にっき

今朝は曇り。

今にも雨が降り出しそうな天気でした。

…が、アルトをいじるために外に出たら急に日が射してきました。
気温も急にどんどん上昇し、かなり暑くなりました。
麦わら帽子を被って作業しましたが、熱中症で倒れるかと思いました。
風も強く、またしても車の中が土埃だらけになりました。(:_:)

先日届いたスピーカーの交換。

まずは内貼りを外します。

で、スピーカーを交換するついでにプチ・デッドニングを。

スピーカーを外した穴の裏側にスポンジシートを貼り付けて、新しい2ウェイスピーカー〔中央部に別中音スピーカー[スコーカ―]がある)をつけ、スピーカーの音がスピーカーと内張りの隙間を通して別の場所を振動させないようにスポンジを貼った後、スピーカーの周辺が振動しないように防振材を張り付けました。

本当はドアの内側の大きな穴を片っ端から塞いだ方がいいみたいな話もあるのだけれど、今回買った簡易デッドニングキットにはそこまでついてませんでした。

これだけやるのにかなり時間がかかったので、左右のドアを交換するのに昼までかかってしまいました。
内張りを元に戻して鳴らしてみたけど、イマイチ良く分かりません。(^^;;;
つか、逆にナビの案内の音声は反ってAMラジオのような音になったように感じてしまいました。
音楽を聴くと、確かに良くなったような気はするのですが…。
もしかすると内装間に音が漏れないようにするスポンジが、かなりサイズが大きいので、もしかして、それの反発でスピーカーの寸動部に当たって音を消してしまっている？
それとも音が良くなっているのを僕が判別できなくて、悪い音に慣れてしまっているため、良くなった音を聞き分けられないとか…。(^^;;;
取り敢えず、この状態で次の週末まで音を聞いてみます。
そうすれば良いのか悪いのか判別できるかも。

この作業をやってる間にスズキ自販から連絡があり、リアスピーカーを取り付ける用のハーネスが到着したとのこと。
でも、今日は取に行く時間的余裕がないので、明日以降に行くことにしました。
来週、今日外した純正スピーカーをリアドアにつけるので、その時にフロントドアのスピーカーの状況も確認しようそうしよう。

後付け埋め込みスイッチが思った通りの効果をしてくれなかった件。
色々考えたけど、純正風のンオフスイッチでは実現できない(やり方が思いつかない)ので、仕方なく、配線をすべてスイッチのところに持って行って、3極スイッチでAの動作かBの動作かを切り替えるようにしました。

スマートな純正風オンオフスイッチの形状で実現させたかったのですが、棒状のスイッチを上げたり下げたりするスイッチで、上下2本の線のどちらかを真ん中の線につながるように切り替えます。

メクラ蓋に穴をあけてスイッチをはめ込みました。

一寸不細工ですが、こんなんなりました。

この裏側は穴にはめ込んで固定する突起があったのですが、それがあるとスイッチがこのメクラ蓋にはまらないので、突起のあるステー部を折り、内側も少し削って取り付けました。
結構キチキチのサイズなので、そう簡単には外れませんが、スイッチの棒を持って引っ張れば簡単に抜けてきます。(^^;;;

最後にホーンのリレーの為のヒューズが、先週はステーが無くて結束で縛っておいたのを、ストラットタワーバーにスポンジを巻いて、ステーを取り付け、そこにはめ込みました。

あと、アーシングもスイスポから外しておいたものをつけようと思ったのですが、この車フロントフェンダー部がプラスチックなのは先週気が付いたのですが、エンジンのヘッドカバーもプラスチック〔？〕でやんの…。(^^;;;
なので、その辺に取り付けるのはどんなものなのかちょっと不安だったので、他にどの場所につければいいか研究してからつけることにしました。

この車、軽量化するために相当軽量素材使ってます。
科学の進化とは凄いなぁと改めて感じた次第です。

今朝は曇り。

今朝はうすら寒い朝でした。

今日は休日出勤。

なのでだだっ広い駐車場に自分のアルトのみぽつねんと…。

今日は帰ってくるのが15時過ぎになると予想していたのですが、出かけていたのが早く終わって仕事場に昼に帰りついてしまい、家に帰りついたのが13時チョイ過ぎでした。

道が平日の朝のように混んでいなくて、空いていたので平均燃費が伸びました。
反って4千縛りながらも、限度いっぱい近くまで割と回していたのに。
アイドリングストップもそれ程する機会が少ないくらいというのもあったし。
取り敢えず、今日で450Kmを超えました。
月曜で500Km超えると思うので、火曜くらいから少しずつ回転の限度範囲を少しずつ上げて行こうかと思います。
あったまったら。

帰ってきて、スピーカー交換をしようか、洗車をしようか悩んだのですが、今日は何も出来ないつもりでいたので、事前にドアの内張り剥がしの復習をしておかなかったので、時間かかりそうだったので、洗車にしました。

通勤で雨に降られて汚れていたので、気持ちがすっきりしました。(^^ゞ

WAXの乗りも良く、ガラコもバッチリかかったので、これで雨に降られても安心です。

今朝は曇り。

起きた時はまだ降っていなかったのですが、仕事に出かける時は小雨がぽつぽつと降り出してました。
そして仕事場の近くになると結構しっかり降ってきて、アルト初雨中走行になりました。
ワックスとガラコが効いてるのでみんな流れていきましたが、できればもう一二度ワックスとガラコをかけてから濡らしたかったです。
日中、だんだん天気が回復して直射日光に当たっていたので、ボディとウィンドウのガラスにシミができてました。
もはやもう戻せないでしょう。

仕事の帰りにちょっとだけ走る国道18号で前走するアルトワークスを発見。
アルトワークス、自分の以外で走ってるの初めて見たぁー。(*^▽^*)

でも、逆に後ろを走ってたのが前に僕も乗っていたワゴンRで、僕のアルトワークス見て煽ってやれと思ったのか、やたら後ろに引っ付いてきます。
あのワゴンRはただひたすら重いばかりでしょうもないのに…。
で下り坂の方に曲がったらそいつもくっついてきて、そしたら途端に僕の前を走ってたやつが、逆車線の渋滞してた隙間から車が出てきたのを避けて急ブレーキ。
併せて僕も急ブレーキかけましたが、とにかくアルトワークスは軽いので余裕で止まれましたが、後ろのワゴンRはめっちゃヘビー級なので、追突されんじゃないかと思いました。幸いぶつかられはしなかったけど、ルームミラーで見ると、かなりやばかったみたい。相当ビビったのでしょう。その後は煽ってくるのを止めたみたいですが。

「敵を知り、己を知れば百戦危うからず」って言葉がありますが、煽るんなら相手の事を良く知ってから煽ってほしいもんです。(-_-メ)
つか、前が詰まってるのに煽ってくるなよって。
このアホが。

今朝は薄曇り。

今日も地表付近は黄砂で黄色いです。

今日は仕事の帰りに給油してきました。初給油です(納車日に入れたのはあまりカウントにならないと思うので…〔燃費取れないし〕。でも現実には2回目です。)。

388.7Km走って、15.98L給油して、燃費は21.20Km/L。

車自身が計測している平均燃費では20.7Km/Lなので、正確よりも若干悪くさえ表示しています。

もっとも、給油の量は摺り切りいっぱいに入れたのだけれど、もしかすると完全に入れ切ってないで、走り始めてから空気が抜けて完全摺り切りになってない可能性もあるので、どちらともいえない所です。

まぁ、まだ慣らし運転で4千縛りしてるから、まだかなり良いにはいいんですが…。

店の一般の金額はレギュラー120円/L(現金会員119円/L)。

誕生月(プラス会員価格？)で4円引き、メール会員デーで2円引きで、今日の単価は114円/L。

後で気が付いたんですが、メールが来ていて明日から単価が上がるそうです。
今日入れてきてよかった。(^^ゞ <-まだ半分以上残っていたので…メーター読み

ちなみに給油してから家までに9.4Kmあるのですが、そこからは最初は下りなのですが、2/3は上りなので燃費は18.2Km/L。

4千縛りとはいえ、それなりに回してる時間が長いので、こんな燃費になってしまうようです。
そう考えると、慣らしが終わったら15Km/L位になってしまうかもしれません。
だと、前のワゴンRの頃と変わらない？スイスポとも…。

燃料入れる前にオートR'sで三極スイッチ買ってきました。

回路図をいろいろ考えたのだけど、オンオフスイッチだけでは実現するのは難しそうなので…。
今のプッシュスイッチ風の3極スイッチは無いのと、きれいな純正風のシーソースイッチもなく、形が丸くて独特か、幅が狭くてちょっと違う感じなので、あえてスイッチが棒状のトグルスイッチにしました。
最初Amazonで買おうと思っていたのですが、オートR'sの方が全然安かったです。
我慢して買いに行って正解でした。
ただ、本当に必要だったか分からないものまで買ってきてしまったのは、お店のマジックです。(^^;;;

これで配線回路を適正化できるでしょう。(^^;;;

今朝は曇り。

今にも降り出しそうな天気でした。

実際仕事に出かけると、小雨が降ったり止んだりしてました。
仕事場の付近は全然降っていなかったみたいだけど。

午前中、スズキ自販から電話があり、本来頼んだはずのWORKSロゴの入ったフロアマットが届いたとのこと。

帰りに寄って、その場で付け替えてきました。

スズキ自販を出る時は、ライトのスイッチをオートにしてあったものの、点かなかったのですが家の近くまで来たら点きました。

このくらいの明るさだとスモールなんだって感じです。
もう少し早く点き始めていいかも。

先日バックカメラをつけた関係で移設したナンバー灯。
取り敢えずちゃんと照らしてくれてるようです。

家に入ると先日ポチったスピーカーが届いてました。

この有様ですが…。
外箱ぐっちゃり。
ホントアルト関係は何かしらケチがつきます。(-_-;)

でも、中の箱は大丈夫でした。

その中の品物自体にどういう影響が及んでいるかは分からないけれど。

スピーカーと一緒に、どうせなら大会でプチデッドニングキット(2千円弱)も一緒に頼みました。

きっと最初からつけちゃうので、これをつけなければどのくらい音が違うかっていうのは多分分からないでしょう。(^^;;;
コンデンサーとかアーシングとかと一緒で、自分が納得できればいいんです。
ここまでやったのだから、これ以上良くするには、うーんとお金をかけなきゃ駄目なんだよって…。(^^;;;

今朝は薄曇り。

今日は雲なのか、霞なのか、黄砂なのか分からないけど遠くの山が良く見えません。
地球の表面が黄色っぽいから、黄砂かもしれません。
アルトもいっぱい砂が積もっていて、ちょっと嫌です。(￣ー￣)
何とかしろ！！原産国！！

そろそろ両面テープも固まったかという事で、以前のようにカメラをダッシュボードに取り付けたカメラホルダに設置して走りました。

やっぱり向う側に太陽があるので、きれいには撮れませんが、また定点記録が再開できます。

今日帰って来た時点での平均燃費。

昨日は19.5Km/Lだったので、少し改善しました。
まぁ、土日は結構動かないでアイドリングさせっぱなしでナビの設定とかしていたので、相当悪かったと思うので、取り敢えずはこの先は良くなるばかりでしょう…。
と思ったのだけど、考えてみれば、今月は誕生月で安くなってる上に明日、明後日はメール会員デーだからまだそんなに入らないと思うけど、入れようと思っているので、またリセットしてしまうでしょう。(^^;;;

で、今日走りながら、追加のスイッチ付けたの試したのですが、止まっているときは問題なかったのですが、走っているときはちょっと問題ありでした。
詳しくは書けないのですが、今の配線回路だとダメです。
現状はスイッチを入れるとAの配線とBの配線の両方が有効になるのですが、スイッチを入れるとAの配線とBの配線が切り替わるようにしなければだめなのでした。
また回路図考えないと…。
プログラムなら簡単に書ける構文なのだけど、配線でこれを実現させようとするのは難しい…。(^^;;;
またちょっと悩もう…。

今朝は薄曇り。

ほとんど晴れてると言ってもいいくらいな状態ではあったのですが、一日こんな感じで曇ってるような、晴れてるような…。

で、今日は残業で遅くなりました。
2時間ほど。
で、帰り道、アルトを初夜間走行させました。
ライト明るいぃ―。
アルトワークスのヘッドライトはディスチャージヘッドランプ(HIDとか、キセノンとかいろいろ違う呼び方もあるらしい--wikipediaより）。
スイフトスポーツもHIDだったのだけど、そんなに明るいと思わなかったんだけど、アルトワークスのはホント明るく感じました。
うちの近所は街灯などほとんどないので、これは大助かりなんですが、その代わりヘッドライトの照らしているところ以外はまるで見えません。
軽トラのヘッドライトはライトの照射してるところ以外もぼんやりと見えてたような気がするのだけど。
ハイビームもそれ程照射が広がるわけでもない感じ。
でも、遠くまでしっかり光が届いてます。
で、虫があまりよってきません。
軽トラの時は、まだ寒い時から何でこんなに虫が寄ってくるのと思うくらいだったんですが。

今日はアルトの初ナビ、初音楽聞きながら走行だったのですが、やっぱり純正のスピーカーの音はしょぼいです。
スイフトの時が4スピーカーだったのもあるかもしれません。ウインカーのところにツイーターもあったし。なら6スピーカー？(^^;;;
アルトを買うことを決めた時から、スピーカーどうしようかなと思っていたのですが、腹が決まりました。
早速Amazonでぽちりました。(^^;;;

ナビはまぁ、今のところ可もなく不可も無く。
でもまぁ、仕事場への道は今まで表示されたことのないルートを指示されましたが、無視しました。(^^;;;
うちの近所じゃVicsで表示されるような渋滞もほとんど起こることないですしねぇ…。
どこか遠くへ行く時の為って感じですね。
でも、やっぱり地図見ながら走ると気持ちが落ち着きますね。

で、帰ってきての距離。

今日、200Km超えました。
まぁ、通勤で一日50Km超走るので、4日走れば200Km行くのですが。
車が来たのが今月中旬なので、ちょど来月中旬くらい前に1000Km行くと思うので、1か月点検はその辺になりそうです。

今朝は晴れ。

今日は昨日よりは霞や黄砂が少ないようで、蓼科山はある程度見えていました。

今日も朝からアルトの整備…。

続きを読む

今朝は晴れ。

朝から少し暖かかったので、霞で遠くの山が見えませんでした。
アルトのウィンドウには細かい砂がたくさん積もっていたので、黄砂もあるのかもしれません。

今朝ははよからアルトワークスにナビ一式を取り付けました。

風が強かったので、日中暑くてドアを開け放って作業したら、車の中が埃だらけになってしまいました。

続きを読む

今朝は曇り。少し涼しい朝。

アルトワークスのエアコンをつけてみました。
ちゃんと動きました。(^^;;;
ちゃんと温まりました。<-ACは切っておいた

アルトワークスのAGSタイプにはアイドリングストップ機能があります。
信号待ちなどでセレクトレバーがDモードに入っていて、ブレーキを踏んでいると、バッテリーが十分で、水温も上がっていたりしてアイドリングストップ可能状態のマークが点いている状態ならば、エンジンが止まります。

実際、昨日からエンジンがちゃんと止まるのですが、オーディオが今のところないので、エンジンが止まると周りの音が良く聞こえるようになり、エンジンがかかっていると、この車の中はかなりうるさいのだなと感じます。(^^;;;

ただ、信号待ちで渋滞してあまり動かずに停まってしまったりすると、またすぐにエンジンが止まってしまい、ブレーキを離すとセルが回ってエンジンがかかるのですが、これがあまり頻繁だと、何となくもったいないというか、せわしないというか、壊れやしないかとかいろんな気持ちで複雑な気持ちになります。

なので、信号などで進んだり停まったり繰り返しそうなときはアイドリングストップキャンセルボタンでアイドリングストップをしないようにしておけます。
これでまた長く停まったりすると、その間のガソリン代も勿体ないかなとか思ってまた複雑ではありますが、心の安寧が少しは保てます。(^^;;;

マルチインフォメーションウィンドがメーターの中にあるのですが、そこにアイドリングストップでどのくらい燃料が節約できたかを表示してくれるので、これはこれでなかなか面白い(ありがたい)機能です。

で、取り敢えず給油の時にリセットしたので、この2日の走行での燃費も出してくれます。

21.2Km/L。
まぁ、実際の走行距離を同じ位置まで給油した給油量で割ったものではないので、何処までリアルなのかは不明ですが、4千回転縛りとはいえ、かなりいいです。

慣らしが終わったら、果たしてどのくらいの燃費を出してくれるのか心配なくらいガンガン回ってくれようとするエンジンですが、これは期待してもいいかもしれません。(^^ゞ