗ってるプリウスなどよりよっぽど速いです。(^^;;;

AGSはオートで変速させていくときに、アクセル踏みっぱなしだと、変速時にコンマ数秒加速も減速もしない微妙な時間があって、ちょっと違和感があります。
これはネットでたくさん評価が出ているので知っていたので、なるほどと思いました。
しかし、ある程度のところでアクセルを離してやることにより、すいっとシフトチェンジしてくれるので、割かし慣れれば使えそうです。
完全マニュアルシフトというのは、時間が短かったので、ほんのちょっとしか試せなかったので、あまり良く分かりませんでした。

4駆の試乗車だったので、コーナリングが安定してました。
スイスポのようにFFだと(自分の)腰下が安定感がなくて不安な所があるのですが、それとは違い腰下が落ち着いた感じで安定感があります。

はっきし言って惚れました。
この機会にアルトワークスにしたいと思い、午後、銀行でお金の算段に行ってきました。
果たして銀行はお金を貸してくれるのでしょうか？(^^;;;

待て！後日！！