にっき

朝起きるといい天気。
だけど今日は借家の火災保険の集金に保険屋さんが来る日なので、お出かけ
できません。
朝目が覚めて、携帯にスケジュール予定を登録しておいたメモを見て、
何時に来るんだっけなと思ったところ、時間までは書いてないし、もう
一眠り…。と思ったところに丁度電話があり、お昼くらいに行きますと
いうので、了承して未だ時間はあるけれど、買い物もあるので起きて
朝のTVをしばらく見てから買いものに出かけました。

もちろんゴリラで行ったのですが、今日も暖かいのでやっぱり微妙に
濃い感じ。今日のオイル交換時にもう少し下げてみようと思い、さらに
夏にはもう10番くらい落さないと駄目かと思ってみたり…。

買いものが済んだ後、早瀬ホンダさんへ。
CBR600RRのカタログをと思っていきましたが、営業から届いていないと
いうことで、社長さんとちょっと話してきました。
大型免許を取ったら、ローンをまとめてもらえるように頼んでおきました。

買いものから帰ってきてから、飯を食べる前に保険屋さんが来るのを待ち
更新契約をして料金を払って、飯を食べました。

昨日の夜に録画しておいたものが溜まっていたのですが、昼間でないと
できないことを優先することにして、ゴリラのオイル交換をすることに
しました。

マフラーを取ったり、整備スタンドつけたりした後、段ボール箱の中に
ゴミ袋を入れて、その中に吸収のよさそうな紙を敷いて、オイルを抜きます。


オイルを抜いてる間にプラグを見てみると、それ程走っていないせいか
きれいなものです…。が、やはり少し黒っぽいです。


一応メインジェットをワンサイズ下の112にしておきます。


インシュレーターを昨日の夜オンラインで注文した時についでに劣化しやすい
原因を尋ねたところ、ビッグキャブは支えが無いからインシュレーターが
振られるために劣化しやすいということなので、せめても下には振られない
ように針金で固定しました。

固定といっても、上には動きますが。(^^;;;

ミッションのシフトドラムの固定ボルトのところからは、ここの所開けて
なかったせいで、大量にオイルが漏れてチェーンやケースカバーを汚して
いたので、スプロケットを外してその辺り一帯を掃除しました。

チェーンもウェスでよく拭き取り、汚れたホイールを拭いたりしているうちに
とうとう掃除してるような感じになってきてしまいました。(^^;;;

オイル交換は、クランクケースだけにオイルが溜まっているわけではなく、
オイルクーラー内にもオイルが100ccほどあるので、オイルクーラーも
外して古いオイルを抜いて、取り付けた後で100cc新しいオイルを入れて
おきます。
その後、ドレンボルトを締めて、マフラーを取り付け、オイルを600cc入れて
暖機運転へ。


その間にMoveのアイドリングが低い原因はパワーフローが汚れていて、
エアーが悪いからじゃないかという話があったので、パワーフローを外して
パーツクリーナーを吹きかけて、勿体無いと思うけど流れるほどかけて
絞って乾かしておきました。

忙しいので、エンジンの試しがけは無し…。(^^;;;


ゴリラのエンジンが温まったところで、エンジンを切って5分ほど
放置します。
その後、オイルが落ち着いたところで量を見るとレベルゲージの下の方
なので、100cc程オイルを足しました。
するとゲージFullまであと少しって感じですが、多すぎるとまた漏る
原因のひとつになるので、ここで止めておきました。



夕方4時まで後少しって時間になりましたが、そろそろ暖かくなってきて、
そろそろ雑草がにぎやかになってきたので、草むしり。

夕方5時までかからずに何とかやり終えることができました。

後は、筋トレの後、たまりに溜まった録画の編集DVD焼きにつけ、今日も
最終回を迎える録画のものがたんまりとあるので、今夜は地獄のDVD編集
焼きになりそうです。

昨日まで暖かかったけど、今日は寒くなるということでしたが、昼間は
まだ暖かいということだったので、午前中の買い物から午後の100円
ショップへのマグカップの買出しまでゴリラで行ってきましたが、
結構寒く感じました。
昼過ぎにゴリラの給油に行った時は、今までいつも行っていたJOMOが
工事のため閉鎖しているので、どこに行こうかあちこち回っていたの
ですが、寒くて途中で行くのやめようかと思いましたが、明日から
しばらく行けそうも無いので我慢して行ってきました。
明日からは、また完全な冬に逆戻りだということで、朝起きるのが
つらくなりそうです。

昨日の夜は0時半過ぎに起きていられなくてねたのですが、今朝は
6時少し前に目が覚めて、それから眠れなくなったので起きました。
老人になってしまったようです。(^^;;;

ガソリンはまた少し値上がりしているようで、1月16日にハイオクが
104円だったのに、今日はあちこち見て歩きましたが116円でした。
ここのところ、暖かくなってきているせいなのか、1月16日に入れた時は
41.47Km/Lだったのに、今回は35.82Km/Lでした。
前回は16日で給油しているのに対して、今回は倍かかって2/3の距離しか
走っていないので、一回の距離が短かったということなのでしょう
けれど。

また暖かくなってきたら、キャブのセッティングを少し薄めにしないと
いけなさそうです。

今日は午前の買いものにゴリラで出かけたのですが、帰り際、走っていて
4千回転から5千回転に引っ掛かりが出ました。それからしばらく気にして
走っていたのですが、家に帰りつく近くではその引っ掛かりが出なくなり
ました。エンジンが暖まったと言う事なのかなぁとおもいつつ、引っ掛かりが
出ていたときでも湯温は30度を超えていたので、そんなに関係あるのかなぁと
だんだん分からなくなりました。

逆に濃すぎて、ガス欠っぽく感じている感触はかぶっているって事なの
かなと、何だかわけが分かりません。

ジェットニードルやメインジェットを買いたいのですが、今はちょっと
金欠で、できれば銀行に下ろしに行きたくないので、週末まで我慢です。


昨日買ってきた5本指靴下と指なし手袋、なかなかいいです。
足の小指の腫れも少し引いてきた感じ。薬をつけているのもありますが、
指同士がくっついていないのもいいのでしょう。
手袋は、指先は冷たくなるのですが、掌の腹部分をテーブルに置いて
キーボードを打っていると、テーブルの冷たさが我慢できなかったのが
楽になりました。
おかげで昨日というか今朝は4時まで仕事しちゃいました。(^^;;;
ファンヒータはつけたり消したりしながら。

今日はちょっと用があって大宮までゴリラで行きました。
何だか知らないけど国道は大渋滞。
途中まで裏道を通って上尾の先に出て、多少時間を短縮しましたが、
それでも結構時間がかかりました。

行く途中、2度も幅寄せされ、危うく事故る所でした。
片方は混んでいるので左側の路側帯のところをすり抜けしていたら、急に
寄せてきて、路側帯との境の白線をまたいではみ出して気やがったので、
「幅寄せすんじゃねぇ！」
って怒鳴ってやりました。

もう片方は2車線の道の左側の中央付近を走行中、後ろから右車線を走って
きた若い女の軽がいきなり左車線に車線変更してきて寄ってきたので、
アクセルあおって爆音鳴らしたら気が付いたので、ちょっとがん飛ばして
やりました。

うーん。やられた事はやられたことだけど、反応を見てると自分も
暴走族のようだ…。(^^;;;　反省
まぁ、実際暴走族(群れないけど)かも…。

しかし、片方はすり抜けなんてするからって言われたら反論はできませんが、
片方は普通に車線を走っていたのですからねぇ。
今のゴリラ買ってからこんな目にあったのは初めてです。
まぁ、ほとんど平日にしか走っていないので、日曜に走るのは危険だと
再認識した日です。
すり抜けした方の幅寄せも、運転慣れしていなそうな若い夫婦で、故意と
言うよりも、気にしていたら寄っちゃったって感じだったし。

それにしても、何でこんなに混んでいたんだろ…。

今日で一年が終わり。
なんて気が全然しない…。
でも、テレビの番組は浮かれた歌番組やつまらないお笑い番組で満ち溢れて
いて、通常の番組が無いということは、そういう時期なんだなと強制的に
感じさせられている気がする。


今日は午前中の買いものは、またMove。
ゴリラは昨日の続きで動きません。
今日の夕飯は久しぶりに蕎麦。一応年越し蕎麦ということで。
しかも、明日からの雑煮の具もかねているので、野菜をたくさん買って
きました。白菜と人参と椎茸だけど。後は昨日までの残りのキャベツと
玉葱。後は一応豚のコマ肉。味付けは今年はしょうゆ味で。<-そばつゆを使用


午後、3時半からの「のだめカンタービレinヨーロッパ2日目」に間に合う
ように昼飯を速攻食べてからゴリラのマニホールドの2次エアーの場所を
探し始めましたが、昨日のおかしい状態を発見した後、アドバンスプロさんに
連絡して、取り付け方のおかしいところを聞いたところ、バンドの締めすぎの
ためにインシュレーターのゴムがよっているのかもと言う話があったので、
締め付けバンドを緩めておいたのが良かったのか、エンジンをかけて、
パーツクリーナーをマニホールドの接続付近やインシュレーター付近に
かけても、エンジン音がおかしくなることもなく、普通に回っていました。

そこで、昨日の夜、インシュレーターのバンドの締め付ける強さはどの
くらいが良いのかというのを調べて、バンドがゴムに密着したところから、
更に半回転というのを実行して、再度パーツクリーナーをかけても問題なく、
キャブは若干振動で動くものの、外れることがないので、そこで良しと
しました。

しかし、アイドリングから少し急にアクセルを全開にすると、ガス欠の
ような音を出して回転が上がりません。ゆっくり回すと大丈夫なのですが。
アイドリングは安定しているし、回転を上げてから、元のアイドリングの
回転数に戻るまでは時間がかからないので、今回は2次エアーは問題なさ
そうです。
だとすると、ジェットニードルのクリップの位置を更に一段下げて、
濃くするしか無いということで、やってみたところ、気持ち改善されます。

しかし、完全ではないので、もう一段階濃くする太さ(細さ)のニードルに
変えないといけないということで、エンジン(キャブというかマニホールド
というか…)の調子を見つつ、ナップスに行ってきました。

で、買ってきたのがジェットニードルの+1と6mmホースのクリップ。
ガソリンコックのところのクリップをなくしてしまったので…。(^^;;;

で、ジェットニードルを交換して、一段細くすると、ひとつ太いタイプの
5段目が一段細い3段目になるので、セットして取り付けました。
(注：細くすると濃くなります)


そしてエンジンをかけてみましたが、何だか良くなったというよりも
悪くなったような気がします。
まぁ、でもいい方に交換したんだし、換えてる間に油温が下がったために
おかしく感じるのかなと思いつつ、のだめまでそんなに時間が無いから
この辺で終わりにしようかと、とりあえずガソリンコックのクリップを
取り付けて、片付けに入りました。



セッティングパーツでもジェットは番号が見えるから、小分けされたケースに
入れてあるだけなのですが、ニードルは番号が見えにくく、区別が付き難い
ので、買ってきたときの番号が書かれたラベルが付いた小袋に入れて保管
しているのですが、そこでなぜ良くなるはずのニードルに換えて逆におかしく
なったのかが分かりました…。(^^;;;
買ってきたのが元々付いていたのと同じ+1のものだったからです。(^^;;;
もともとのニードルと同じものの、クリップの位置を2段上げて薄くして
しまったのが、おかしい原因でした。(^^;;;
無駄な買いものを…。
1,500円もするのに…。

で、時間的に2時45分。ナップスに急いで行ってくれば3時には帰って
こられるでしょう。更に交換は帰ってきてから考えるとして、今日のうちに
買っておかないと、明日以降はどう考えても正月休みでしょうから…。
ということで、ニードルのクリップの位置を修正せずに、薄いままの
セッティングでナップスに行ってきましたが、回転を落すと回転が上がら
なくなるので、ちょっと大変でした。(^^;;;


帰ってきて予定通り3時。
やってできないことはないだろうと、ニードルの交換に入りました。
最初、通常の3段目にセットして、いい感じのような気もしたのですが、
もう一段下げるとどうなるだろうと、4段目にセットしたところ、回転の
上がり方が物凄く重くなり、逆に急に開けるとかぶったような感じで
回転が上がらなくなったので、元に戻そうと判断し、3段目にセットして
キャブを取り付けて、エンジンをかけると、丁度いい感じになりました。
まだ、急激に開けると、2千回転前後でちょっともたつくのですが。

丁度ここで時間となったので、試し走りはしてこなかったのですが、
これで大丈夫でしょう。

回転マニホールドも僕の性格的に完全に締め付けないといられないのが
ゴムパッキンを駄目にしてしまっていた原因かもしれません。(^^;;;


ということで、この後、のだめを見て楽しみ、昨日今日と筋トレは
サボってますが、速攻シャワーを浴びてから夕飯の蕎麦の汁を作り、
蕎麦を食べました。

来年はどんな年になるんだろう。
生きてないか、何とかやっているか、大金持ちになっているか。
一番最初だけにだけはなりたくないものです。

今日は昨日に引き続いて暖かな日。
でもキャブがついていないのでゴリラには乗れず、午前中、Moveで買いもの。

昼飯を食べて、先日クリーニングに出した背広をとりに行って、薬局で
指の皸の直りを早くするために、バンドエイドでも買って来ようと
出かけようとしていたその時、佐川急便がやってきて、届けてくれました。
マニホールド。

昨日発注して、丸一日で届いてしまうのは素晴らしい。

うまく付けばキャブだけだからそんなに時間かからないだろうと、
出かけるのを後回しにして、マニホールドの取り付けを始めました。

位置的には、仮止めしたところ、フレームにもガソリンタンクのコックにも
干渉することなく、絶妙な場所を向いてはいるのですが、オイルクーラーの
油温センサーの取り付け部に微妙に当たるものの、無理やりつけておいても
問題はなさそうでした。


微妙に隙間がありますが、振動で、チョークレバーにぶつかります。


ということで、長い間にぶつかり合ってどちらかが壊れてしまうのも
困るので、センサーフィッティングの位置をずらすことにしました。
ずらしすぎるとプラグケーブルや、イグニッションコイルに近づきすぎると
センサーがノイズを拾って誤動作を起こすということなので、位置の選択は
結構大変でした。手持ちの残りのホースもそれ程なかったので、一発勝負
でしたが、何とかなりました。

キャブに干渉させない為、少し曲がりをきつくしたので、フィッティングの
近くで曲げると、ホースに隙間ができてしまうので、位置を選んだら
こんな感じになりました。

ちょっと時間かかってしまいましたが、これでOKだろうとエンジンを
かけてみるとアイドリングが安定しません。
アクセルをあおってみると、回し初めでエンジンがストールします。
ん?。これは、経験がある症状だぞっと思って、エアースクリューを
回してみると全閉にしてもアイドリングし続けています。
そうです、つまりどこかで2次エアーを吸っています。

しかし、そろそろ2時半を過ぎてしまい、クリーニング屋さんに行って
こないと、3時半から「のだめカンタービレinヨーロッパ」の1日目を
見ようと思っていたので、クリーニング屋さんに行けなくなってしまう
(今年は今日で終わり)ので、後ろ髪引かれつつ、今日は2次エアーの
すっている場所を見つけることができませんでした。


そして、Moveでクリーニング屋さんに行った後、薬局で風邪薬と目薬を
買ってきたのですが、肝心のリバテープ(バンドエイド)を買ってくるのを
忘れました。(^^;;;

明日も3時半から「のだめ」の続きなので、3時半までに対処できなければ、
この部分は年越しになってしまうかもしれません。
明日から寒いそうなので、嫌だなぁ?。(^^;;;


とりあえず仕事は一件、昨日(今朝？)の深夜3時に1つ終わったのですが、
未だ決算が終わってません。(^^;;;
これからやるとして、もしかしたら、これも年越すかも…。
何だかやることがばたばたとあるのに、金は無い悲しい年末です。

今日は午前中空っ風が強く吹いていて、昨日の天気予報だと、今日は
暖かになるという話だったのに、どうなってんじゃいと思っていたの
ですが、銀行に用があったので、ノーマルエンジンのゴリラで出かけて
きましたら、それ程寒くなくて、良かったです。

それにしても、街中は年末の買出しなのか、家族連れの車で渋滞していて、
ゴリラで行って正解でした。


昨日、エンジンを直して、あのバルブにパッキンが挟まった状態を
思い出すにつけ、もし、遠出していて、しかも工具を持ってなかったら
どうするだろう…と思い、夜に、ヤフオクや、ショップの通販などを
見ていて、僕が使っているヘッドやシリンダーやハイコンプピストンや
オイルキャッチタンクなどを扱っているアドバンスプロさんで、PWK用の
マニホールドでよさげなやつを発見。値段もよそに比べれば6割くらいの
値段なので、メールだと時間的にかかってしまうと良くないので、電話で
話を聞いてみようと思い、今朝になって電話してみました。

アドバンスプロさんは大阪なのですが、うちはひかり電話なので、日本
全国どこにかけても3分10円なので、全然気になりません。(^^;;;
で、話を聞いてみると、当たらなさそう(フレームなどに干渉しないの意)
なので、その場で注文してオンライン振込みしたので、明後日には
届くでしょう。


今日は気温が暖かだったので、キャブはつけられませんが、この機を
逃すと、また寒い中エンジン交換すると死にそうなので、今日やっちゃい
ました。

今日は写真はありません。
いつもと同じ作業をしただけなので、丁寧にやって3時間半で交換は
終了しました。
マニホールドだけ付いていません。


先日買った、360度回転マニホールドのゴムパッキンは無駄にして
しまいましたが、これも経験です。

ゴリラにノーマルエンジンを載せてあるものの、今朝も空っ風が酷く吹いて
いるので、買い物はMoveで行きました。

昼飯を食べてすぐにエンジンをばらし始めました。
ヘッドのカバーを外してみると、排気側のタペットの遊びが物凄い量あり、
排気側のバルブに何かが引っかかって閉まりきっていないため、バルブが
引っ込んでいるためにタペットが遊んでしまっているのでしょう。

そして、ヘッドを外してみると…。

排気側のバルブがゴムパッキンに噛み付いてました。(^^;;;

手で引きちぎれば取れないことはないですが、途中に残ってしまうと
面倒なので、スプリングコンプレッサーを使ってコッターを取って、バルブを
外すことにしました。


そして取れたのがこれ。


何だか余計なこと(液体ガスケットを盛っておく)はしないほうが良さ
そうです。(^^;;;
とりあえず、排気側しか噛んでいなかったのですが、吸気側も一応
確認しておくことにしました。
コッター(バルブとスプリングを繋ぐための小さな部品)を取り付けるのが
結構大変なので、あまりやりたくなかったのですが、外したら、ポートと
バルブの間のところにごみがありました。
横着せずに正解でした。(^^;;;

コッターはまたつけるのに時間かかるなぁと思ってやっていたのですが、
やけになってちょっといい加減な取り付け方をしたら、簡単につく方法を
発見しました。(^^;;;
怪我の功名です。

回転マニホールドのパッキン。

土台の一段下がった隙間にハマるようになっているので、外には逃げない
のですが、押し潰れると内側に入ってしまいます。
しかも、前回はこの段差の更に内側の土台とマニホールド本体の管の隙間を
埋めるのに、液体ガスケットを盛ってあったので、余計に隙間がなくなり、
内側に逃げてしまったのでしょう。
とりあえず、付ける時はよく脱脂をして逃げても簡単に滑らないように
した方が良さそうです。

それと、押し潰れた時にポートを(少しだけど)塞ぐ形になるので、その部分を
あらかじめ削りました。

そこに抵抗があることで、エンジンが混合気を吸入した時に、エアーが
引っかかってゴムパッキンが引きずり込まれる原因にもなると思うので。


とりあえず、これで後は車体に戻すだけですが、考えてみたらオイルが
ありません。
エンジンオイルは昨日車体から降ろす前に抜いてしまったのです。
折角オイルクーラーのオイルも抜いたことだし、オイルをG3に変えようかと
思ったのですが、今日は日曜日。
ナップスは土日は駐車場がいっぱいになってしまうので、車で行くのは
大変なので、バイクでいつもは行くのですが、今日は寒いし、パーツ
クリーナーもなくなってしまったから、ホームセンターでパーツクリーナーも
買って来ようという事で、ホームセンターにG3が売っていたら買って
こようと思ったのですが、残念ながらG1かS9しかなく、S9にしました。
ナップスならG3も売ってると思うのですが、高いんですよね。値段。


ということで、後はエンジンを再び載せ換えるだけです。
マニホールドの取り付けのときのボルトの締め付けは、今まではきっちきちに
締め付けていたけど、パッキンの余裕も考えてもう少し緩くしなければいけ
なさそうです。
この部分がもう少しぴっしりと取り付けられると不安もないのですが、
この状態だと、また何時同じことになるか、少し不安です。
同じ状態になった場合、簡単な工具では修理できないので、出先で同じ
ことになってしまったらと思うとかなり不安です。
しかし、キャブレターの置ける隙間が選ばれてしまうので、決まった位置に
しか向かないマニホールドだと困るので、微妙に調整できるこのマニ
ホールドは重宝しているので、難しいんですよね。
決まった方向しか向かないマニホールドでも今の向いている向きと寸分
違わなければ問題ないんですが…。
悲しいです。

今日も朝から空っ風がびょーびょー吹いており、とても寒い一日でした。

朝一で、長野の親が先日リクエストしておいた、餅を送ってきてくれた
物が届きました。
これで正月の準備は万端です。(^^;;;<-餅がないと正月じゃない！

買いものは、昨日、ゴリラのチューンドエンジンが壊れたので、Moveです。
何だか最近Moveが多い気がしてます。
やっぱり寒い日は車に逃げたくなります。

ついでにナップスによって腰上と腰下のガスケットセットを買ってきました。
ああぁ。また散財。
腰下は多分ばらさないと思うのだけど、一応、持っていればいつかは使うで
しょう。

午後、昼飯を食べてすぐにエンジン交換に入りましたが、風が強く、
Gパン、トレーナーの上に作業つなぎを着ましたが、めちゃくちゃ寒かった
です。
たぶん風邪引きました。
速攻早めのパブロンしたので、今は随分楽ですが、鼻水ずるずる、
咳げほげほになりました。(:_:)

で、肝心のエンジンですが、外す前にプラグを外してみましたが、
ちょっとすすけてますが、異常があるようには見えません。


で、むちゃくちゃ寒い中3時間半かけて、チューンドエンジンをノーマル
エンジンに換装しました。

ノーマルキャブをつけるのに、チューンエンジンからマニホールドを
外すと、先日つけたゴムパッキンがありません…。?(◎o◎)／！


もしかすると、マニホールドの取り付けの締め付けが強すぎて、ゴム
パッキンが外れてポートの中に入り込み、バルブに挟まったか、溶けて
バルブを閉まらなくしてしまっているのかもしれません。
これはばらしてみないと分かりませんが、今日は、この時は酷い風邪の
症状がでていたので、やりませんでした。

マニホールドにつけた耐ガソリン液体ガスケットは良く固まっていて、
抜けてはいませんでした。(マニホールドの隙間)


ということで、エンジンハラしは明日以降。
暖かくなって欲しいです。
特にまたエンジン交換のときは…。


ここのところ、パーツクリーナーを手にかけたりして、乾いてしまって
いるところに、筋トレで4Lのペットボトル持っているので、指のあちこちに
皸のような、指紋の筋に沿って皮膚が裂けてしまっています。

ゴリラをいじるとつまんだりする時にこの場所にあたったり、オイルなどが
染みたりして痛いです。
ニベアを塗っているんですが、なかなか直りません。<-使っているので当たり前ですが…(^^;;;

今日は午前中買い物に行くのに、軒先からゴリラを引っ張り出したら
昨日の雨で水滴がたくさんついていたので、エンジンをかけて、乾いた
ウエスで軽く掃除をしていたら、出かけようとヘルメットをかぶって
ローに入れて、軽くあおったら、エンストしてしまいました。
再度エンジンをかけても、すぐに止まってしまうし、何だかアイドリングも
落ちてしまったので、とりあえずアクセルを少し多めにあおって
少し高回転で走っていたら、アイドリングをするようになりました。

どうも雰囲気、かぶったようなストールの仕方だったので、昼飯を食べた後、
キャブのセッティングをすることにしました。
先日思っていたように、スロージェットを薄くして、メインジェットを濃く
しようと…。
そこで、元々付いていたのが、スローが#32、メインが#108だったので、
ワンサイズずつずらしてみました。
スローが#30、メインが#110に。



その状態で、近場をちょっと一回りしてきて、上のほうは結構調子が良く
なったのですが、アイドリングが何だかおかしくて、マフラーから黒い
煙を履いているし、アイドリングもアイドルスクリューwっ結構上げて
いるのに回転が低いので、エアスクリューを回すと、2.5回転くらいで
アイドリングが一番高くなることが判明。
通常は1.5?1.75位で一番アイドリングが高くなるようにしなければ
いけないようなので、未だ濃いことが判明しました。
前の#32だと濃すぎてエアースクリューをいじってもあんまり変化が
でなかったようです。#30にして濃さが少し減ったので、分かるように
なった模様です。

そこで、スロージェットを#28に落して軽く走ってきてから、再度
エアースクリューを調整してみましたが、まだ濃いらしく、黒い煙を
吐いていますし、エアースクリューの開度も多くないと安定しません。
そこで、一番小さい#25にして、ようやく、まぁまぁになりました。

できれば#22とかあるともっといいと思うのですが、そこまで小さい
スローがありません。
とりあえずはこれで、何とかいい感じになったので良しとしました。
マフラーからの排気も煙が混じらなくなりました。

昨日の雨で湿ってぬかるんだ土が気温が低いため乾かず、靴の裏が
ぬるぬるになったまま、キックペダルを踏んでいたので、圧縮が高く、
軽く踏み下ろせなくなってしまったキックペダルを必死にキックして
いたら、靴が滑って足がペダルに当たり、

痛いです。(^^;;;


20日に買ってきたピーマン。

かわいいミニサイズが混じってました。(^^;;;